Dacia Duster 2 (2018.–2024.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Druga generacija Dustera predstavljena je na sajmu u Frankfurtu 2017., a u prodaji je od početka 2018. Ispod karoserije je razvijena platforma prethodnika, pa su dimenzije, prostor i 4x4 sistem slični. Novi su karoserija, unutrašnjost, oprema i motori.

Facelift 2021. doneo je nova svetla, novu multimediju, EDC automatik uz TCe 150 i nešto bolju opremu. Od 2022. automobil nosi novi Dacijin logotip. Proizvodnja je završena 2024., kada je stigao Duster treće generacije.

Ako poredite sa prethodnikom, pogledajte vodič za Daciju Duster 1 i poređenje Duster 1 ili Captur 1. Duster 2 je skuplji, ali bolje opremljen i u proseku mlađi i manje sklon rđi zbog godina.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Godine su orijentacione i razlikuju se po tržištu.

1.3 TCe: najbolji benzinac

Turbo benzinac razvijen sa Daimlerom dobro vuče i u punom automobilu i sa 4x4 pogonom troši otprilike 7–8 l/100 km. Na ranijim primercima pominju se zveckanje lanca na hladno, potrošnja ulja i kvarovi turbine ili brizgača, pa su sigurniji primerci od 2020. sa servisnom istorijom.

1.5 Blue dCi: za puno kilometara i 4x4

Poznati K9K dizelaš u Dusteru troši otprilike 5–6 l/100 km i najbolji je izbor za vuču i vožnju van puta. Problem su motori iz perioda od maja 2018. do marta 2020., na kojima potrošnja ulja može preći pola litra na 1.000 km. Za njih je pokrenuta servisna akcija. Uz to, AdBlue sistem (rezervoar, pumpa, NOx senzor) zna da izbaci greške, pa proverite i to.

1.0 TCe i ECO-G: za grad i gas

Trocilindrični 1.0 TCe dovoljan je za grad i ravan put, ali sa punim automobilom i na autoputu brzo ostaje bez snage. Inačica ECO-G ima fabričku gasnu instalaciju sa garancijom i rezervoarom umesto rezervnog točka, a dolazi samo sa prednjim pogonom.

ECO-G je najjeftiniji Duster za vožnju ako puno vozite. Na gasnom sistemu bilo je više servisnih akcija, pa pre kupovine proverite da li su sve odrađene.

Stariji 1.6 SCe i 1.2 TCe

Atmosferski 1.6 SCe jednostavan je, ali žedan i spor. Kratko nuđeni 1.2 TCe iz 2018. deli slabost sa Dusterom 1: deo motora troši ulje. Oba su ređa na tržištu.

Menjači i 4x4

• Ručni 5 i 6 brzina: izdržljivi. Na 4x4 verziji prva brzina je veoma kratka i namenjena terenu.
• EDC 6 (dvostruka spojnica): od 2021. samo uz TCe 150 4x2. Redak je, pa je ponuda mala; na probnoj vožnji pazite na trzaje pri sporom kretanju.
• 4x4: elektromagnetna spojnica šalje snagu pozadi po potrebi. Birač ima režime 2WD, AUTO i LOCK. Uz 4x4 dolaze i pomoć pri spuštanju niz brdo i zadnje vešanje sa više krakova.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Potrošnja ulja i AdBlue na dizelu

Izmerite ulje na ravnoj podlozi i pitajte prodavca koliko dolijeva između servisa. Najvažnije je da ovlašćeni servis po VIN-u potvrdi da li je odrađena akcija za potrošnju ulja i za AdBlue sistem. Lampica AdBlue ili poruka o ograničenom broju pokretanja nisu sitnica.

Gasni sistem ECO-G

Nakon hladnog starta automobil kreće na benzin, a nakon zagrevanja mora da se prebaci na gas. Ako ostane na benzinu, pali se lampica ili osetite miris gasa, potrebna je dijagnostika. Pitajte i za datum isteka atesta rezervoara i servisne račune za gasni sistem.

4x4 sistem

Okrenite birač na AUTO i LOCK pri maloj brzini i proverite lampice na instrument tabli. Zujanje pozadi koje raste sa brzinom upućuje na zadnji diferencijal ili kardan. Pogledajte curi li ulje iz diferencijala.

Na šta paziti pri pregledu Dustera 2

• Zatražite servisnu knjižicu i račune, naročito za ulje i zupčasti kaiš na dizelu.
• Proverite VIN i istoriju vozila: deo Dustera dolazi iz flota i rent-a-kar firmi. Vodič o proveri istorije vozila preko VIN-a objašnjava šta možete saznati iz dostupnih baza.
• Pogledajte podvozje i pragove. Duster 2 je mlađi i manje zahvaćen rđom od prethodnika, ali primerci vožnjeni van puta imaju udubljenja i ogrebotine.
• Detaljan redosled pregleda karoserije, motora i podvozja pronaći ćete u vodiču pregled polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Osnovne verzije (Access, Essential) imaju malo opreme i često nemaju klimu ni multimediju. Comfort donosi klimu, tempomat i ekran, a Prestige automatsku klimu, kameru sa pogledom oko automobila, nadzor mrtvog ugla i alu felne. Posebne serije poput Techroad i Extreme dodaju vizuelne detalje.

Za porodičnu upotrebu Comfort je razuman minimum, a Prestige se isplati ako želite kameru i automatsku klimu.

Koliko košta održavanje

Duster 2 je jeftin za održavanje jer većinu delova deli sa Renaultom i drugim Dacijama. Mali servis sa uljem i filterima obično staje otprilike 120–200 €. Na 1.5 Blue dCi računajte i na zamenu zupčastog kaiša sa pumpom za vodu, orijentaciono 350–600 €, prema intervalu iz servisne knjižice. Benzinci 1.0 i 1.3 TCe imaju lanac razvoda.

Kod 4x4 u plan održavanja dodajte ulje zadnjeg diferencijala i razvodnika. Kod ECO-G verzije računajte na redovan servis gasnog sistema i atest rezervoara. AdBlue na dizelu dolijeva se otprilike na nekoliko hiljada kilometara, zavisno od vožnje.

Antikorozivna zaštita podvozja nije obavezna, ali je dobra investicija za automobil koji vozi makadam ili zimi posoljene puteve. Troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

• Dacia Duster 1: ista ideja, jeftiniji, ali stariji i skloniji rđi.
• Renault Captur 1: manji i bez 4x4, ali udobniji za grad.
• Renault Kadjar: veći i bolje opremljen, sa istim 1.3 TCe i dizelima.
• Škoda Karoq: kvalitetniji i praktičniji, uz osetno višu cenu.

Zaključak

Dacia Duster 2 i dalje je jedan od najrazumnijih jeftinih SUV-ova, naročito sa 4x4 pogonom. Najsigurnija kupovina je 1.3 TCe iz 2020. ili kasnije, ili 1.5 Blue dCi sa potvrđenom servisnom akcijom. ECO-G je odličan za one koji puno voze i imaju pristup auto-gasu.

Pre kupovine proverite servisne akcije po VIN-u, poslušajte motor na hladno i pogledajte podvozje. Rezultate iskoristite pri pregovaranju o ceni.