Volkswagen Touran 2 (2015.–2026.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Tourana 2

Touran druge generacije (interna oznaka 5T) stigao je u maju 2015. godine, a proizvodnja je završila u proleće 2026. Za razliku od prethodnika, koristi MQB platformu, istu kao Volkswagen Golf 7 i Škoda Octavia 3. Dug je oko 4,53 m, nešto kraći od Octavije, ali je viši i znatno praktičniji iznutra.

Najveća prednost su tri zasebna sedišta u drugom redu koja se pomeraju i preklapaju svako za sebe. Treći red sa dva sedišta bio je doplata i služi za decu ili kratke vožnje. S pet sedišta prtljažnik prema fabričkim podacima prima oko 740 litara, a u verziji sa sedam sedišta i podignutim trećim redom ostaje tek oko 140 litara.

Model nije imao klasičan veliki facelift, nego postupne nadogradnje: 2018. i 2019. novi motori (1.5 TSI umesto 1.4 TSI), od 2020. motori prema normi Euro 6d, a kasnije digitalni instrumenti i Travel Assist. Touran nikad nije imao pogon na sve točkove ni hibridnu verziju.

U regionu je Touran čest kao taksi, naročito u gradskim i aerodromskim prevozima. Zato ponuda uključuje mnogo dizelaša sa jako velikom kilometražom, a deo njih se kasnije prodaje sa „popravljenim” brojem kilometara.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori (EA288)

2.0 TDI sa 150 KS najbolji je izbor za porodicu koja puno putuje. Ima dovoljno snage za pun automobil i prikolicu, a realno troši otprilike 5,5–6,5 l/100 km. Postojala je i jača verzija od 190 KS i slabija od 122 KS. Mlađi 2.0 TDI imaju AdBlue sistem.

1.6 TDI (110, odnosno 115 KS) štedljiv je i jednostavan motor, ali sa punim automobilom na autoputu deluje slabije. Najbolje se slaže sa ručnim menjačem. Uz automatik dolazi DSG7 sa suvim kvačilima, što je kod bivših taksija česta kombinacija i čest izvor troškova.

Oba TDI-ja imaju zupčasti kaiš. Mehaničari u praksi često savetuju zamenu kaiša i pumpe vode otprilike oko 150.000 km ili prema starosti automobila, čak i kad fabrički plan dozvoljava više. Motori EA288 nisu bili deo afere „Dieselgate” koja se odnosila na stariji EA189.

Benzinski motori

1.2 TSI (110 KS) pouzdan je i jeftin, ali za Touran sa sedam putnika i prtljagom slab. 1.4 TSI (150 KS) i kasniji 1.5 TSI (150 KS) imaju zupčasti kaiš, dovoljno snage i realnu potrošnju oko 7–8 l/100 km. Rani 1.5 TSI sa ručnim menjačem zna trzati pri polaganom kretanju dok je hladan, što se rešava softverom.

1.8 TSI (180 KS) iz porodice EA888 treće generacije redak je i brz, sa lancem razvoda. Kratko je bio ponuđen i 1.0 TSI (115 KS) iz 2019., kod kojega je postojala servisna akcija zbog brizgaljki.

Menjači

Ako vam treba automatik i puno vozite, najbolja kombinacija je 2.0 TDI sa DSG-om sa mokrim kvačilima. Uz benzinac je DSG7 prihvatljiv ako automobil ima urednu istoriju i ne pokazuje nikakve trzaje.

Najčešći kvarovi Tourana 2

DSG DQ200 u porodičnom automobilu

Touran je težak automobil i često vozi pun, a DQ200 je projektovan za manji obrtni moment. Pri polaganom kretanju u koloni kvačila se više troše. Na probnoj vožnji dogovorite hladan automobil, krenite polako na parkingu, vozite u koloni i parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici. Trzaji i lupanje nisu „normalni za DSG”.

Dizel i kratke relacije

Ako je Touran 1.6 TDI vozio decu u vrtić i školu, DPF i EGR su verovatno pod opterećenjem. Pitajte prodavača kako je automobil korišćen i dijagnostikom očitajte stanje filtera. Pri naglom ubrzanju ne sme biti crnog dima.

Servisne akcije

Za Touran 5T nemački izvori navode nekoliko servisnih akcija: naslone za glavu koji možda ne naležu ispravno (proizvodnja februar–mart 2018.), LED modul ambijentalne rasvete panoramskog krova (do jula 2018.), softver za 1.5 TSI sa ručnim menjačem iz 2019., brizgaljke na 1.0 TSI te zavar pločice papučice kočnice na automobilima iz 2020. U ovlašćenom servisu po VIN-u proverite da li su odrađene.

Na šta paziti pri pregledu Tourana 2

Osnovni postupak opisan je u vodiču pregled polovnog automobila. Kod Tourana dodatno proverite:

1. Istorija i kilometražu. Pre dolaska napravite proveru istorije vozila putem VIN-a. Kod uvezenih dizelaša tražite zapise kilometraže kroz godine.
2. Tragove taksi upotrebe. Rupe ili zakrpe na krovu, kablovi ispod table, izlizana sedišta drugog reda i istrošene kvake zadnjih vrata.
3. Enterijer prema kilometraži. Istrošen volan, sjajna ručica menjača i ulegnuto vozačevo sedište ne idu uz 120.000 km. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
4. Sedišta. Pomerite i preklopite svako sedište drugog reda i podignite treći red. Mehanizmi su robusni, ali kod automobila korišćenih za prevoz znaju biti oštećeni.
5. Krov i odvodi. Kod panoramskog krova proverite rad zavese i suve podloge ispod tepiha. Začepljeni odvodi mogu pustiti vodu u kabinu.
6. Vešanje i kočnice. Opruge i kočnice su česte primedbe na tehničkom pregledu, naročito na teškim automobilima sa puno putnika.

Opremljenost i verzije

Uobičajeni nivoi opreme su Trendline, Comfortline i Highline, uz paket R-Line. Za većinu kupaca najbolji je Comfortline: ima dvozonsku klimu, tempomat i senzore, a izbegava skuplju elektroniku Highlinea. Highline donosi LED svetla, bolje sedište i često navigaciju, ali i veće felne.

Korisna doplata su stolići na naslonima, roletne na zadnjim prozorima i kuka za vuču. Kuka je ujedno trag da je automobil možda vukao kamp-prikolicu, pa proverite kvačilo i zadnje vešanje.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filteri) u neovlašćenom servisu orijentaciono stoji 150–250 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode iznosi otprilike 450–750 €, a servis DSG-a 200–300 €. Komplet kvačila sa zamašnjakom sa dve mase na dizelu sa ručnim menjačem stoji oko 800–1.300 € sa ugradnjom.

Gume 205/60 R16 ili 215/55 R17 su uobičajenih dimenzija i nisu skupe, a R-Line na 18 inča osetno podiže račun. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Touranu 2

• Citroën C4 Picasso 2: jeftiniji i udobniji, ali osetljiviji motori i elektronika.
• Renault Scénic 4: moderniji dizajn, ali EDC menjač i velike felge traže oprez.
• Škoda Octavia 3 Combi: ista tehnika, jeftinija, ali nema treći red ni tri jednaka mesta pozadi.
• Škoda Kodiaq: SUV sa sedam sedišta i 4x4, ali znatno skuplji.

Zaključak

Touran 2 je mehanički jedan od najpouzdanijih porodičnih MPV-ova na tržištu polovnih automobila. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI za puno kilometara ili 1.4 i 1.5 TSI za manju kilometražu, po mogućnosti sa ručnim menjačem ili DSG-om sa urednom istorijom.

Glavni rizik nije konstrukcija, nego prošlost konkretnog automobila. Bivši taksi sa poštenom kilometražom i realnom cenom može biti dobra kupovina, ali isti automobil sa „prepolovljenim” kilometrima nije. Kad pronađete dobar primerak, stanje iskoristite u pregovaranju o ceni.