Seat León 2 (2005–2012): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Seat León 2

Seat León 2 (interna oznaka 1P) se je izdeloval od leta 2005 do 2012. Uporablja platformo PQ35, enako kot Golf 5 in Octavia 2, z enakimi motorji in menjalniki. Obstaja samo kot hatchback s petimi vrati, kljuke zadnjih vrat pa so skrite ob zadnjem steklu, zato izgleda kot kupe.

Osvežitev 2009 je prinesla nov sprednji del, večje zadnje steklo za boljšo preglednost in dodelano podvozje. Postopoma so prišli tudi novi motorji: 1.2 TSI ter dizla common rail 1.6 TDI in 2.0 TDI. Športne različice so FR (bencin in dizel), Cupra in Cupra R.

León 2 ima prtljažnik s 341 l, kar je za kompaktni razred malo. Prednost sta natančno krmiljenje in bolj športen značaj od Golfa ali Octavie.

Najmlajši primerki so danes stari 14 let. V Sloveniji in regiji je velik del Leónov 2 uvožen iz Nemčije, Švice in Italije, pogosto z veliko kilometri. Zato sta zgodovina vozila in stanje posameznega primerka pomembnejša od ugleda modela.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.4 16V (85 KM) in 1.6 MPI (102 KM) sta preprosta atmosferska motorja brez turba. Nista hitra, sta pa poceni za vzdrževanje. Nemški nakupovalni vodiči kot najvarnejšo izbiro priporočajo prav 1.6 z ročnim menjalnikom.

2.0 FSI (150 KM) ima neposredni vbrizg. Velja za dokaj robusten motor, a pri veliki kilometrini zna imeti oblage na šobah in sesalnih ventilih.

1.4 TSI (125 KM), 1.8 TSI (160 KM) in 1.2 TSI (105 KM, od 2010) vozijo odlično, a imajo razvodno verigo, ki se rada razteguje. To je povzročilo številne okvare motorjev. 1.8 TSI zna porabljati tudi veliko olja.

2.0 TFSI v FR (200 KM) in Cupri (240 KM, Cupra R 265 KM) je hiter in zabaven, a so taki avtomobili pogosto vozili agresivno, programsko ojačani ali predelani. Kupujte jih samo po pregledu v specializiranem servisu.

Dizelski motorji

1.9 TDI (105 KM) s črpalkami-šobami je najpogostejši dizel v Leónu 2 in najvarnejša izbira za majhen proračun. Mehansko je zelo vzdržljiv, a zahteva redno zamenjavo zobatega jermena in olje po normi VW. Pri izvedbi z oznako motorja BLS (s filtrom delcev) so zabeležene poškodbe ležajev ojnic.

2.0 TDI PD (140 KM, FR 170 KM) je močnejši in prijetnejši, a zgodnje 16-ventilske izvedbe (BKD) nosijo tveganje počene glave motorja. Črpalke-šobe trpijo pri podaljšanih servisnih intervalih (LongLife).

Po osvežitvi pridejo 1.6 TDI (90 in 105 KM) ter 2.0 TDI common rail (140 in 170 KM). Sta tišja in varčnejša, a spadata v družino EA189, ki jo je zajela afera Dieselgate. V pooblaščenem servisu po številki VIN preverite, ali je bila servisna akcija opravljena.

Menjalniki

• Ročni s 5 in 6 stopnjami: najpogostejši in najzanesljivejši. Samo okoli vsak deseti León 2 ima samodejni menjalnik.
• DSG 6 (DQ250, mokri sklopki): pri močnejših dizlih in bencincih. Z menjavo olja približno vsakih 60.000 km deluje dolgo. Za avtomobile, izdelane od septembra 2008 do avgusta 2009, je obstajala servisna akcija zaradi napačnega odčitavanja temperature sklopke.
• DSG 7 (DQ200, suhi sklopki): pri šibkejših motorjih. Znan po sunkih pri speljevanju in okvarah mehatronike, zato ga vzemite samo s popolno servisno zgodovino.

Najpogostejše okvare modela Seat León 2

Zneski so okvirni in so odvisni od servisa ter od tega, ali vzamete nove ali obnovljene dele.

Voda v prtljažniku

To je tipična okvara Leóna 2. Dvignite oblogo in preprogo v prtljažniku, zlasti na desni strani, in poiščite vlago ali rjo v vdolbini za rezervno kolo. Vzrok je pogosto odpeta cev za tekočino zadnjega brisalca ali dotrajana tesnila zadnjih luči.

Če se prtljažna vrata ne držijo sama dvignjena, so plinske vzmeti izrabljene. To je poceni popravilo, a dober argument pri pogajanju.

Dizli in dim iz izpuha

León 2 z dizlom, ki je leta vozil po mestu, ima skoraj gotovo umazan ventil EGR, pri različicah z DPF pa tudi filter pred čiščenjem. Poglejte dim ob močnem pospeševanju. Pri motorjih PD lahko črn dim kaže tudi na obrabljene črpalke-šobe ali turbo.

Na kaj paziti pri pregledu modela Seat León 2

Preglejte splošni postopek iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja, značilna za León 2:

1. Zgodovina in kilometri. Pred ogledom opravite preverjanje zgodovine vozila po številki VIN. Pri uvoženih avtomobilih zahtevajte zapise iz države porekla.
2. Hladen zagon. Dizel se mora vžgati takoj, TSI pa v prvih sekundah ne sme ropotati.
3. Diagnostika. Preberite motor, menjalnik, ABS in zračne blazine. Lučki ABS in ESP se morata po zagonu ugasniti.
4. Prtljažnik in dno. Vlaga, vonj po plesni ali rja v vdolbini za rezervno kolo.
5. Brisalci in luči. Sprednji brisalci ne delujejo, če je kabel na ključavnici pokrova motorja zrahljan. Preverite tudi kondenzacijo v zadnjih lučeh.
6. Podvozje. Počene vzmeti so pogosta pripomba na tehničnih pregledih. Na slabi cesti prisluhnite udarcem in škripanju.

FR, Cupra in predelave

Športne različice Leóna 2 privlačijo mlajše voznike, zato so pogosto programsko ojačane, z znižanim podvozjem ali predelanim izpuhom. Take predelave morajo biti vpisane v prometno dovoljenje, sicer povzročajo težave na tehničnem pregledu. Preverite tudi sklopko: pri močnih motorjih, vozenih agresivno, je pogosto pri koncu.

Veliko kilometrov in rja

Karoserija Leóna 2 dobro kljubuje rji, a korodiran izpušni sistem je pogosta pripomba. Rja na pragovih, robovih vrat ali blatnikih običajno pomeni slabo popravilo po trku. Pri avtomobilih z več kot 200.000 km računajte na sklopko, vztrajnik, ležaje koles in podvozje. Obrabljenost volana, pedalov in sedeža primerjajte s številko na števcu, s pomočjo nasvetov iz vodiča o previtih kilometrih.

Stroški vzdrževanja

León 2 si dele deli z Golfom 5, zato je vzdrževanje ugodno. Okvirni stroški v nepooblaščenem servisu:

• Mali servis (olje in filtri): okoli 100–180 €.
• Zobati jermen s črpalko za vodo (1.6 MPI, TDI): približno 350–600 €.
• Razvodna veriga (TSI): približno 600–1.200 €.
• Servis DSG DQ250: okoli 200–300 €.
• Sklopka z dvomasnim vztrajnikom (TDI): 700–1.200 € z vgradnjo.

Pri avtomobilu te starosti prihranite rezervo vsaj 1.000 € za prvo leto. Skupne stroške ocenite v vodiču o stroških nakupa, ugotovljene pomanjkljivosti pa izkoristite pri pogajanju o ceni.

Oprema in različice

Pred osvežitvijo so ravni Reference, Stylance in Sport, po 2009 pa Reference, Style in Sport, poleg FR, Cupra in Cupra R. Stylance ali Style je najboljši kompromis: samodejna klima, tempomat in dovolj opreme. Ecomotive z motorjem 1.9 ali 1.6 TDI je varčnejša različica z daljšimi prestavnimi razmerji.

Če vam je pomembna preglednost nazaj, izberite osvežen model z večjim zadnjim steklom. Vsi avtomobili po 2009 imajo tudi dodelano podvozje.

Alternative modelu Seat León 2

• Seat León 3: naslednja generacija, modernejša, z boljšimi motorji in večjim prtljažnikom.
• Volkswagen Golf 5: ista tehnika, kakovostnejša notranjost, običajno višja cena.
• Volkswagen Golf 6: novejši in tišji, a dražji.
• Škoda Octavia 2: ista tehnika in bistveno večji prtljažnik.
• Hyundai i30 1: preprostejši, z atmosferskimi bencinci in brez DSG, a manj športen.

Zaključek

Seat León 2 je dobra izbira za voznike, ki želijo bolj športen kompaktni avto za majhen proračun. Najvarnejši so 1.6 MPI, 1.9 TDI in osvežen model z 1.6 ali 2.0 TDI CR z ročnim menjalnikom in dokumentiranimi servisi.

Motorje TSI vzemite samo z dokazom o zamenjavi verige, DSG 7 pa šele po temeljiti testni vožnji. Pri FR in Cupri pričakujte agresivnejšo preteklost in preverite predelave. Avto peljite na neodvisni pregled in se ne mudite, saj je Leónov 2 na trgu dovolj.