Volkswagen Touran 2 (2015.–2026.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Tourana 2

Touran druge generacije (interna oznaka 5T) stigao je u svibnju 2015. godine, a proizvodnja je završila u proljeće 2026. Za razliku od prethodnika, koristi MQB platformu, istu kao Volkswagen Golf 7 i Škoda Octavia 3. Dug je oko 4,53 m, nešto kraći od Octavije, ali je viši i znatno praktičniji iznutra.

Najveća prednost su tri zasebna sjedala u drugom redu koja se pomiču i preklapaju svako za sebe. Treći red s dva sjedala bio je doplata i služi za djecu ili kratke vožnje. S pet sjedala prtljažnik prema tvorničkim podacima prima oko 740 litara, a u izvedbi sa sedam sjedala i podignutim trećim redom ostaje tek oko 140 litara.

Model nije imao klasičan veliki facelift, nego postupne nadogradnje: 2018. i 2019. novi motori (1.5 TSI umjesto 1.4 TSI), od 2020. motori prema normi Euro 6d, a kasnije digitalni instrumenti i Travel Assist. Touran nikad nije imao pogon na sve kotače ni hibridnu izvedbu.

U Hrvatskoj je Touran čest kao taksi, osobito u gradskim i aerodromskim prijevozima. Zato ponuda uključuje mnogo dizelaša s jako velikom kilometražom, a dio njih se kasnije prodaje s „popravljenim” brojem kilometara.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori (EA288)

2.0 TDI sa 150 KS najbolji je izbor za obitelj koja puno putuje. Ima dovoljno snage za pun auto i prikolicu, a realno troši otprilike 5,5–6,5 l/100 km. Postojala je i jača inačica od 190 KS i slabija od 122 KS. Mlađi 2.0 TDI imaju AdBlue sustav.

1.6 TDI (110, odnosno 115 KS) štedljiv je i jednostavan motor, ali s punim autom na autocesti djeluje slabije. Najbolje se slaže s ručnim mjenjačem. Uz automatik dolazi DSG7 sa suhim kvačilima, što je kod bivših taksija česta kombinacija i čest izvor troškova.

Oba TDI-ja imaju zupčasti remen. Mehaničari u praksi često savjetuju zamjenu remena i pumpe vode otprilike oko 150.000 km ili prema starosti auta, čak i kad tvornički plan dopušta više. Motori EA288 nisu bili dio afere „Dieselgate” koja se odnosila na stariji EA189.

Benzinski motori

1.2 TSI (110 KS) pouzdan je i jeftin, ali za Touran sa sedam putnika i prtljagom slab. 1.4 TSI (150 KS) i kasniji 1.5 TSI (150 KS) imaju zupčasti remen, dovoljno snage i realnu potrošnju oko 7–8 l/100 km. Rani 1.5 TSI s ručnim mjenjačem zna trzati pri polaganom kretanju dok je hladan, što se rješava softverom.

1.8 TSI (180 KS) iz obitelji EA888 treće generacije rijedak je i brz, s lancem razvoda. Kratko je bio ponuđen i 1.0 TSI (115 KS) iz 2019., kod kojega je postojala servisna akcija zbog brizgaljki.

Mjenjači

Ako trebate automatik i puno vozite, najbolja kombinacija je 2.0 TDI s DSG-om s mokrim kvačilima. Uz benzinac je DSG7 prihvatljiv ako auto ima urednu povijest i ne pokazuje nikakve trzaje.

Najčešći kvarovi Tourana 2

DSG DQ200 u obiteljskom autu

Touran je težak auto i često vozi pun, a DQ200 je projektiran za manji okretni moment. Pri polaganom kretanju u koloni kvačila se više troše. Na probnoj vožnji dogovorite hladan auto, krenite polako na parkiralištu, vozite u koloni i parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici. Trzaji i lupanje nisu „normalni za DSG”.

Dizel i kratke relacije

Ako je Touran 1.6 TDI vozio djecu u vrtić i školu, DPF i EGR su vjerojatno pod opterećenjem. Pitajte prodavača kako je auto korišten i dijagnostikom očitajte stanje filtra. Pri naglom ubrzanju ne smije biti crnog dima.

Servisne akcije

Za Touran 5T njemački izvori navode nekoliko servisnih akcija: naslonjače za glavu koji možda ne nasjedaju ispravno (proizvodnja veljača–ožujak 2018.), LED modul ambijentalne rasvjete panoramskog krova (do srpnja 2018.), softver za 1.5 TSI s ručnim mjenjačem iz 2019., brizgaljke na 1.0 TSI te zavar pločice papučice kočnice na autima iz 2020. U ovlaštenom servisu po VIN-u provjerite jesu li odrađene.

Na što paziti pri pregledu Tourana 2

Osnovni postupak opisan je u vodiču pregled rabljenog automobila. Kod Tourana dodatno provjerite:

1. Povijest i kilometražu. Prije dolaska napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a. Kod uvezenih dizelaša tražite zapise kilometraže kroz godine.
2. Tragove taksi uporabe. Rupe ili zakrpe na krovu, kablovi ispod armature, izlizana sjedala drugog reda i istrošene kvake stražnjih vrata.
3. Interijer prema kilometraži. Istrošen volan, sjajna ručica mjenjača i ulegnuto vozačevo sjedalo ne idu uz 120.000 km. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Sjedala. Pomaknite i preklopite svako sjedalo drugog reda i podignite treći red. Mehanizmi su robusni, ali kod auta korištenih za prijevoz znaju biti oštećeni.
5. Krov i odvodi. Kod panoramskog krova provjerite rad zavjese i suhe podloge ispod tepiha. Začepljeni odvodi mogu pustiti vodu u kabinu.
6. Ovjes i kočnice. Opruge i kočnice su česte primjedbe na tehničkom pregledu, osobito na teškim autima s puno putnika.

Opremljenost i verzije

Uobičajene razine opreme su Trendline, Comfortline i Highline, uz paket R-Line. Za većinu kupaca najbolji je Comfortline: ima dvozonsku klimu, tempomat i senzore, a izbjegava skuplju elektroniku Highlinea. Highline donosi LED svjetla, bolje sjedalo i često navigaciju, ali i veće felge.

Korisna doplata su stolići na naslonima, sjenila stražnjih prozora i kuka za vuču. Kuka je ujedno trag da je auto možda vukao kamp-prikolicu, pa provjerite kvačilo i stražnji ovjes.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filtri) u neovlaštenom servisu orijentacijski stoji 150–250 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode iznosi otprilike 450–750 €, a servis DSG-a 200–300 €. Komplet kvačila sa zamašnjakom s dvije mase na dizelu s ručnim mjenjačem stoji oko 800–1.300 € s ugradnjom.

Gume 205/60 R16 ili 215/55 R17 su uobičajenih dimenzija i nisu skupe, a R-Line na 18 cola osjetno podiže račun. Ukupne troškove prve godine procijenite u kalkulatoru troškova.

Alternative Touranu 2

• Citroën C4 Picasso 2: jeftiniji i udobniji, ali osjetljiviji motori i elektronika.
• Renault Scénic 4: moderniji dizajn, ali EDC mjenjač i velike felge traže oprez.
• Škoda Octavia 3 Combi: ista tehnika, jeftinija, ali nema treći red ni tri jednaka mjesta straga.
• Škoda Kodiaq: SUV sa sedam sjedala i 4x4, ali znatno skuplji.

Zaključak

Touran 2 je mehanički jedan od najpouzdanijih obiteljskih MPV-ova na tržištu rabljenih auta. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI za puno kilometara ili 1.4 i 1.5 TSI za manju kilometražu, po mogućnosti s ručnim mjenjačem ili DSG-om s urednom poviješću.

Glavni rizik nije konstrukcija, nego prošlost konkretnog auta. Bivši taksi s poštenom kilometražom i realnom cijenom može biti dobra kupnja, ali isti auto s „prepolovljenim” kilometrima nije. Kad pronađete dobar primjerak, stanje iskoristite u pregovaranju o cijeni.