Renault Zoe (2017.–2024.): ZE40 i ZE50, zakup baterije, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Renault Zoe

Zoe se proizvodio od 2012. do 2024., a ovaj vodič pokriva dve verzije koje danas imaju smisla: ZE40 sa baterijom od 41 kWh (2017.–2019.) i ZE50 sa baterijom od 52 kWh (od kraja 2019. do 2024.). Stariji Zoe sa baterijom od 22 kWh ima premalen domet za većinu kupaca.

ZE50 je doneo novi enterijer, veći ekran, jači motor R135 i, kao opciju, CCS priključak za brzo punjenje do 50 kW. ZE40 se puni samo izmeničnom strujom.

Pre nego što krenete, pročitajte i naš vodič o polovnom hibridu i električnom automobilu, gde su objašnjeni SoH, punjenje i poreske prednosti.

Zakup baterije ili baterija u vlasništvu

Ovo je najvažnije pitanje kod svakog polovnog Zoe. Renault je godinama prodavao Zoe bez baterije, a bateriju je kupac unajmljivao uz mesečnu naknadu zavisnu od kilometraže. Zakup je u većini zemalja ukinut oko 2020., ali automobili sa takvim ugovorima i dalje su na tržištu, naročito oni uvezeni iz Francuske i Nemačke.

Zakup ima i jednu prednost: ako baterija padne ispod granice iz ugovora, popravka ili zamena je trošak finansijske kuće, a ne vaš. Za nekoga ko vozi malo i ne želi rizik baterije, to može biti prihvatljivo, ali samo uz nižu cenu automobila.

Verzije i punjenje

Zoe ima punjač „Chameleon” koji koristi motor za AC punjenje velikom snagom. Na javnim AC stanicama za punjenje od 22 kW to je velika prednost, jer se Zoe napuni za 2–3 sata. Na kućnoj jednofaznoj utičnici punjenje je, naprotiv, sporo i manje efikasno.

Toplotna pumpa bila je dostupna na višim opremama ZE40 i ZE50. Zimi štedi otprilike 10–20 % dometa, pa je potražite po VIN-u.

Baterija: zdravlje i provera

Baterija Zoe hlađena je vazduhom preko klime, a podaci pokazuju da dobro stari. Renault navodi da je u Nemačkoj manje od 1 % baterija palo ispod granice od 70 %. ZE40 stara 6–8 godina obično ima oko 80–90 % kapaciteta, ali raspon je velik, pa svaki automobil treba izmeriti.

Kako proveriti SoH:

1. CanZE (Android) i Bluetooth OBD adapter koji podržava Renault. Aplikacija pokazuje SoH, temperaturu i stanje ćelija.
2. Test u Renaultovom servisu dijagnostičkim uređajem.
3. Test dometa na poznatoj ruti, sa punom baterijom.

Najčešći kvarovi

Punjač i punjenje

Najskuplji tipični problem je ugrađeni punjač. Znakovi su prekidi punjenja, poruka o grešci u sistemu punjenja ili automobil koji puni na jednoj stanici za punjenje, a na drugoj ne. Zoe je osetljiv na loše uzemljenje kućne instalacije. Na probi ga spojite barem na dve različite stanice za punjenje.

Klima i toplotna pumpa

Klima hladi i bateriju, pa njen kvar znači i sporije punjenje leti. Proverite da li klima brzo hladi i da li toplotna pumpa greje bez neobičnih zvukova.

12 V akumulator i elektronika

Mali 12 V akumulator zna se isprazniti, a tada se javljaju čudne greške. Ekran multimedije povremeno zastaje, ali to se obično rešava ažuriranjem.

Kočnice

Zadnje kočnice rđaju zbog slabog korišćenja. Na tehničkom pregledu to je česta napomena.

Bezbednost

Euro NCAP je 2021. dao ZE50 nula zvezdica, uglavnom zbog zastarele konstrukcije i slabije zaštite te nedostatka modernih asistencija. ZE40 je 2013. dobio pet zvezdica, ali po starijim, blažim pravilima. Ako vam je bezbednost prioritet, razmotrite noviji automobil.

To ne znači da je Zoe opasan u gradskoj vožnji, ali loša ocena utiče i na preprodaju: deo kupaca zbog toga izbegava ovaj model, pa ZE50 gubi vrednost brže od konkurenata. Za vas kao kupca to može biti prednost, jer se povoljno nude mlađi primerci sa malom kilometražom. Na pregledu proverite da li rade svi vazdušni jastuci, bez lampice upozorenja, i da li su ugrađeni originalni delovi posle eventualnog sudara.

Na šta paziti pri pregledu

Uz opšti postupak iz vodiča o pregledu polovnog automobila:

• Papiri baterije: račun ili ugovor koji jasno kaže da li je baterija kupljena.
• Kabeli: kabel tipa 2 i, idealno, prenosni punjač za kućnu utičnicu.
• Bivši službeni ili rent-a-car automobil: mnogi Zoe bili su u flotama. Proverite istoriju vozila po VIN-u i tražite tragove popravki karoserije.

Troškovi održavanja i punjenja

Zoe je jeftin za održavanje. Renault propisuje redovnu godišnju proveru (ili prema kilometraži), koja uključuje pregled visokonaponskog sistema, filter kabine i kočnice. Kod baterije u zakupu redovni servisi su često i uslov ugovora, pa tražite servisnu knjižicu.

Realna potrošnja je oko 14–17 kWh na 100 km leti, a zimi više, naročito bez toplotne pumpe. Punjenje kod kuće stoji otprilike 2–3 € na 100 km. Ako je baterija u zakupu, mesečnu naknadu dodajte trošku: uz 60–80 € mesečno i 10.000 km godišnje, zakup vas stoji kao gorivo za mali benzinac.

Poreske olakšice i troškovi registracije električnih automobila zavise od države, pa ih proverite pre kupovine. Više u vodiču o polovnom električnom automobilu. Ukupan trošak, uz eventualni zakup baterije, proverite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

• Nissan Leaf 2: veći i prostraniji, sa DC punjenjem kod svih verzija, ali sa CHAdeMO priključkom. Poređenje: Leaf 2 ili Zoe.
• Volkswagen ID.3: skuplji, ali veći, sigurniji i sa bržim punjenjem.

Zaključak

Polovni Zoe je dobar i jeftin automobil za grad i prigradsku vožnju, uz uslov da znate šta kupujete. Najbolji izbor je ZE50 sa kupljenom baterijom i CCS priključkom. ZE40 i automobili sa baterijom u zakupu imaju smisla samo uz jasno nižu cenu i rešen ugovor.

Izmerite bateriju, proverite punjenje na više stanica za punjenje i papire baterije, a nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.