Kia Sportage 4 (2016–2021): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Sportage QL

Sportage četrte generacije (interna oznaka QL) so izdelovali od začetka leta 2016 do 2021. Tehnično je dvojček hyundaija Tucsona 3, s katerim deli platformo, motorje in menjalnike. Evropske primerke izdelujejo na Slovaškem (Žilina).

Prenova iz leta 2018 je prinesla osvežen sprednji del, novo multimedijo, osemstopenjski samodejni menjalnik pri 2.0 CRDi in nov 1.6 CRDi namesto starejšega 1.7 CRDi. Pri 2.0 CRDi, kasneje pa tudi pri 1.6 CRDi, je prišel tudi 48-voltni blagi hibrid.

Sportage je že leta med najbolj prodajanimi SUV-ji, zato je ponudba v oglasih velika, del avtomobilov pa je bil kupljen novih pri lokalnih zastopnikih. Taki primerki imajo pogosto popolno servisno zgodovino v pooblaščeni mreži, kar je zaradi garancije pomembno. Če vas zanima neposredna primerjava, poglejte Tucson 3 ali Sportage 4.

Motorji in menjalniki: kateri vzeti, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.6 GDI (132 KS) je sesalni bencinec z neposrednim vbrizgavanjem, skoraj vedno z ročnim menjalnikom in sprednjim pogonom. Je preprost in vzdržljiv, a za avto s 1,5 tone ni močan. Realna poraba je 8–9 l/100 km. Za mestno vožnjo in krajše razdalje je razumna izbira, ker nima DPF.

1.6 T-GDI (177 KS) je hiter in prijeten, najpogosteje z DCT in štirikolesnim pogonom. Porabi 9–10 l/100 km in zahteva redne menjave olja. Pri rabljenem primerku preverite, ali olje ne pušča okoli turbopolnilnika.

Dizelski motorji

1.7 CRDi (115 ali 141 KS) je v zgodnjih letih najpogostejši dizel. Je varčen, a občutljiv na mestno vožnjo: DPF, EGR in dvomasno vztrajnostno kolo hitro trpijo, če avto ne zapusti mesta. Različica s 115 KS ima ročni menjalnik, 141 KS pa prihaja z DCT.

1.6 CRDi (115 ali 136 KS) iz prenove je modernejši, tišji in čistejši motor (Euro 6d-temp). Tehnično je boljši od 1.7, vendar tudi on zahteva redno vožnjo po odprti cesti.

2.0 CRDi (136 ali 185 KS) je najboljša izbira za veliko kilometrov. Prihaja s klasičnim samodejnim menjalnikom s šestimi, od prenove pa z osmimi prestavami, in pogosto s štirikolesnim pogonom. Veriga v pogonu ventilov, robustna mehanika in dober vlek s polnim avtom ali prikolico.

Menjalniki

• Ročni s 6 prestavami: zanesljiv, a pri dizlu pazite na sklopko in vztrajnik.
• DCT7 (suha dvojna sklopka): hiter in varčen, a rad cuka pri počasnem speljevanju. Zahteva natančen preizkus.
• 6AT in 8AT (pretvornik navora): pri 2.0 CRDi, najudobnejša in najvzdržljivejša izbira.

Najpogostejše okvare Sportage 4

DCT: kako ga preizkusiti

Težava DCT ni v tem, da bi razpadel, ampak da pri počasni vožnji rad cuka in okleva. Dogovorite se, da bo avto hladen, speljite počasi na parkirišču, vozite v koloni in parkirajte vzvratno na blagem vzponu. Vsako vibriranje, sunek ali zakasnitev je razlog za dodatno diagnostiko ali pogajanje.

Dizel in mestna vožnja

Sportage z 1.7 CRDi, ki je leta vozil samo do vrtca in trgovine, ima skoraj gotovo zamašen DPF ali umazan EGR. Vprašajte prodajalca, kako je bil avto uporabljen, in z diagnostiko preberite stanje filtra. Pri močnem pospeševanju ne sme biti črnega dima.

Na kaj paziti pri pregledu Sportage 4

Splošni postopek najdete v vodniku pregled rabljenega avtomobila. Pri Sportageu dodatno preverite:

1. Garancija. Poglejte datum prve registracije in servisno knjižico. Če je avto mlajši od 7 let in ima manj kot 150.000 km, je ob rednem servisu lahko še v garanciji.
2. Servisne akcije. Pooblaščeni servis Kia lahko po VIN preveri, ali so bile opravljene vse kampanje in posodobitve programske opreme.
3. AWD. Na makadamu ali mokri podlagi preverite, ali štirikolesni pogon deluje in ali ne škripa v ozkih ovinkih.
4. Lak in karoserija. Kia ima razmeroma mehak lak, zato so poškodbe od kamenčkov na pokrovu motorja pogoste. Velike razlike v debelini laka kažejo na popravilo po trku.
5. Elektronika. Preverite navigacijo, kamero, ogrevanje sedežev in volana ter električna vrata prtljažnika, če jih avto ima.

Opremljenost in različice

Pogoste izvedbe so LX, EX, Platinum in GT-Line. Že EX ima običajno dvoconsko klimo, kamero in senzorje. GT-Line izgleda bolj športno, a na 19-palčnih platiščih vozi trše in pnevmatike so dražje.

Za večino kupcev je najboljše razmerje med ceno in opremo srednja izvedba s sprednjim pogonom. Prenova iz leta 2018 je vredna doplačila zaradi boljšega dizla in sodobne multimedije.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri pri neodvisnem serviserju okvirno stane 150–250 €. Če je avto še v garanciji, se ga splača servisirati v pooblaščeni mreži ali vsaj v servisu, ki spoštuje Kijin načrt vzdrževanja in izdaja urejene račune, saj od tega zavisi veljavnost garancije.

Bencinci in 2.0 CRDi imajo verigo v pogonu ventilov, zato jermena ni treba občasno menjavati. Pri dizlih z ročnim menjalnikom računajte na sklopko in dvomasno vztrajnostno kolo po približno 150.000–200.000 km, pri izvedbah AWD pa tudi na menjavo olja v zadnjem diferencialu in sklopki pogona. Olje v DCT in klasičnem samodejnem menjalniku mehaniki svetujejo menjati, čeprav ga proizvajalec včasih vodi kot trajno.

Pnevmatike dimenzij 225/55 R18 ali 245/45 R19 niso poceni, zato pred nakupom preverite njihovo stanje. Skupne stroške prvega leta zlahka ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Sportageu 4

• Hyundai Tucson 3: enaka tehnika, nekoliko drugačna zasnova in oprema.
• Nissan Qashqai 2: manjši in ugodnejši, a z več šibkimi točkami.
• Volkswagen Tiguan 2: kakovostnejša notranjost, višja cena.
• Škoda Karoq: praktičen in varčen, nekoliko manjši.
• Peugeot 3008 II: modernejša notranjost, a občutljivejši motorji.

Zaključek

Kia Sportage 4 je razumen in praktičen družinski SUV brez velikih skritih pasti. Najvarnejša izbira je 2.0 CRDi s klasičnim samodejnim menjalnikom za veliko kilometrov ali 1.6 GDI z ročnim menjalnikom za mesto.

Pred nakupom preverite servisno zgodovino, preostalo garancijo in zgodovino vozila prek VIN, DCT in dizel pa preizkusite na hladno. Rezultate pregleda uporabite pri pogajanju o ceni.