Škoda Kamiq (od 2019): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Škodi Kamiq

Kamiq je na trg prišel konec leta 2019 kot najmanjši Škodin SUV. Stoji na platformi MQB A0, enaki kot Scala, Fabia četrte generacije, VW T-Cross in Seat Arona. Dolg je 4,24 metra, a zaradi dolgega medosnega razmika ima zadaj več prostora za noge kot večina konkurentov.

Prtljažnik ima 400 litrov, s preklopljenimi naslonjali pa do okoli 1.395 litrov. To je več kot pri T-Crossu v osnovnem položaju klopi in blizu kompaktnim hatchbackom.

Konec leta 2023 (modelno leto 2024) je Kamiq dobil prenovo: nove luči z opcijskim Matrix LED, novo kabino z večjimi zasloni in drugačne pakete opreme. Dizel in plinska različica (G-TEC) sta bila takrat umaknjena iz ponudbe, zato imajo novi primerki samo bencinske motorje TSI.

Pomembno je odkrito povedati: Kamiq je na trgu šele nekaj let. Mnogi primerki še niso prevozili 100.000 km, zato zanesljivih dolgoročnih statistik okvar ni. Kar vemo, večinoma izhaja iz istih motorjev in menjalnikov v drugih modelih koncerna VW, kot sta Octavia 3 in Karoq.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

1.0 TSI

Tricilindrski 1.0 TSI iz družine EA211 evo je v večini Kamiqov v oglasih. Različica s 110 ali 115 KS (po prenovi označena kot 116 KS) vleče povsem spodobno tudi s štirimi osebami. Šibkejša različica s 95 KS prihaja samo z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom in na avtocesti hitro ostane brez moči.

Motor ima zobati jermen. Proizvajalec predpisuje pregled, ne fiksnega intervala menjave, a pri avtu, starejšem od 7–8 let ali z več kot 150.000 km, mnogi mehaniki svetujejo zamenjavo s črpalko za vodo. Okvirni strošek je 400–700 €.

1.5 TSI

1.5 TSI s 150 KS ima štiri cilindre in sistem izklapljanja dveh cilindrov (ACT) pri lahki vožnji. Je mirnejši in močnejši, zato je prijetnejši, če pogosto vozite po avtocesti. Zgodnji primerki znajo pri speljevanju sunkovito poskakovati, dokler so hladni. Škoda je za to izdala posodobitev programske opreme, zato vprašajte, ali je bila opravljena.

1.6 TDI in G-TEC

1.6 TDI je bil na voljo približno do leta 2021 in je redek. Je varčen in vzdržljiv, a filter trdih delcev (DPF) ne prenaša samo kratkih mestnih voženj. 1.0 G-TEC vozi na stisnjen zemeljski plin, ki ga je v regiji na voljo na zelo malo polnilnicah, zato ga vzemite samo, če veste, kje ga boste polnili.

Menjalniki

• Ročni s 6 stopnjami: najpreprostejši in najcenejši za vzdrževanje.
• DSG 7 (DQ200, suhi sklopki): prijeten, ko deluje, a mehatronika in paket sklopk sta najdražja tipična okvara tega modela.

Najpogostejše okvare in odpoklici

DSG DQ200

Isti menjalnik je vgrajen v Golf, Octavio in Karoq, zato so njegove težave dobro znane. Znaki so sunki pri speljevanju, trkanje pri prestavljanju iz prve v drugo, tresljaji v koloni in utripanje oznake prestave na merilnikih. Popravilo mehatronike ali zamenjava sklopk okvirno stane 1.000–2.500 €.

Hladilni sistem motorjev TSI

Plastično ohišje črpalke za vodo in termostata na motorjih EA211 je znano po puščanju. Pri Kamiqu to še ni množičen pojav, ker so avti mladi, a s leti ga lahko pričakujemo. Preverite nivo tekočine in poglejte, ali so ob motorju beli ali rožnati sledovi.

Odpoklici in servisne akcije

Za Kamiq in Scalo iz let 2019–2021 je Škoda izvajala servisne akcije zaradi programske opreme krmilne enote za eCall in povezane storitve, del avtomobilov pa je dobil tudi novo enoto (ÖAMTC). V pooblaščenem servisu Škoda lahko po VIN preverite, ali so bile vse akcije opravljene. To je brezplačno in traja nekaj minut.

Elektronika

Zgodnji primerki imajo prijave zatikanja multimedije, izpadov Bluetootha in lažnih opozoril asistenčnih sistemov. Večina se reši s posodobitvijo programske opreme. Pri pregledu preizkusite vse: zaslon, kamero, senzorje, tempomat in Virtual Cockpit.

Na kaj paziti pri pregledu Kamiqa

Poleg splošnega postopka iz vodnika o pregledu rabljenega avtomobila pri Kamiqu posebej preverite:

1. Izvor avta. Velik del mladih Kamiqov prihaja iz flot, leasinga ali rent-a-carja. To ni nujno slabo, a taki avti imajo pogosto veliko kilometrino v kratkem času in več drobnih poškodb. Preverite zgodovino vozila po VIN.
2. Hladni zagon in DSG. Dogovorite se, da avto pred vašim prihodom ni bil vžgan.
3. Diagnostika. Motor, menjalnik, eCall, start-stop in sistemi pomoči vozniku.
4. Uvoženi avti. Pri avtih iz Nemčije ali Avstrije preverite servisno knjižico, digitalne zapise v Škodinem sistemu in število prejšnjih lastnikov. Več v vodniku o uvozu avtomobila iz Nemčije.
5. Kolesa in pnevmatike. Različice z 18-palčnimi platišči vozijo trše, pnevmatike pa so dražje.

Opremljenost in različice

Pred prenovo so paketi Active, Ambition in Style, s športnim Monte Carlo in Scoutline s plastičnimi zaščitami. Za večino kupcev je najboljša Ambition: klima, tempomat, parkirni senzorji in dobra multimedija. Style prinaša LED luči, samodejno klimo in več udobja.

Po prenovi so bili paketi preimenovani (Essence, Selection, Monte Carlo), ponudba pa je preprostejša. Prenova ima boljše luči in novejšo kabino, a mehansko nima večjih sprememb.

Stroški vzdrževanja

Realna poraba je okvirno 5,5–6,5 l/100 km za 1.0 TSI in 6–7 l/100 km za 1.5 TSI, odvisno od vožnje. Kamiq ni zmogljiv avto, zato tudi zavarovanje ni drago. Vse stroške prvega leta izračunajte v vodniku o stroških nakupa.

Kakšen je Kamiq v vsakdanji vožnji

Kamiq vozi kot privzdignjena Scala: lahek, natančen in preprost za parkiranje. Podvozje je na manjših kolesih udobno, na 18-palčnih pa občutno trše na slabih cestah. Zvočna izolacija je povprečna za razred, zato se na avtocesti sliši veter in kotaljenje pnevmatik.

Sedežni položaj je višji kot v hatchbacku, a nižji kot v večjih SUV-ih. Vstop je lažji kot v Fabio, otroški sedež pa je preprosto namestiti na točke ISOFIX zadnje klopi.

Za koga je primeren

• Majhna družina, ki želi več prostora kot Fabia, a ne potrebuje velikosti Karoqa.
• Mestni voznik, ki želi višji sedežni položaj in poceni vzdrževanje.
• Starejši vozniki, ki jim je pomemben lažji vstop in izstop.

Če potrebujete pogon 4x4, vlečete večjo prikolico ali potrebujete bistveno večji prtljažnik, je boljši Karoq.

Alternative Kamiqu

• Škoda Karoq: večji, z dizli in 4x4, a dražji.
• Renault Captur 1: cenejši, a starejša tehnika in manj prostora zadaj.
• Toyota C-HR: hibrid z izvrstno zanesljivostjo, a utesnjen zadaj.
• Škoda Fabia 3: cenejši vstop v Škodo, brez privzdignjenega sedežnega položaja.
• Peugeot 2008 II: modernejši dizajn in električna različica, a tvegani bencinar.

Zaključek

Kamiq je racionalen in prostoren majhen SUV s preizkušeno tehniko. Najvarnejša izbira je 1.0 TSI s 110 ali 115 KS in ročnim menjalnikom, 1.5 TSI pa, če več vozite po avtocesti. DSG vzemite samo ob servisni zgodovini in brezhibni testni vožnji.

Pred nakupom preverite zgodovino vozila in opravljene servisne akcije po VIN ter odpeljite avto na neodvisni pregled z diagnostiko. Pomanjkljivosti uporabite pri pogajanju o ceni.