Dacia Sandero 2 (2012–2020): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Druga generacija sanderja je prišla konec 2012 in se je izdelovala do 2020. Platformo in večino mehanike deli z Renaultom Clio 3 in modeli Logan, zato so deli poceni in lahko dostopni v vsaki trgovini z avtodeli.

Facelift 2016/2017 je prinesel nove luči z dnevnim LED trakom, osveženo notranjost in atmosferski 1.0 SCe namesto starega 1.2 16V. Stepway je dvignjena različica s plastičnimi zaščitami, a brez pogona 4x4.

Sandero je avto za ljudi, ki želijo prostor in nizko ceno, ne luksuza. Kabina je preprosta, izolacija skromna, a prtljažnik in zadnja klop sta večja kot pri večini konkurentov iste velikosti.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Bencinski motorji

0.9 TCe je najbolj razširjen in najboljša izbira za večino. Trivaljnik s turbom vleče dovolj tudi na avtocesti, ob mirni vožnji pa porabi okoli 5,5–6,5 l na 100 km. Ključna je redna menjava olja, saj majhni turbo motorji ne prenašajo podaljšanih intervalov.

1.0 SCe in starejši 1.2 16V sta atmosferska motorja brez turba. Sta počasnejša, a se manj kvarita. Za vožnjo po mestu in občasno na morje popolnoma zadoščata.

Na trgu boste našli tudi tovarniško plinske (UNP) različice. Če razmišljate o njih, preverite dokumentacijo plinske naprave in servisne zapise za plinski sistem.

Dizel 1.5 dCi

K9K je eden najbolj razširjenih dizlov v Evropi. Če je vzdrževan, zlahka prevozi velike kilometre ob porabi okoli 4,5 l na 100 km. Težava je, da mnogi sanderji prihajajo iz voznih parkov in taksi služb, kjer se je olje menjalo po najdaljšem dovoljenem intervalu.

Dizel dCi kupite samo, če prevozite več kot približno 20.000 km na leto in ima prodajalec račune za servise. Sicer je 0.9 TCe varnejša in cenejša možnost.

Easy-R

Easy-R je robotizirani ročni menjalnik z eno sklopko. Pri prestavljanju avto opazno „kima”, speljevanje na klancu pa je lahko neroden. To je del značaja, a okvare aktuatorja in sklopke niso redke. Če samodejni menjalnik ni nujen, izberite ročnega.

Najpogostejše okvare in kako jih prepoznati

Ležaji pri 1.5 dCi

Najdražja možna okvara pri sanderju. Obrabljeni ojnični ležaji dajejo kovinsko trkanje, ki se krepi z vrtljaji, lučka tlaka olja pa lahko utripa na toplem motorju v prostem teku. Če slišite kakršen koli kovinski zvok iz spodnjega dela motorja, odstopite: popravilo zlahka preseže vrednost avta.

Vbrizgalni sistem dCi

Dolgo vžiganje na hladno, trzanje pod obremenitvijo in črn dim kažejo na šobe ali visokotlačno črpalko. Diagnostika z branjem korekcij šob hitro pokaže stanje. Poglejte tudi barvo dima po vodniku kako pregledati rabljen avto.

Vžig in olje pri 0.9 TCe

Tuljave in svečke so potrošni del, ki se pri tem motorju menjata pogosteje kot pri atmosferskih. Utripajoča lučka motorja in nemirno delovanje v prostem teku sta najpogosteje prav to. Resnejši znak je poraba olja: zahtevajte, da vidite merilno palčko, in vprašajte, kako pogosto dolivajo.

Podvozje, sklopka in vlaga

Sprednje vzmetenje obrablja vezi stabilizatorja in gumi ležaje, kar se sliši kot trkanje čez luknje. Pri mnogih primerkih je sklopka pri koncu, zato preizkusite speljevanje v tretji prestavi: če motor ne ugasne, sklopka drsi. Dvignite tudi predal v prtljažniku, saj se pri nekaterih avtih nabira vlaga.

Na kaj paziti pri pregledu sanderja 2

Velik del ponudbe predstavljajo nekdanji rent-a-car avtomobili in avtomobili iz voznih parkov z veliko kilometri. Zato je preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN pri sanderju posebej koristno: pokaže razpoložljive zapise o kilometrih, registracijah in morebitnih škodah. Pokritost je odvisna od države in zgodovine vozila, zato poročilo združite s pregledom.

• Primerjajte obrabljenost volana, ročice menjalnika in sedeža s kilometri. Več o tem v vodniku o previtih kilometrih.
• Na testni vožnji preverite prestavljanje, sklopko in zvoke podvozja na slabi cesti.
• Preglejte robove blatnikov in pragove: sandero ni znan po rji, a poškodbe zaradi kamenčkov hitro zarjavijo.
• Preverite delovanje klime, saj se zanemarjene klime pri tem modelu pogosto leta ne uporabljajo.

Oprema in različice

Osnovne različice (Access, Ambiance) pogosto nimajo klime, včasih pa niti električnih stekel zadaj. Laureate in Stepway prinašata klimo, tempomat, mnogi pa tudi zaslon MediaNav z navigacijo. Na trgu rabljenih je razlika v ceni med osnovno in bolje opremljeno različico majhna, zato se izplača iskati vsaj ročno klimo.

Koliko stane vzdrževanje

Sandero je eden najcenejših avtomobilov za vzdrževanje v svojem razredu. Redni mali servis z oljem in filtri v neodvisnem servisu običajno stane približno 100–180 €, odvisno od motorja in olja. Zavore so preproste, zadaj pa so pri večini različic bobni, ki zdržijo dolgo.

Največja postavka, ki jo morate načrtovati, je zobati jermen pri 1.2 16V in 1.5 dCi, pri dizlih pa še sklopka z ležajem. Pnevmatike dimenzij 15 in 16 palcev so poceni, zato komplet kakovostnih letnih ali zimskih pnevmatik ne stane več kot približno 250–400 €.

Pri izračunu ekonomičnosti ne glejte samo porabe. Dizel varčuje z gorivom, a je dražji pri nakupu, zavarovanju in morebitnih popravilih vbrizga. Pri tipičnih 10.000–15.000 km na leto bencinski 0.9 TCe ali 1.0 SCe praviloma izide ceneje.

Alternative

Če želite nekoliko več kakovosti v kabini, poglejte Škodo Fabio 3 ali Renault Clio 4, s katerim sandero deli del tehnike. VW Polo 6R je bolje izoliran, a za isto ceno običajno starejši. Če potrebujete več prostora in povišan sedež, je naravni korak navzgor Dacia Duster 1.

Zaključek

Sandero 2 je racionalen avto, ki naredi, kar je treba, brez veliko stroškov. Najvarnejša kupitev je 0.9 TCe ali 1.0 SCe z ročnim menjalnikom, urejeno servisno knjižico in kilometri, ki jih potrjujejo računi. Dizel izberite samo, če res veliko vozite, Easy-R pa zaobidite, če se da. Pred podpisom izračunajte tudi skupne stroške nakupa, saj pri poceni avtu stroški prepisa, registracije in prvega servisa predstavljajo velik delež cene.