Seat León 2 (2005.–2012.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Seata Leóna 2

Seat León 2 (interna oznaka 1P) proizvodio se od 2005. do 2012. godine. Koristi platformu PQ35, istu kao Golf 5 i Octavia 2, sa istim motorima i menjačima. Postoji samo kao hatchback sa pet vrata, a kvake zadnjih vrata skrivene su uz zadnje staklo pa izgleda kao kupe.

Facelift 2009. doneo je novi prednji deo, veće zadnje staklo za bolju preglednost i doterano vešanje. Postepeno stižu i novi motori: 1.2 TSI te common rail dizelaši 1.6 TDI i 2.0 TDI. Sportske verzije su FR (benzin i dizel), Cupra i Cupra R.

León 2 ima prtljažnik od 341 l, što je malo za kompaktnu klasu. Prednost mu je precizno upravljanje i sportskiji karakter od Golfa ili Octavije.

Najmlađi primerci danas su stari 14 godina. U Srbiji i regionu veliki deo Leóna 2 uvezen je iz Nemačke, Švajcarske i Italije, često sa velikom kilometražom. Zato su istorija vozila i stanje pojedinog primerka važniji od reputacije modela.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Benzinski motori

1.4 16V (85 KS) i 1.6 MPI (102 KS) su jednostavni atmosferski motori bez turba. Nisu brzi, ali su jeftini za održavanje. Nemački kupovni vodiči kao najsigurniji izbor preporučuju upravo 1.6 sa ručnim menjačem.

2.0 FSI (150 KS) ima direktno ubrizgavanje. Smatra se prilično robusnim, ali kod velike kilometraže zna imati naslage na brizgaljkama i usisnim ventilima.

1.4 TSI (125 KS), 1.8 TSI (160 KS) i 1.2 TSI (105 KS, od 2010.) voze odlično, ali imaju lanac razvoda sklon istezanju. To je izazvalo brojne kvarove motora. 1.8 TSI zna i da troši mnogo ulja.

2.0 TFSI u FR-u (200 KS) i Cupri (240 KS, Cupra R 265 KS) brz je i zabavan, ali takvi automobili često su vožnjeni agresivno, softverski pojačani ili preinačeni. Kupujte ih samo uz pregled u specijalizovanom servisu.

Dizelski motori

1.9 TDI (105 KS) sa pumpe-brizgaljkama najčešći je dizel Leóna 2 i najsigurniji izbor za mali budžet. Mehanički je vrlo izdržljiv, ali traži redovnu zamenu zupčastog kaiša i ulje po VW normi. Kod izvedbe sa oznakom motora BLS (sa filterom čestica) zabeležena su oštećenja ležajeva klipnjača.

2.0 TDI PD (140 KS, FR 170 KS) jači je i prijatniji, ali rane 16-ventilske izvedbe (BKD) nose rizik pucanja glave motora. Pumpe-brizgaljke stradaju kod produženih servisnih intervala (LongLife).

Posle faceliftinga dolaze 1.6 TDI (90 i 105 KS) i 2.0 TDI common rail (140 i 170 KS). Tiši su i štedljiviji, ali pripadaju porodici EA189 obuhvaćenoj aferom Dieselgate. Kod ovlašćenog servisa po VIN-u proverite da li je servisna akcija odrađena.

Menjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najčešći i najpouzdaniji. Samo oko jedan od deset Leóna 2 ima automatski menjač.
• DSG 6 (DQ250, mokra kvačila): uz jače dizelaše i benzince. Uz promenu ulja otprilike na svakih 60.000 km radi dugo. Za automobile proizvedene od septembra 2008. do avgusta 2009. postojala je servisna akcija zbog pogrešnog očitavanja temperature kvačila.
• DSG 7 (DQ200, suva kvačila): uz slabije motore. Poznat po trzajima pri kretanju i kvarovima mehatronike, pa ga uzmite samo uz potpunu servisnu istoriju.

Najčešći kvarovi Seata Leóna 2

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa te od toga uzimate li nove ili obnovljene delove.

Voda u prtljažniku

Ovo je tipičan kvar Leóna 2. Podignite oblogu i tepih u prtljažniku, posebno na desnoj strani, i potražite vlagu ili rđu u udubljenju za rezervni točak. Uzrok je često odvojeno crevo za tečnost zadnjeg brisača ili dotrajale zaptivke zadnjih svetala.

Ako se poklopac prtljažnika ne drži sam podignut, gasne opruge su istrošene. To je jeftina popravka, ali dobar argument u pregovorima.

Dizelaši i dim iz auspuha

León 2 sa dizelom koji je godinama vozio po gradu gotovo sigurno ima zaprljan EGR ventil, a kod verzija sa DPF-om i filter pred čišćenjem. Pogledajte dim pri naglom ubrzanju. Kod PD motora crni dim može ukazivati i na istrošene pumpe-brizgaljke ili turbo.

Na šta paziti pri pregledu Seata Leóna 2

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere specifične za León 2:

1. Istorija i kilometraža. Pre dolaska uradite proveru istorije vozila preko VIN-a. Kod uvezenih automobila tražite zapise iz zemlje porekla.
2. Hladan start. Dizel se mora upaliti odmah, a TSI ne sme da zvecka u prvim sekundama.
3. Dijagnostika. Očitajte motor, menjač, ABS i airbag. Lampice ABS-a i ESP-a moraju se ugasiti posle paljenja.
4. Prtljažnik i pod. Vlaga, miris buđi ili rđa u udubljenju za rezervni točak.
5. Brisači i svetla. Prednji brisači ne rade ako je labav kabl na bravi haube. Proverite i kondenzaciju u zadnjim svetlima.
6. Vešanje. Pukle opruge česta su zamerka na tehničkim pregledima. Na lošem putu slušajte lupkanje i škripanje.

FR, Cupra i preinake

Sportske verzije Leóna 2 privlače mlađe vozače, pa su često softverski pojačane, sa spuštenim vešanjem ili preinačenim auspuhom. Takve preinake moraju biti upisane u saobraćajnu dozvolu, inače prave probleme na tehničkom pregledu. Proverite i kvačilo: kod snažnih motora vožnjenih agresivno često je pri kraju.

Velika kilometraža i rđa

Karoserija Leóna 2 dobro odoleva rđi, ali korodiran izduvni sistem česta je zamerka. Rđa na pragovima, ivicama vrata ili blatobranima obično znači lošu popravku posle sudara. Kod automobila sa više od 200.000 km računajte na kvačilo, zamajac, ležajeve točkova i vešanje. Uporedite izlizanost volana, papučica i sedišta sa brojem na brojaču, uz savete iz vodiča o vraćenoj kilometraži.

Troškovi održavanja

León 2 deli delove sa Golfom 5, pa je održavanje povoljno. Orijentacioni troškovi kod neovlašćenog servisa:

• Mali servis (ulje i filteri): oko 100–180 €.
• Zupčasti kaiš sa pumpom za vodu (1.6 MPI, TDI): otprilike 350–600 €.
• Lanac razvoda (TSI): otprilike 600–1.200 €.
• Servis DSG-a DQ250: oko 200–300 €.
• Kvačilo sa zamajcem sa dve mase (TDI): 700–1.200 € sa ugradnjom.

Kod automobila ove starosti ostavite rezervu od najmanje 1.000 € za prvu godinu. Ukupne troškove procenite uz vodič o troškovima kupovine polovnog automobila, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.

Opremljenost i verzije

Pre faceliftinga nivoi su Reference, Stylance i Sport, a posle 2009. Reference, Style i Sport, uz FR, Cupra i Cupra R. Stylance ili Style je najbolji kompromis: automatska klima, tempomat i dovoljno opreme. Ecomotive sa 1.9 ili 1.6 TDI motorom štedljivija je verzija sa dužim prenosnim odnosima.

Ako vam je važna preglednost unazad, birajte facelift sa većim zadnjim staklom. Svi automobili posle 2009. imaju i doterano vešanje.

Alternative Seatu Leónu 2

• Seat León 3: sledeća generacija, modernija, sa boljim motorima i većim prtljažnikom.
• Volkswagen Golf 5: ista tehnika, kvalitetniji enterijer, obično viša cena.
• Volkswagen Golf 6: noviji i tiši, ali skuplji.
• Škoda Octavia 2: ista tehnika i znatno veći prtljažnik.
• Hyundai i30 1: jednostavniji, sa atmosferskim benzincima i bez DSG-a, ali manje sportski.

Zaključak

Seat León 2 je dobar izbor za vozače koji žele sportskiji kompakt za mali budžet. Najsigurniji su 1.6 MPI, 1.9 TDI i facelift sa 1.6 ili 2.0 TDI CR sa ručnim menjačem i dokumentovanim servisima.

TSI motore uzmite samo uz dokaz o zameni lanca, a DSG 7 samo posle temeljne probne vožnje. Kod FR i Cupre očekujte agresivniju prošlost i proverite preinake. Odvezite automobil na nezavisan pregled i ne žurite, jer Leóna 2 na tržištu ima dovoljno.