Renault Scénic 4 (2016.–2022.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Scénica 4

Četvrta generacija Scénica predstavljena je 2016. godine na platformi CMF-C/D, kao i Renault Megane 4, s kojim dijeli većinu motora i mjenjača. Postoje dvije izvedbe: Scénic s pet sjedala (dug oko 4,41 m) i Grand Scénic sa sedam sjedala (oko 4,63 m).

Izgled je bliži crossoveru: visoka linija, dvobojna karoserija i serijske felge od 20 cola s uskim gumama. Unutra je visok položaj sjedenja, klizna stražnja klupa i velik prtljažnik od oko 570 litara u običnom Scénicu. Euro NCAP je 2016. dodijelio pet zvjezdica.

Blagi facelift stigao je krajem 2020., a proizvodnja običnog Scénica završila je 2022. Grand Scénic se zadržao nešto dulje. Ponuda u Hrvatskoj je skromnija nego kod Tourana ili Octavije, pa dio auta dolazi iz uvoza, najčešće iz Njemačke i Francuske.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

1.5 dCi (95 i 110 KS) najbolji je izbor za većinu kupaca. Štedljiv je i provjeren, a uz ručni mjenjač vrlo izdržljiv. Inačica od 110 KS je dovoljna i za Grand, iako s punim autom nije brza. Postoji i Hybrid Assist, 1.5 dCi s 48-voltnim blagim hibridom.

1.6 dCi (130 i 160 KS) snažniji je i bolji za puno opterećen Grand. Inačica od 160 KS ima dva turbopunjača i dolazi samo s EDC-om. Vlasnici prijavljuju kvarove turba i EGR ventila te pojedinačne rane zamjene mjenjača.

1.7 Blue dCi (120 i 150 KS) od 2018. zamjenjuje 1.6 dCi. Ima AdBlue sustav, pa provjerite poruke o grešci AdBluea i NOx senzora.

Benzinski motori

1.2 TCe (115 i 130 KS) iz ranih godina poznat je po povećanoj potrošnji ulja. Ako razina ulja padne, strada lanac razvoda, a u gorim slučajevima i motor. Isto je opisano na stranici Renault Megane 4.

1.3 TCe (115, 140 i 160 KS) od 2018. moderniji je i općenito pouzdaniji. Inačica od 140 KS je najbolji benzinski izbor za Scénic. Pazite na curenje oko plastičnog kućišta termostata i redovito provjeravajte razinu ulja.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji i najsigurniji izbor. Rijetki vlasnici prijavljuju tvrđe ubacivanje brzina.
• EDC (6 ili 7 brzina, dvije spojke): jedini automatik u ponudi. Zna trzati pri kretanju, osobito uz start-stop, a kvačila i upravljačka jedinica su skupi.

Klasičnog automatika s pretvaračem momenta Scénic 4 nema. Ako vam je automatik nužan, EDC testirajte vrlo pažljivo i tražite dokaze o servisu i ažuriranjima softvera.

Najčešći kvarovi Scénica 4

EDC i start-stop

Najčešći prigovor vlasnika EDC-a nije potpuni kvar, nego trzanje pri kretanju i oklijevanje nakon što se motor ponovno upali u start-stopu. Na probnoj vožnji vozite u koloni, stanite nekoliko puta do gašenja motora i krenite uzbrdo. Svako podrhtavanje ili udarac razlog je za dijagnostiku ili nižu cijenu.

Gume od 20 cola

Uske gume velikog promjera nisu u svakoj trgovini, a komplet orijentacijski stoji 500–1.000 €, ovisno o marki i vrsti. Prednje gume se znaju trošiti po unutarnjem rubu, pa provjerite geometriju. Njemački testovi navode i lupanje ovjesa preko neravnina zbog istrošenih spojnih šipki stabilizatora.

Servisne akcije

Njemački izvori za Scénic navode servisne akcije vezane uz dijelove hlađenja motora, curenje goriva i NOx senzore. Koje se odnose na konkretan auto, provjerite po VIN-u u ovlaštenom Renault servisu.

Na što paziti pri pregledu Scénica 4

Općeniti postupak pronaći ćete u vodiču pregled rabljenog automobila. Kod Scénica dodatno provjerite:

1. Ulje na TCe motorima. Izvucite šipku i pitajte koliko se ulja nadolijeva. Razina blizu minimuma kod auta koji je navodno nedavno servisiran je loš znak.
2. EDC na hladno. Dogovorite da motor ne bude zagrijan i testirajte kretanje, kolonu i uzbrdicu.
3. Gume i felge. Pogledajte dubinu šare, datum proizvodnje i oštećenja rubova felgi. Velike felge lako se oštete na rubnicima.
4. Elektroniku. R-Link 2, kameru, senzore, keyless karticu i elektroničku ručnu kočnicu.
5. Svjetla. Na tehničkom pregledu česte su primjedbe na prednja svjetla, žmigavce i stražnja svjetla.
6. Povijest. Kod uvezenih auta napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a i usporedite kilometražu sa servisnim zapisima.

Opremljenost i verzije

Česte razine opreme su Life, Zen, Limited, Intens, Bose i Initiale Paris. Intens je za većinu kupaca najbolji omjer: ima R-Link 2, navigaciju, kameru i dvozonsku klimu. Bose i Initiale Paris donose bolje ozvučenje, head-up zaslon i više pomoćnih sustava, ali i više elektronike.

Grand Scénic s trećim redom ima smisla samo ako ga stvarno trebate. Treći red je za djecu, a s podignutim sjedalima prtljažnik je malen.

Troškovi održavanja

Mali servis s uljem i filtrima u neovlaštenom servisu orijentacijski stoji 150–250 €. 1.5 dCi ima zupčasti remen čija zamjena s pumpom vode iznosi otprilike 400–650 €, dok benzinci TCe imaju lanac. Komplet kvačila sa zamašnjakom na dizelu s ručnim mjenjačem stoji oko 700–1.200 €.

Gume su najveća stavka koja iznenadi nove vlasnike. Ukupne troškove prve godine lako je procijeniti u kalkulatoru troškova.

Alternative Scénicu 4

• Volkswagen Touran 2: skuplji, ali mehanički pouzdaniji i s običnim gumama.
• Citroën C4 Picasso 2: sličan koncept, često jeftiniji, s klasičnim automatikom EAT6.
• Renault Megane 4 Grandtour: ista tehnika u obliku karavana, niži i jeftiniji.
• Nissan Qashqai 2: SUV sličnih dimenzija i dijelom istih motora.

Zaključak

Scénic 4 je udoban, moderan i dobro opremljen obiteljski auto koji se na rabljenom tržištu prodaje povoljnije od Tourana. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi ili 1.3 TCe s ručnim mjenjačem i urednom servisnom poviješću.

EDC mjenjač i rani 1.2 TCe nisu nužno loši, ali traže dokaze o održavanju i pažljiv test. Stanje guma, ulja i mjenjača iskoristite u pregovaranju o cijeni.