Dacia Duster 2 (2018.–2024.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Druga generacija Dustera predstavljena je na sajmu u Frankfurtu 2017., a u prodaji je od početka 2018. Ispod karoserije je razvijena platforma prethodnika, pa su dimenzije, prostor i 4x4 sistem slični. Novi su karoserija, enterijer, oprema i motori.

Facelift 2021. donio je nova svjetla, novu multimediju, EDC automatik uz TCe 150 i nešto bolju opremu. Od 2022. auto nosi novi Dacijin logotip. Proizvodnja je završila 2024., kad je stigao Duster treće generacije.

Ako poredite s prethodnikom, pogledajte vodič za Daciju Duster 1 i poređenje Duster 1 ili Captur 1. Duster 2 je skuplji, ali bolje opremljen i u prosjeku mlađi i manje sklon rđi zbog godina.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Godine su orijentacione i razlikuju se po tržištu.

1.3 TCe: najbolji benzinac

Turbo benzinac razvijen s Daimlerom dobro vuče i u punom autu i s 4x4 pogonom troši otprilike 7–8 l/100 km. Na ranijim primjercima spominju se zveckanje lanca na hladno, potrošnja ulja i kvarovi turba ili brizgaljki, pa su sigurniji primjerci od 2020. sa servisnom historijom.

1.5 Blue dCi: za puno kilometara i 4x4

Poznati K9K dizelaš u Dusteru troši otprilike 5–6 l/100 km i najbolji je izbor za vuču i terensku vožnju. Problem su motori iz razdoblja od maja 2018. do marta 2020., na kojima potrošnja ulja može preći pola litre na 1.000 km. Za njih je pokrenuta servisna akcija. Uz to, AdBlue sistem (rezervoar, pumpa, senzor NOx) zna izbaciti greške, pa provjerite i to.

1.0 TCe i ECO-G: za grad i plin

Trocilindrični 1.0 TCe dovoljan je za grad i ravnu cestu, ali s punim autom i na autoputu brzo ostaje bez snage. Inačica ECO-G ima tvorničku plinsku instalaciju s garancijom i rezervoarom umjesto rezervnog točka, a dolazi samo s prednjim pogonom.

ECO-G je najjeftiniji Duster za vožnju ako puno vozite. Na plinskom sistemu bilo je više servisnih akcija, pa prije kupovine provjerite jesu li sve odrađene.

Stariji 1.6 SCe i 1.2 TCe

Atmosferski 1.6 SCe jednostavan je, ali žedan i spor. Kratko ponuđeni 1.2 TCe iz 2018. dijeli slabost s Dusterom 1: dio motora troši ulje. Oba su rjeđa na tržištu.

Mjenjači i 4x4

• Ručni 5 i 6 brzina: izdržljivi. Na 4x4 verziji prva brzina je vrlo kratka i namijenjena terenu.
• EDC 6 (dvostruka spojka): od 2021. samo uz TCe 150 4x2. Rijedak je, pa je ponuda mala; na probnoj vožnji pazite na trzaje pri polaganom kretanju.
• 4x4: elektromagnetna spojnica šalje snagu pozadi po potrebi. Birač ima načine 2WD, AUTO i LOCK. Uz 4x4 dolaze i pomoć pri spuštanju niz brdo i zadnji ovjes s više krakova.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Potrošnja ulja i AdBlue na dizelu

Izmjerite ulje na ravnoj podlozi i pitajte prodavca koliko dolijeva između servisa. Najvažnije je da ovlašteni servis po VIN-u potvrdi je li odrađena akcija za potrošnju ulja i za AdBlue sistem. Lampica AdBlue ili poruka o ograničenom broju pokretanja nisu sitnica.

Plinski sistem ECO-G

Nakon hladnog starta auto kreće na benzin, a nakon zagrijavanja se mora prebaciti na plin. Ako ostane na benzinu, pali se lampica ili osjetite miris plina, potrebna je dijagnostika. Pitajte i za datum isteka atesta rezervoara i servisne račune za plinski sistem.

4x4 sistem

Okrenite birač na AUTO i LOCK pri maloj brzini i provjerite lampice na komandnoj tabli. Zujanje pozadi koje raste s brzinom upućuje na zadnji diferencijal ili kardan. Pogledajte curi li ulje iz diferencijala.

Na šta paziti pri pregledu Dustera 2

• Zatražite servisnu knjižicu i račune, naročito za ulje i remen razvoda na dizelu.
• Provjerite VIN i historiju vozila: dio Dustera dolazi iz flota i rent-a-car firmi. Vodič o provjeri historije vozila preko VIN-a objašnjava šta možete saznati iz dostupnih baza.
• Pogledajte podvozje i pragove. Duster 2 je mlađi i manje zahrđao od prethodnika, ali terenski primjerci imaju udubljenja i ogrebotine.
• Detaljan redoslijed pregleda karoserije, motora i podvozja pronaći ćete u vodiču pregled polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Osnovne verzije (Access, Essential) imaju malo opreme i često nemaju klimu ni multimediju. Comfort donosi klimu, tempomat i ekran, a Prestige automatsku klimu, kameru s pogledom oko auta, nadzor mrtvog ugla i alu felge. Posebne serije poput Techroad i Extreme dodaju vizuelne detalje.

Za porodičnu upotrebu Comfort je razuman minimum, a Prestige se isplati ako želite kameru i automatsku klimu.

Koliko košta održavanje

Duster 2 je jeftin za održavanje jer većinu dijelova dijeli s Renaultom i drugim Dacijama. Mali servis s uljem i filterima obično staje otprilike 120–200 €. Na 1.5 Blue dCi računajte i na zamjenu remena razvoda s pumpom vode, orijentaciono 350–600 €, prema intervalu iz servisne knjižice. Benzinci 1.0 i 1.3 TCe imaju lanac razvoda.

Kod 4x4 u plan održavanja dodajte ulje zadnjeg diferencijala i razvodnika. Kod ECO-G verzije računajte na redovan servis plinskog sistema i atest rezervoara. AdBlue na dizelu dolijeva se otprilike svakih nekoliko hiljada kilometara, ovisno o vožnji.

Antikorozivna zaštita podvozja nije obavezna, ali je dobra investicija za auto koji vozi makadam ili zimi posoljene ceste. Troškove procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

• Dacia Duster 1: ista ideja, jeftiniji, ali stariji i skloniji rđi.
• Renault Captur 1: manji i bez 4x4, ali udobniji za grad.
• Renault Kadjar: veći i bolje opremljen, s istim 1.3 TCe i dizelima.
• Škoda Karoq: kvalitetniji i praktičniji, uz osjetno višu cijenu.

Zaključak

Dacia Duster 2 i dalje je jedan od najrazumnijih jeftinih SUV-ova, naročito s 4x4 pogonom. Najsigurnija kupovina je 1.3 TCe iz 2020. ili kasnije, ili 1.5 Blue dCi s potvrđenom servisnom akcijom. ECO-G je odličan za one koji puno voze i imaju pristup plinu.

Prije kupovine provjerite servisne akcije po VIN-u, poslušajte motor na hladno i pogledajte podvozje. Rezultate iskoristite pri pregovaranju o cijeni.