Dacia Duster 2 (2018–2024): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Druga generacija dusterja je bila predstavljena na salonu v Frankfurtu 2017, v prodaji pa je od začetka 2018. Pod karoserijo je razvita platforma predhodnika, zato so mere, prostor in sistem 4x4 podobni. Novi so karoserija, notranjost, oprema in motorji.

Facelift 2021 je prinesel nove luči, novo multimedijo, samodejni EDC pri TCe 150 in nekoliko boljšo opremo. Od 2022 avto nosi nov logotip Dacie. Proizvodnja se je končala 2024, ko je prišel duster tretje generacije.

Če primerjate s predhodnikom, poglejte vodnik za Dacio Duster 1 in primerjavo Duster 1 ali Captur 1. Duster 2 je dražji, a bolje opremljen ter v povprečju mlajši in zaradi let manj nagnjen k rji.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Leta so okvirna in se razlikujejo po trgih.

1.3 TCe: najboljši bencinski motor

Turbo bencinski motor, razvit z Daimlerjem, dobro vleče tudi v polnem avtu, s pogonom 4x4 pa porabi približno 7–8 l/100 km. Pri zgodnjih primerkih se omenjajo ropotanje verige na hladno, poraba olja in okvare turba ali šob, zato so varnejši primerki od 2020 s servisno zgodovino.

1.5 Blue dCi: za veliko kilometrov in 4x4

Znani dizel K9K v dusterju porabi približno 5–6 l/100 km in je najboljša izbira za vleko in terensko vožnjo. Težava so motorji iz obdobja od maja 2018 do marca 2020, pri katerih lahko poraba olja preseže pol litra na 1.000 km. Zanje je bila sprožena servisna akcija. Poleg tega sistem AdBlue (rezervoar, črpalka, senzor NOx) rad javlja napake, zato preverite tudi to.

1.0 TCe in ECO-G: za mesto in plin

Trivaljni 1.0 TCe zadošča za mesto in raven cesto, s polnim avtom in na avtocesti pa hitro zmanjka moči. Izvedba ECO-G ima tovarniško plinsko napravo z garancijo in rezervoarjem namesto rezervnega kolesa, na voljo pa je samo s sprednjim pogonom.

ECO-G je najcenejši duster za vožnjo, če veliko vozite. Na plinskem sistemu je bilo več servisnih akcij, zato pred nakupom preverite, ali so bile vse izvedene.

Starejša 1.6 SCe in 1.2 TCe

Atmosferski 1.6 SCe je preprost, a žejen in počasen. Na kratko ponujani 1.2 TCe iz 2018 deli šibkost z dusterjem 1: del motorjev porablja olje. Oba sta redkejša na trgu.

Menjalniki in 4x4

• Ročni s 5 in 6 stopnjami: trpežni. Pri različici 4x4 je prva prestava zelo kratka in namenjena terenu.
• EDC 6 (dvojna sklopka): od 2021 samo pri TCe 150 4x2. Je redek, zato je ponudba majhna; na testni vožnji pazite na sunke pri počasnem speljevanju.
• 4x4: elektromagnetna sklopka po potrebi pošlje moč zadaj. Izbirnik ima načine 2WD, AUTO in LOCK. Pri 4x4 sta še pomoč pri spuščanju po klancu in zadnje vzmetenje z več vodili.

Najpogostejše okvare in kako jih prepoznati

Poraba olja in AdBlue pri dizlu

Izmerite olje na ravni podlagi in vprašajte prodajalca, koliko ga dolije med servisi. Najpomembneje je, da pooblaščeni servis po številki VIN potrdi, ali je bila izvedena akcija za porabo olja in za sistem AdBlue. Lučka AdBlue ali opozorilo o omejenem številu zagonov nista malenkost.

Plinski sistem ECO-G

Po hladnem zagonu avto speljuje na bencin, po ogrevanju pa se mora preklopiti na plin. Če ostane na bencinu, zasveti lučka ali začutite vonj po plinu, je potrebna diagnostika. Vprašajte tudi za datum poteka pregleda plinskega rezervoarja in servisne račune za plinski sistem.

Sistem 4x4

Obrnite izbirnik na AUTO in LOCK pri majhni hitrosti in preverite lučke na plošči. Brnenje zadaj, ki narašča s hitrostjo, kaže na zadnji diferencial ali kardan. Poglejte, ali iz diferenciala pušča olje.

Na kaj paziti pri pregledu dusterja 2

• Zahtevajte servisno knjižico in račune, zlasti za olje in zobati jermen pri dizlu.
• Preverite številko VIN in zgodovino vozila: del dusterjev prihaja iz voznih parkov in podjetij za najem vozil. Vodnik o preverjanju zgodovine vozila prek številke VIN pojasnjuje, kaj lahko izveste iz razpoložljivih zbirk.
• Poglejte podvozje in pragove. Duster 2 je mlajši in manj zarjavel od predhodnika, a terenski primerki imajo udrtine in praske.
• Podroben vrstni red pregleda karoserije, motorja in podvozja najdete v vodniku pregled rabljenega avtomobila.

Oprema in različice

Osnovne različice (Access, Essential) imajo malo opreme in pogosto nimajo klime ne multimedije. Comfort prinaša klimo, tempomat in zaslon, Prestige pa samodejno klimo, kamero s pogledom okoli avta, nadzor mrtvega kota in aluminijasta platišča. Posebne serije, kot sta Techroad in Extreme, dodajo vizualne podrobnosti.

Za družinsko uporabo je Comfort razumen minimum, Prestige pa se izplača, če želite kamero in samodejno klimo.

Koliko stane vzdrževanje

Duster 2 je poceni za vzdrževanje, ker večino delov deli z Renaultom in drugimi Dacijami. Mali servis z oljem in filtri običajno stane približno 120–200 €. Pri 1.5 Blue dCi računajte še na zamenjavo zobatega jermena z vodno črpalko, okvirno 350–600 €, po intervalu iz servisne knjižice. Bencinska motorja 1.0 in 1.3 TCe imata verigo.

Pri 4x4 v načrt vzdrževanja dodajte olje zadnjega diferenciala in razdelilnika. Pri različici ECO-G računajte na redni servis plinskega sistema in pregled rezervoarja. AdBlue se pri dizlu doliva približno vsakih nekaj tisoč kilometrov, odvisno od vožnje.

Protikorozijska zaščita podvozja ni obvezna, a je dobra naložba za avto, ki vozi po makadamu ali pozimi po osoljenih cestah. Stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative

• Dacia Duster 1: ista zamisel, cenejši, a starejši in bolj nagnjen k rji.
• Renault Captur 1: manjši in brez 4x4, a udobnejši za mesto.
• Renault Kadjar: večji in bolje opremljen, z istim 1.3 TCe in dizli.
• Škoda Karoq: kakovostnejši in praktičnejši, z občutno višjo ceno.

Zaključek

Dacia Duster 2 je še vedno eden najrazumnejših poceni SUV-jev, zlasti s pogonom 4x4. Najvarnejša kupitev je 1.3 TCe iz 2020 ali pozneje oziroma 1.5 Blue dCi s potrjeno servisno akcijo. ECO-G je odličen za tiste, ki veliko vozijo in imajo dostop do plina.

Pred nakupom po številki VIN preverite servisne akcije, poslušajte motor na hladno in poglejte podvozje. Rezultate uporabite pri pogajanju o ceni.