Dacia Sandero 2 (2012.–2020.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Druga generacija Sandera stigla je krajem 2012. i proizvodila se do 2020. Platforma i većina mehanike dele se sa Renaultom Clio 3 i Logan modelima, pa su delovi jeftini i lako dostupni u svakoj prodavnici auto-delova.

Facelift iz 2016./2017. doneo je nova svetla sa dnevnom LED trakom, osvežen enterijer i atmosferski 1.0 SCe umesto starog 1.2 16V. Stepway je povišena verzija sa plastičnim zaštitama, ali bez pogona 4x4.

Sandero je automobil za ljude koji žele prostor i nisku cenu, a ne luksuz. Kabina je jednostavna, izolacija skromna, ali prtljažnik i zadnja klupa veći su nego kod većine konkurenata iste veličine.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinci

0.9 TCe je najrasprostranjeniji i najbolji izbor za većinu. Trocilindraš sa turbinom vuče dovoljno i na autoputu, a uz miran način vožnje troši oko 5,5–6,5 l na 100 km. Ključ je redovna zamena ulja jer mali turbo motori ne podnose produžene intervale.

1.0 SCe i stariji 1.2 16V su atmosferski motori bez turbine. Sporiji su, ali se manje kvare. Za vožnju po gradu i povremeno do mora potpuno su dovoljni.

Na tržištu ćete naći i fabričke gasne (LPG) verzije. Ako razmišljate o njima, proverite atest gasne instalacije i servisne zapise za gasni sistem.

Dizel 1.5 dCi

K9K je jedan od najraširenijih dizelaša u Evropi. Kad je održavan, lako prelazi velike kilometraže uz potrošnju oko 4,5 l na 100 km. Problem je što mnogi Sanderi dolaze iz flota i taksi službi gde se ulje menjalo prema najdužem dozvoljenom intervalu.

Kupujte dCi samo ako vozite više od otprilike 20.000 km godišnje i ako prodavac ima račune za servise. U suprotnom je 0.9 TCe sigurnija i jeftinija opcija.

Easy-R

Easy-R je robotizovani ručni menjač sa jednom spojnicom. Pri menjanju brzina automobil vidljivo „klima”, a kretanje na uzbrdici zna biti nespretno. To je deo karaktera, ali kvarovi aktuatora i spojnice nisu retki. Ako ne morate imati automat, uzmite ručni menjač.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Ležajevi na 1.5 dCi

Najskuplji mogući kvar na Sanderu. Istrošeni ležajevi klipnjača daju metalno kuckanje koje se pojačava sa obrtajima, a lampica pritiska ulja može da trepti na toplom motoru u praznom hodu. Ako čujete bilo kakav metalni zvuk iz donjeg dela motora, odustanite: popravka lako pređe vrednost automobila.

Sistem ubrizgavanja dCi

Dugo paljenje na hladno, trzanje pod opterećenjem i crni dim upućuju na brizgače ili pumpu visokog pritiska. Dijagnostika sa očitavanjem korekcija brizgača brzo pokaže stanje. Pogledajte i boju dima prema vodiču kako pregledati polovan automobil.

Paljenje i ulje na 0.9 TCe

Kalemovi i svećice su potrošni deo koji se na ovom motoru menja češće nego na atmosferskim. Lampica motora koja treperi i nemiran rad u praznom hodu najčešće su upravo to. Ozbiljniji znak je potrošnja ulja: zatražite da vidite šipku za ulje i pitajte koliko često se dolijeva.

Ovešenje, kvačilo i vlaga

Prednje ovešenje troši spone stabilizatora i gumene ležajeve, što se čuje kao lupkanje preko rupa. Na mnogim primercima kvačilo je pri kraju, pa probajte kretanje u trećoj brzini: ako motor ne ugasne, kvačilo proklizava. Podignite i tepih u prtljažniku jer se na nekim automobilima skuplja vlaga.

Na šta paziti pri pregledu Sandera 2

Veliki deo ponude čine bivši rent-a-kar i flotni automobili sa velikom kilometražom. Zato je provera istorije vozila preko VIN-a kod Sandera posebno korisna: pokazuje dostupne zapise o kilometraži, registracijama i eventualnim štetama. Pokrivenost zavisi od zemlje i istorije vozila, pa izveštaj kombinujte sa pregledom.

• Uporedite istrošenost volana, ručice menjača i sedišta sa kilometražom. Više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.
• Na probnoj vožnji proverite menjanje brzina, kvačilo i zvukove ovešenja na lošem putu.
• Pregledajte ivice blatobrana i pragove: Sandero nije poznat po rđi, ali oštećenja od kamenčića brzo zarđaju.
• Proverite rad klime, jer se zapuštene klime na ovom modelu često ne koriste godinama.

Opremljenost i verzije

Osnovne verzije (Access, Ambiance) često nemaju klimu, a ponekad ni električne prozore pozadi. Laureate i Stepway donose klimu, tempomat, a mnogi i MediaNav ekran sa navigacijom. Na polovnom tržištu razlika u ceni između osnovne i bolje opremljene verzije je mala, pa se isplati tražiti barem ručnu klimu.

Koliko košta održavanje

Sandero je jedan od najjeftinijih automobila za održavanje u svojoj klasi. Redovan mali servis sa uljem i filterima u nezavisnom servisu obično staje otprilike 100–180 €, zavisno od motora i ulja. Kočnice su jednostavne, a pozadi su na većini verzija doboši koji traju dugo.

Najveća stavka koju trebate planirati je zupčasti kaiš na 1.2 16V i 1.5 dCi, a kod dizelaša i kvačilo sa ležajem. Gume dimenzija 15 i 16 inča su jeftine, pa komplet kvalitetnih letnjih ili zimskih guma ne mora koštati više od otprilike 250–400 €.

Kad računate isplativost, nemojte gledati samo potrošnju. Dizelaš štedi gorivo, ali skuplji je za kupovinu, osiguranje i eventualne popravke ubrizgavanja. Za tipičnih 10.000–15.000 km godišnje benzinac 0.9 TCe ili 1.0 SCe po pravilu izlazi jeftinije.

Alternative

Ako želite malo više kvaliteta u kabini, pogledajte Škodu Fabiju 3 ili Renault Clio 4, sa kojim Sandero deli deo tehnike. VW Polo 6R je bolje izolovan, ali za istu cenu obično stariji. Ako vam treba više prostora i povišena pozicija, prirodan korak gore je Dacia Duster 1.

Zaključak

Sandero 2 je racionalan automobil koji radi ono što treba bez mnogo troškova. Najsigurnija kupovina je 0.9 TCe ili 1.0 SCe sa ručnim menjačem, urednom servisnom knjižicom i kilometražom koju potvrđuju računi. Dizel uzmite samo ako stvarno vozite mnogo, a Easy-R zaobiđite ako možete. Pre potpisa izračunajte i ukupne troškove kupovine, jer kod jeftinog automobila prenos vlasništva, registracija i prvi servis čine velik udeo cene.