Hyundai i30 1 (2007.–2012.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o prvi generaciji Hyundaia i30

Hyundai i30 prve generacije (interna oznaka FD) so izdelovali od leta 2007 do 2012. Razvit je bil v Evropi, tehnično je blizu prvi generaciji Kie cee’d in je bil prvi Hyundai, ki je resno konkuriral Golfu in Focusu.

Hatchback je dolg 4,25 m in ima prtljažnik s 340 l. Od leta 2008 obstaja tudi karavan i30cw, dolg okoli 4,48 m, s prtljažnikom 415 l. Facelift sredi leta 2010 je prinesel osvežen sprednji del in manjše spremembe v kabini.

Na testu Euro NCAP je i30 najprej dobil štiri zvezdice za zaščito odraslih. Po dodelavi območja za kolena od junija 2008 je ponovljeni test prinesel pet zvezdic.

Najmlajši primerki so danes stari 14 let. V regiji je domačih in uvoženih primerkov, mnogi z velikimi kilometri. Preprosta tehnika je prednost, a stanje posameznega avta še vedno odloča o vsem.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti

Bencinski motorji

Vsi bencinski motorji i30 FD so sesalni, brez turba in brez neposrednega vbrizga. To je velika prednost v primerjavi s takratnimi motorji TSI: manj je dragih delov, ki se lahko pokvarijo.

1.4 CVVT (109 KM) zadošča za mesto in mirno vožnjo. 1.6 CVVT (122, pozneje 126 KM) je najboljši kompromis in najpogostejši bencinar. Oba motorja imata verigo razvoda, pri delu primerkov pa se je veriga raztegnila in v najslabšem primeru poškodovala motor. ADAC jo navaja kot tipično okvaro.

2.0 CVVT (143 KM) je redkejši in porabi več, a o njem je malo negativnih izkušenj. Poganja ga jermen razvoda, ki se menja po servisnem načrtu.

Dizelski motorji

1.6 CRDi (90 in 115 KM) je najpogostejši dizel. Je varčen in na splošno trpežen. 2.0 CRDi (140 KM) je močnejši in prijetnejši na avtocesti, a redkejši na trgu.

Oba dizla imata šibke točke, značilne za sodobne dizle: DPF, ventil EGR, turbo, vbrizgalke in dvomasni vztrajnik. Največkrat trpijo pri velikih kilometrih in pogostih kratkih razdaljah. Po nemškem TÜV so pri delu dizlov zabeležene tudi razpokane glave motorja.

V Avstraliji je obstajala tudi akcija zaradi grelnih svečk pri 1.6 CRDi: okvarjen rele ali varovalka povzroča neenakomerno delovanje in preskakovanje po hladnem zagonu. Če dizel težko vžge ali trese na hladno, preverite grelne svečke.

Menjalniki

• Ročni s 5 in 6 prestavami: najpogostejši in zanesljivi, a sklopka se pri delu avtov obrabi zgodaj.
• Klasični avtomatik s 4 stopnjami: pri bencinskih motorjih in 1.6 CRDi. Počasen in porabi več goriva, a je preprost in trpežen ob menjavi olja. Nima tveganja kot DSG s suhima sklopkama.

Najpogostejše okvare Hyundaia i30 FD

Zneski so okvirni in so odvisni od servisa ter od tega, ali vgradite originalne ali nadomestne dele.

Odpoklic volanskega droga

Za avtomobile, izdelane od aprila 2007 do marca 2008 in od septembra 2010 do maja 2012, je Hyundai lastnike pozval v servis. Vijak na zglobu volanskega droga se je lahko zrahljal, kar lahko v skrajnem primeru onemogoči krmiljenje. Popravilo je preprosto: vijaki se zategnejo.

Pri uvoženih avtih ni gotovo, da je bila akcija opravljena. Prosite pooblaščeni servis Hyundai, naj po VIN-u preveri stanje.

Vzmetenje, ležaji in zavore

Pri i30 FD ležaji koles ne zdržijo dolgo, zadnji blažilniki pogosto popuščajo. Ropotanje s sprednje osi na slabi cesti običajno prihaja od povezovalnih palic stabilizatorja, kar je poceni popravilo. Na tehničnih pregledih so pogoste pripombe na zavore in žarnice sprednjih luči.

Na kaj paziti pri pregledu Hyundaia i30 FD

Opravite splošni postopek iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte ta preverjanja:

1. Zgodovina in kilometri. Opravite preverjanje zgodovine vozila prek VIN-a in primerjajte obrabljenost volana, pedalov in sedeža s številko na števcu. Več v vodniku o previtih kilometrih.
2. Hladni zagon. Bencinar ne sme ropotati v prvih sekundah, dizel pa se mora vžgati brez tresenja.
3. Sklopka. V tretji ali četrti prestavi pri nizkih vrtljajih dodajte polni plin. Če vrtljaji naraščajo hitreje od hitrosti, sklopka drsi.
4. Klima in elektronika. Klima mora hladiti v minuti. Preverite še dvigala stekel, centralno zaklepanje in senzorje tlaka v pnevmatikah, če jih avto ima.
5. Vzmetenje. Na testni vožnji poslušajte brenčanje ležajev pri 60–100 km/h in ropotanje na slabi cesti.
6. Diagnostika. Odčitajte spomin napak motorja, ABS in zračnih blazin.

Uvoženi primerki in rja

Rja pri i30 FD ni znana kot sistemska težava karoserije, a pri avtu te starosti pregledajte dno, zadnje blatnike, robove vrat in izpušni sistem. Uvoženi avtomobili, ki so vozili po soljenih cestah, so bolj nagnjeni k rji pod avtom. Rja na pragovih ali blatnikih je pogosto znak slabega popravila po trku.

Pri uvozu zahtevajte dokumente iz države izvora in preverite kilometre v tujih zapisih. Postopek je opisan v vodniku o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Stroški vzdrževanja

i30 FD je poceni za vzdrževanje, deli pa so dostopni kot originali in nadomestni. Okvirni stroški v nepooblaščenem servisu:

• Mali servis (olje in filtri): okoli 90–160 €.
• Veriga razvoda (1.4, 1.6): približno 400–900 €.
• Jermen razvoda (2.0 bencin): približno 300–500 € z vodno črpalko.
• Sklopka (bencin): okoli 300–500 €, pri dizlu z vztrajnikom 700–1.100 €.
• Ležaj kolesa: okoli 80–200 € na kolo z vgradnjo.

Pri avtu te starosti za prvo leto pustite rezervo vsaj 700–1.000 €. Skupne stroške ocenite z vodnikom o stroških nakupa rabljenega avtomobila, najdene pomanjkljivosti pa izkoristite pri pogajanju o ceni.

Oprema in izvedbe

Ravni opreme se razlikujejo po trgih, najpogostejše so osnovna, Comfort in Style. Srednja raven je najboljši kompromis: klima, električna dvigala in dovolj opreme brez veliko elektronike, ki se kvari.

i30cw je za družino očitno praktičnejši od hatchbacka. Če večinoma vozite po mestu in manj kot 15.000 km letno, je bencinar boljša izbira od dizla: je cenejši za nakup in brez tveganja DPF.

Alternative Hyundaiu i30 FD

• Hyundai i30 2: naslednja generacija, modernejša in bolje opremljena, a dražja.
• Volkswagen Golf 5: kakovostnejša notranjost, a zapletenejši motorji in DSG.
• Opel Astra H: pogosto ugodnejša, z veliko izbire motorjev.
• Škoda Octavia 2: bistveno večji prtljažnik za podoben denar.
• Seat León 2: športnejši, a z več tveganimi motorji in menjalniki.

Sklep

Hyundai i30 prve generacije je eden najrazumnejših kompaktov za majhen proračun. Sesalni bencinski motorji, klasični avtomatik in preprosta tehnika pomenijo manj dragih presenečenj kot pri mnogih evropskih tekmecih enake starosti.

Najvarnejša izbira je 1.6 CVVT ali, za več kilometrov, 1.6 CRDi z ročnim menjalnikom in dokumentiranimi servisi. Pri pregledu se osredotočite na verigo razvoda, sklopko, ležaje in klimo ter preverite, ali je bil opravljen odpoklic volanskega droga.