Volkswagen ID.3 (2020–2023): izkušnje, baterija, programska oprema in na kaj paziti

Na kratko o generaciji ID.3

ID.3 je bil predstavljen leta 2019, dobave pa so se začele septembra 2020 s posebno serijo ID.3 1st. Je prvi Volkswagen na platformi MEB, narejeni samo za električne avtomobile: baterija je v tleh, motor je zadaj in poganja zadnji kolesi. Zato ima kratek sprednji del, ravna tla in presenetljivo veliko prostora za noge zadaj.

Facelift je prišel leta 2023 z novo notranjostjo in boljšimi materiali. Ta vodnik pokriva avtomobile, izdelane od 2020 do 2023, pred faceliftom.

Za splošna pravila nakupa električnega avtomobila glejte vodič o rabljenem hibridu in električnem avtu.

Baterije in različice: katero izbrati

Vse različice polnijo z izmeničnim tokom do 11 kW (trifazno) prek priključka tipa 2, hitro polnjenje pa poteka prek CCS, standarda, ki ga imajo skoraj vse hitre polnilnice v Evropi.

Pro s 58 kWh je najpogostejša in najboljša izbira za večino: dovolj dosega za vsakdan in občasna potovanja, cena je razumna. Pro S ima večjo baterijo in ima smisel, če pogosto vozite dolge razdalje. Pure je cenejši, a kratek zimski doseg in počasnejše polnjenje ga omejujeta na mesto.

Oznaka „Performance” pomeni močnejši motor (150 kW namesto 107 ali 110 kW), ne večje baterije.

Baterija: zdravje, garancija in preverjanje

Baterija ID.3 je hlajena s tekočino, zato prenaša vročino in hitro polnjenje bistveno bolje od baterij brez aktivnega hlajenja. Rabljeni ID.3 s 50.000–100.000 km ima običajno okoli 88–94 % kapacitete, vendar je to odvisno od načina polnjenja in podnebja, zato je treba izmeriti vsak avto.

Garancija

• 8 let ali 160.000 km, kar nastopi prej,
• vsaj 70 % kapacitete v tem obdobju,
• vezana na avto, zato preide na novega lastnika.

Najstarejši ID.3 iz leta 2020 imajo garancijo do 2028, zato je skoraj vsak avto te generacije še pokrit, če ni presegel 160.000 km. Točne pogoje za konkreten avto preverite pri pooblaščenem zastopniku.

Kako preveriti SoH

1. Test baterije pri pooblaščenem VW serviserju: najzanesljivejši način, z izpisom rezultata.
2. OBD aplikacija: Car Scanner s profilom za MEB avtomobile da okvirno oceno kapacitete.
3. Neodvisno potrdilo (npr. AVILOO), če avto kupujete v Nemčiji ali Avstriji.

Najpogostejše okvare in težave

Programska oprema: od 1.x do 3.x

Zgodnji ID.3 so bili dobavljeni z nedokončano programsko opremo. Lastniki so poročali o črnem zaslonu, nestabilni navigaciji, prekinitvah polnjenja in nezanesljivih asistentih. Volkswagen je izdal več velikih posodobitev, programska oprema 3.x pa je rešila večino težav in omogočila posodobitve prek interneta.

Na testni vožnji odprite meni z informacijami o sistemu in preverite različico. Če je avto še vedno na 2.x, od prodajalca zahtevajte, naj posodobitev opravi pred prodajo, ali pa to vštejte v ceno in čas.

12 V akumulator

Mnoge okvare zgodnjih ID.3 so bile povezane s šibkim 12 V akumulatorjem, ki se je praznil med mirovanjem avtomobila. Volkswagen je ob posodobitvi akumulator zamenjal z izvedbo z manjšo notranjo upornostjo. Če ima avto po mirovanju čudne napake, najprej preverite akumulator.

Odpoklici

Pri avtomobilih MEB je bilo več servisnih akcij. Najresnejši je odpoklic zaradi okvarjenih modulov visokonapetostne baterije pri avtomobilih, izdelanih od junija 2023 do avgusta 2024. Pooblaščeni serviser lahko po VIN preveri vse akcije in ali so bile opravljene.

Polnjenje

Pri nekaterih avtomobilih se AC polnjenje prekine ali kabel ostane zaklenjen. Pri preizkusu avto priključite na javno AC polnilnico in na DC hitro polnilnico. Če avto prihaja z domačo polnilnico ID.Charger, preverite, ali je posodobljena.

Na kaj paziti pri pregledu

Poleg splošnega postopka iz vodiča o pregledu rabljenega avtomobila:

• Toplotna črpalka. Bila je draga možnost. Pozimi prinaša opazno več dosega, zato jo poiščite po VIN.
• Tipke na dotik. Preverite drsnika za glasnost in temperaturo ter tipke na volanu.
• Zavore. Zadaj so bobnaste zavore in redko zahtevajo delo, prednji diski pa rjavijo, ker rekuperacija opravi večino zaviranja.
• Pnevmatike. Zadnje se obrabljajo hitreje. Če so izrabljene, računajte okvirno 250–450 € za par.
• Zgodovina. Mnogi ID.3 so bili uradni ali leasing avtomobili, uvoženi iz Nemčije. Preverite zgodovino vozila po VIN.

Oprema in različice

Ravni opreme so se po letnikih spreminjale (1st, Life, Business, Family, Tech, Max), zato se ne zanašajte na ime, ampak na dejanski seznam opreme. Najvrednejše možnosti za rabljen avto so toplotna črpalka, LED Matrix luči, head-up zaslon z razširjeno resničnostjo in zadnja kamera.

Prtljažnik ima 385 litrov, podobno kot Golf, zadnja klop pa je zaradi ravnih tal udobnejša za tri osebe. Če vozite otroke, preverite pritrdišča ISOFIX in delovanje zadnjih električnih stekel prek skupnih tipk. Če potrebujete kljuko za nosilec koles, jo poiščite v seznamu opreme po VIN: tovarniška je preprostejša od naknadne vgradnje, ki zahteva tudi programsko kodiranje. Preverite tudi stanje sedežev in oblog, saj so bili mnogi ID.3 uradni avtomobili z veliko kilometri.

Stroški vzdrževanja in polnjenja

ID.3 ima servisni interval 2 leti, pri novih avtomobilih s pregledom po prvih 3 letih. Redni servis vključuje pregled visokonapetostnega sistema, kabinski filter, zavorno tekočino in posodobitev programske opreme. Pri pooblaščenem serviserju je to okvirno 150–300 €, kar je bistveno manj kot pri dizlih iste kategorije.

Realna poraba ID.3 je okoli 15–18 kWh na 100 km poleti, pozimi brez toplotne črpalke tudi 20 kWh ali več. Polnjenje doma stane približno 2–4 € na 100 km, odvisno od tarife, na hitrih javnih polnilnicah pa nekajkrat več.

Davčne olajšave, takse in stroški registracije za električne avtomobile se razlikujejo od države do države, zato jih preverite pred nakupom, še posebej pri uvozu iz Nemčije. Splošna pravila so v vodiču o rabljenem električnem avtu, skupne stroške prvega leta pa izračunajte v vodniku o stroških nakupa.

Alternative

• Tesla Model 3: večji doseg in hitrejše polnjenje, a dražja in trša. Poglejte primerjavo Tesla Model 3 ali ID.3.
• Nissan Leaf 2: cenejši, a s priključkom CHAdeMO in baterijo brez aktivnega hlajenja. Več v primerjavi ID.3 ali Leaf 2.
• Volkswagen Golf 7: če omahujete med elektriko in dizlom, preberite primerjavo ID.3 ali Golf 7.

Zaključek

Rabljeni ID.3 ponuja veliko prostora in sodobno tehniko za razumno ceno, baterija s tekočinskim hlajenjem in dolgo garancijo pa zmanjšuje tveganje. Najboljša izbira je Pro (58 kWh) ali Pro S (77 kWh) s toplotno črpalko, programsko opremo 3.x in opravljenimi servisnimi akcijami.

Pred nakupom zahtevajte test baterije in preverjanje po VIN pri pooblaščenem serviserju. Pomanjkljivosti, ki jih najdete, uporabite pri pogajanju o ceni.