Renault Zoe (2017–2024): ZE40 in ZE50, najem baterije, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Renault Zoe

Zoe so izdelovali od 2012 do 2024, ta vodnik pa zajema dve različici, ki imata danes smisel: ZE40 z baterijo 41 kWh (2017–2019) in ZE50 z baterijo 52 kWh (od konca 2019 do 2024). Starejši Zoe z baterijo 22 kWh ima za večino kupcev premajhen doseg.

ZE50 je prinesel novo notranjost, večji zaslon, močnejši motor R135 in kot opcijo priključek CCS za hitro polnjenje do 50 kW. ZE40 se polni samo z izmeničnim tokom.

Preden začnete, preberite tudi naš vodnik o rabljenem hibridu in električnem avtomobilu, kjer so razloženi SoH, polnjenje in drugi stroški.

Najem baterije ali baterija v lasti

To je najpomembnejše vprašanje pri vsakem rabljenem Zoe. Renault je leta prodajal Zoe brez baterije, ki jo je kupec najemal z mesečnim nadomestilom, odvisnim od kilometrine. Najem so v večini držav ukinili okoli leta 2020, a avtomobili s takimi pogodbami so še vedno na trgu, zlasti tisti, uvoženi iz Francije in Nemčije.

Najem ima tudi eno prednost: če baterija pade pod mejo iz pogodbe, popravilo ali zamenjavo krije financer, ne vi. Za nekoga, ki malo vozi in noče tveganja z baterijo, je to lahko sprejemljivo, a samo ob nižji ceni avta.

Različice in polnjenje

Zoe ima polnilnik „Chameleon”, ki za AC polnjenje z veliko močjo uporablja motor. Na javnih AC polnilnicah z 22 kW je to velika prednost, saj se Zoe napolni v 2–3 urah. Na domači enofazni vtičnici je polnjenje nasprotno počasno in manj učinkovito.

Toplotna črpalka je bila na voljo pri višjih opremah ZE40 in ZE50. Pozimi prihrani približno 10–20 % dosega, zato jo poiščite po VIN.

Baterija: zdravje in preverjanje

Baterija Zoe se hladi z zrakom prek klime, podatki pa kažejo, da se dobro stara. Renault navaja, da je v Nemčiji manj kot 1 % baterij padlo pod mejo 70 %. ZE40, star 6–8 let, ima običajno okoli 80–90 % kapacitete, a razpon je velik, zato je treba vsak avto izmeriti.

Kako preveriti SoH:

1. CanZE (Android) in Bluetooth adapter OBD, ki podpira Renault. Aplikacija prikaže SoH, temperaturo in stanje celic.
2. Test v Renaultovem servisu z diagnostično napravo.
3. Test dosega na znani poti, s polno baterijo.

Najpogostejše okvare

Polnilnik in polnjenje

Najdražja tipična težava je vgrajeni polnilnik. Znaki so prekinitve polnjenja, sporočilo o napaki v sistemu polnjenja ali avto, ki se na eni polnilnici polni, na drugi pa ne. Zoe je občutljiv na slabo ozemljitev domače instalacije. Na preizkusu ga priklopite vsaj na dve različni polnilnici.

Klima in toplotna črpalka

Klima hladi tudi baterijo, zato njena okvara pomeni tudi počasnejše polnjenje poleti. Preverite, ali klima hitro ohlaja in ali toplotna črpalka greje brez nenavadnih zvokov.

12 V akumulator in elektronika

Majhen 12 V akumulator se rad izprazni, takrat pa se pojavljajo čudne napake. Zaslon multimedije občasno zastane, a se to običajno reši s posodobitvijo.

Zavore

Zadnje zavore rjavijo zaradi redke uporabe. Na tehničnem pregledu je to pogosta pripomba.

Varnost

Euro NCAP je leta 2021 ZE50 dal nič zvezdic, predvsem zaradi zastarele konstrukcije, slabše zaščite in pomanjkanja sodobnih asistenčnih sistemov. ZE40 je leta 2013 dobil pet zvezdic, a po starejših, blažjih pravilih. Če vam je varnost prednostna, razmislite o novejšem avtomobilu.

To ne pomeni, da je Zoe v mestni vožnji nevaren, a slaba ocena vpliva tudi na nadaljnjo prodajo: del kupcev se mu zato izogiba, zato ZE50 izgublja vrednost hitreje kot konkurenti. Za vas kot kupca je to lahko prednost, saj se ugodno ponujajo mlajši primerki z malo kilometri. Pri pregledu preverite, ali delujejo vse zračne blazine, brez opozorilne lučke, in ali so po morebitnem trku vgrajeni originalni deli.

Na kaj paziti pri pregledu

Poleg splošnega postopka iz vodnika o pregledu rabljenega avtomobila:

• Dokumenti baterije: račun ali pogodba, ki jasno pove, ali je baterija kupljena.
• Kabli: kabel tipa 2 in, idealno, prenosni polnilnik za domačo vtičnico.
• Nekdanji službeni ali rent-a-car avto: mnogi Zoe so bili v flotah. Preverite zgodovino vozila po VIN in iščite sledi popravil karoserije.

Stroški vzdrževanja in polnjenja

Zoe je poceni za vzdrževanje. Renault predpisuje redni letni pregled (ali glede na kilometrino), ki vključuje pregled visokonapetostnega sistema, kabinski filter in zavore. Pri bateriji v najemu so redni servisi pogosto tudi pogoj pogodbe, zato zahtevajte servisno knjižico.

Realna poraba je okoli 14–17 kWh na 100 km poleti, pozimi več, zlasti brez toplotne črpalke. Polnjenje doma stane približno 2–3 € na 100 km, odvisno od cene elektrike. Če je baterija v najemu, mesečno nadomestilo prištejte k stroškom: pri 60–80 € mesečno in 10.000 km na leto vas najem stane toliko kot gorivo za majhen bencinar.

Dajatve in olajšave za električne avtomobile se med državami razlikujejo, zato jih preverite pri pristojnih organih v svoji državi. Več v vodniku o rabljenem električnem avtomobilu. Skupni strošek, z morebitnim najemom baterije, preverite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative

• Nissan Leaf 2: večji in prostornejši, z DC polnjenjem pri vseh različicah, a s priključkom CHAdeMO. Primerjava: Leaf 2 ali Zoe.
• Volkswagen ID.3: dražji, a večji, varnejši in s hitrejšim polnjenjem.

Zaključek

Rabljeni Zoe je dober in poceni avto za mesto in primestno vožnjo, če veste, kaj kupujete. Najboljša izbira je ZE50 s kupljeno baterijo in priključkom CCS. ZE40 in avtomobili z baterijo v najemu imajo smisel samo ob jasno nižji ceni in urejeni pogodbi.

Izmerite baterijo, preverite polnjenje na več polnilnicah in dokumente baterije, pomanjkljivosti pa izkoristite pri pogajanju o ceni.