Renault Clio 4 (2012–2019): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Četrta generacija Clia je bila predstavljena leta 2012 in so jo izdelovali do leta 2019. Prinesla je povsem nov dizajn s poudarjenim sprednjim logotipom in skritimi kljukami zadnjih vrat.

Clio 4 je bil na voljo le s petimi vrati in kot karavan Grandtour. Prenova leta 2016 je prinesla sprednje luči LED, boljše materiale in osveženo notranjost.

Clio je bil eden najbolje prodajanih avtov v Evropi, zato ga je v oglasih na pretek. Veliko primerkov je bilo najemnih (rent-a-car) vozil in službenih avtov. Zato je preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN tu še posebej pomembno.

Clio 4 si deli platformo in del motorjev z Dacio Sandero 2, Renaultom Captur in Nissanom Micra. To je dobra novica za vzdrževanje: deli so poceni, skoraj vsak servis pa te motorje dobro pozna. Šibkejša stran je notranjost, ki je po dizajnu sodobna, a iz trde plastike, ki se hitro opraska.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Bencinarji

• 1.2 16V (54 kW): atmosferski motor z jermenom, preprost in poceni. Dobro prenaša avtoplin, a je na avtocesti šibak.
• 0.9 TCe (66 kW): trivaljni turbo motor, najpogostejši bencinar. V mestu je živahen, pravilno vzdrževan pa zdrži dolgo. Spremljajte nivo olja in vžigalne tuljave.
• 1.2 TCe 120 (88 kW): najmočnejši „civilni” bencinar, skoraj vedno z menjalnikom EDC. Znan je po porabi olja, zato ga vzemite le z dokazano zgodovino.
• 1.6 TCe (R.S.): športna različica s 147–162 kW, zgodba zase in dražja za vzdrževanje.

Dizel 1.5 dCi

1.5 dCi (55/66/81 kW) je eden najbolj razširjenih dizlov v Evropi. V Cliu porabi zelo malo in dobro vleče. Z redno menjavo olja zdrži dolgo.

Šibka točka so ležaji ročične gredi pri zanemarjenih motorjih, pri katerih so olje menjali redko. Pri mestnih avtih se mašita DPF in EGR.

Menjalniki

Ročni menjalniki so zanesljivi. EDC je šeststopenjski dvosklopčni menjalnik s suhima sklopkama, vgrajen ob 1.2 TCe 120 in delu motorjev 1.5 dCi.

EDC deluje dobro, ko je brezhiben, pri rabljenih avtih pa pogosto sunkovito spelje in potegne v gneči. Nekatere težave reši programska oprema, druge zamenjava sklopke ali krmilne enote.

Najpogostejše okvare Clia 4

Poraba olja pri 1.2 TCe

Motor 1.2 TCe (oznaka H5Ft) troši olje skozi batne obročke. Težava je v tem, da nivo pada brez opozorila, voznik pa tega ne opazi, dokler ni prepozno.

Pomanjkanje olja poškoduje verigo krmilnega mehanizma, turbopolnilnik in ležaje. Na pregledu izvlecite merilno palico in poglejte nivo. Če je blizu MIN, lastnik pa trdi, da je bilo olje zamenjano pred kratkim, je to jasen znak.

Menjalnik EDC

Simptomi so sunki pri speljevanju, obotavljanje pri prestavljanju iz 1. v 2. prestavo in sporočilo o pregrevanju menjalnika v mestni gneči. Pri nekaterih avtih menjalnik preide v zasilni način delovanja.

Na testni vožnji vozite po mestu, speljite v klanec ter se večkrat ustavite in speljite. Če menjalnik sunkovito potegne ali sklopka zdrsava, računajte s stroškom od nekaj sto do več kot 2.000 evrov.

Ležaji ročične gredi pri 1.5 dCi

To je najhujša okvara dizla, a je pri urejenih avtih redka. Tolčenje iz spodnjega dela motorja, posebej pri pospeševanju na toplo, je jasen opozorilni znak. Takega avta ne kupite, saj popravilo pomeni obnovo motorja.

Tveganje zmanjšata redna menjava olja pravilne specifikacije in izogibanje visokim vrtljajem, dokler je motor hladen. Servisna knjiga s krajšimi intervali je zato pri 1.5 dCi dragocen dokument.

Na kaj paziti pri pregledu Clia 4

• Najemna preteklost: Clio je pogost v najemu. Taki avti imajo veliko voznikov in kratkih voženj, zato preverite zgodovino.
• Kartica: preverite, ali delujeta obe kartici. Nova kartica s programiranjem ni poceni.
• Notranjost: škripanje plastike na slabi cesti je običajno, močno obrabljen volan ob malo kilometrih pa je sumljiv.
• Sprednje vzmetenje: trkanje na neravninah običajno pomeni gumijaste ležaje vzmetnih ročic ali končnike stabilizatorja.

Ob tem opravite še celoten pregled rabljenega avtomobila po našem kontrolnem seznamu.

Koliko stane vzdrževanje Clia 4

Clio 4 je eden najcenejših avtov za vzdrževanje v svojem razredu. Deli so dostopni v vsakem mestu, mnogi pa so skupni z Dacio. Okvirni stroški v neodvisnem servisu:

• Mali servis (olje in filtri): približno 80–150 €.
• Zobati jermen z vodno črpalko pri 1.5 dCi: približno 350–550 €.
• Sklopka z dvomasnim vztrajnikom pri 1.5 dCi: približno 600–1.000 €.
• Sprednje zavore (diski in ploščice): približno 120–200 €.

Pri 1.5 dCi je še posebej pomemben zobati jermen. Interval preverite v servisni knjigi, če pa ni dokaza o zamenjavi, računajte, da ga je treba zamenjati takoj po nakupu. Pretrgan jermen pomeni uničen motor.

Za 0.9 TCe in 1.2 TCe mehaniki pogosto svetujejo krajši interval menjave olja od predpisanega, približno vsakih 15.000 km. Kakovostno olje pravilne specifikacije je najcenejša zaščita verige in turbopolnilnika.

Oprema in različice

Najpogostejše ravni opreme so Authentique, Expression, Dynamique, Limited in Intens. Dynamique in Intens imata sistem Media Nav ali R-Link z navigacijo, GT Line pa športni videz.

Grandtour je zaradi večjega prtljažnika praktičnejši od kombilimuzine in je dobra izbira za manjšo družino, ki ne potrebuje kompaktnega karavana.

Pred prenovo leta 2016 je bila kakovost materialov slabša, Media Nav pa počasnejši. Če je razlika v ceni majhna, je prenovljen primerek boljša izbira zaradi boljših luči, sedežev in informacijsko-zabavnega sistema.

Alternative Cliu 4

• Opel Corsa E: preprosta mehanika, a manjši prtljažnik.
• Volkswagen Polo 6R: kakovostnejša notranjost, a starejši dizajn.
• Dacia Sandero 2: s Cliem si deli del mehanike, a je cenejša.
• Peugeot 308 II: če potrebujete večji avto.

Zaključek

Clio 4 je dober in poceni avto, če izberete pravi motor. Za veliko kilometrov vzemite 1.5 dCi z urejenim servisom, za mesto pa 0.9 TCe ali atmosferski 1.2.

Kombinacija 1.2 TCe 120 in menjalnika EDC prinaša največje tveganje. Pred nakupom si oglejte še, koliko stane nakup in registracija rabljenega avtomobila.