- Leta izdelave
- od 2019.
- Karoserije
- SUV
- Segment
- Majhen SUV (B-SUV)
- Okvirna cena (2026)
- 11.000 € – 25.000 €
- Zanesljivost (naša ocena)
- ●●●●●
Naše mnenje: Najbolj varna sta 1.5 BlueHDi ali e-2008 s preverjeno baterijo in polnilnikom; 1.2 PureTech vzemite samo z dokazom o servisu in zamenjavi jermena.
Prednosti
- Moderna zasnova, kakovostna kabina in digitalni i-Cockpit
- Prtljažnik 434 l, enak tudi pri električni različici
- Izbira bencina, dizla in električnega pogona v isti karoseriji
- Udobno podvozje in dobra zvočna izolacija za razred
Slabosti
- 1.2 PureTech ima jermen v olju, ki se rad razslojuje
- Majhen volan in visoko postavljeni merilniki ne ustrezajo vsem voznikom
- e-2008 z baterijo 50 kWh ima pozimi skromen doseg
- Euro NCAP samo 4 zvezdice
Kateri motor izbrati
Priporočamo
- 1.5 BlueHDi (75–96 kW, 100–130 KM): varčen in vzdržljiv za veliko kilometrov; pazite na sistem AdBlue in zgodnejše serije verige odmičnih gredi
- e-2008 (54 kWh, 115 kW, od 2023): realno okoli 320–360 km poleti in 230–270 km pozimi; DC do 100 kW, AC 7,4 ali 11 kW
- e-2008 (50 kWh, 100 kW, 2020–2023): realno okoli 260–300 km poleti in 180–220 km pozimi; dober za mesto in krajše razdalje, ugodnejši v oglasih
Previdno / izogibajte se
- 1.2 PureTech (100/130/155 KM) brez dokaza o servisu in stanju jermena: jermen v olju se razslojuje in zamaši mazanje; popravilo motorja lahko doseže nekaj tisoč evrov
Najpogostejše okvare
1.2 PureTech: jermen v olju
Drago / resnoJermen deluje potopljen v olje in se sčasoma razslojuje. Koščki zamašijo sito oljne črpalke, pade pa tudi podtlak za servo zavore. Stellantis je za motorje z jermenom, izdelane do junija 2022, podaljšal garancijo na 10 let ali 175.000 km, ob pogojih rednega servisa in popravila v pooblaščenem servisu.
Okvirni strošek popravila: 700–1.200 € jermen, do 5.000 € motor
1.2 PureTech: poraba olja
SrednjeMotor lahko porablja olje skozi batne obročke, nizka raven olja pa pospeši propadanje jermena. Vprašajte, koliko olja avto porabi med servisi.
Okvirni strošek popravila: 0–2.500 €
e-2008: vgrajeni polnilnik (OBC)
SrednjePoročajo o okvarah vgrajenega polnilnika, zaradi katerih avto ne polni na navadnih AC polnilnicah, temveč samo na hitrih DC polnilnicah. Na Japonskem je bil zaradi programske opreme polnilnika izveden tudi odpoklic dela avtomobilov iz let 2020–2021.
Okvirni strošek popravila: 0–3.000 €
1.5 BlueHDi: rezervoar in črpalka AdBlue
SrednjeOkvara črpalke ali senzorja v rezervoarju AdBlue sproži sporočilo z odštevanjem kilometrov do blokade zagona. Pogosto se zamenja celoten rezervoar.
Okvirni strošek popravila: 500–1.200 €
Elektronika in i-Cockpit
Manjša težavaZamrzovanje zaslona, izpad kamere ali Bluetootha in občasna lažna opozorila. Večinoma se reši z posodobitvijo programske opreme ali ponastavitvijo.
Okvirni strošek popravila: 0–400 €
Kazalo članka
Na kratko o Peugeotu 2008 II
Druga generacija 2008 je bila predstavljena leta 2019, na cestah pa je od začetka leta 2020. Temelji na platformi CMP, isti kot Peugeot 208 II, Opel Corsa F in Mokka. Ta platforma je bila od začetka zasnovana tudi za električni pogon, zato ima e-2008 enako velik prtljažnik, 434 litrov, kot bencinska različica.
Dolg je 4,30 metra, opazno več kot prvi 2008, po videzu in opremi pa se je približal večjemu Peugeotu 3008 II. Sredi leta 2023 je dobil prenovo z novim sprednjim delom, večjima zaslonoma in močnejšim e-2008 z baterijo 54 kWh. Od leta 2024 se ponuja tudi blagi hibrid s 48-voltnim sistemom in dvosklopčnim menjalnikom.
Model je na trgu nekaj let, zato je podatkov o dolgoročni zanesljivosti manj kot pri starejših modelih. Dobro dokumentirana sta motor 1.2 PureTech, ki ga deli z vso skupino, in težave s polnilnikom pri električnih modelih Stellantis. Če razmišljate o e-2008, preberite tudi vodnik o rabljenem hibridu in električnem avtomobilu.
Motorji in menjalniki: kateri vzeti in katerim se izogniti
| Pogon | Moč | Menjalnik | Opomba |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 74–96 kW (100–130 KM) | ročni 6 ali EAT8 | najpogostejši, jermen v olju |
| 1.2 PureTech | 114 kW (155 KM) | EAT8 | GT, redek |
| 1.5 BlueHDi | 75–96 kW (100–130 KM) | ročni 6 ali EAT8 | varčen, AdBlue |
| e-2008 (50 kWh) | 100 kW (136 KM) | avtomatik | 2020–2023 |
| e-2008 (54 kWh) | 115 kW (156 KM) | avtomatik | od 2023 |
| Hybrid 136/145 (48 V) | 100–107 kW | e-DCS6 (dvosklopčni) | od 2024, premalo podatkov |
1.2 PureTech
Tricilindrski 1.2 PureTech je živahen in varčen, a ima jermen, ki deluje potopljen v olje. Sčasoma se razslojuje, koščki pa zamašijo sito oljne črpalke. Posledica je lahko padec tlaka olja in v najhujšem primeru poškodba motorja. Težavo poslabšajo kratke vožnje, napačno olje in predolgi servisni intervali.
Stellantis je za motorje z jermenom, izdelane do junija 2022, podaljšal garancijo na 10 let ali 175.000 km (AutoScout24, Test Aankoop). Pogoji so redni servis po načrtu ter diagnoza in popravilo v pooblaščenem servisu. Pogoji se razlikujejo po državah, zato pravico do garancije za konkreten avto preverite po VIN pri pooblaščenem servisu Peugeot.
Pri novejših motorjih je proizvajalec spremenil sistem krmiljenja, hibridne različice od leta 2024 pa imajo novo generacijo motorjev. Dolgoročnih podatkov zanje še ni, zato jih ne moremo ne priporočiti ne odpisati.
1.5 BlueHDi
1.5 BlueHDi je najbolj varna izbira med motorji z notranjim zgorevanjem. Varčen je, realno okoli 4,5–5,5 l/100 km, in vzdržljiv. Zgodnejše serije tega motorja so imele težavo z raztegovanjem verige med odmičnima gredema, znana pa je tudi okvara rezervoarja AdBlue. Kot pri vsakem dizlu DPF ne mara samo mestnih voženj.
Menjalniki
- Ročni s 6 prestavami: enostaven in poceni.
- EAT8: klasični avtomatik s pretvornikom navora (Aisin). Je gladek in praviloma zanesljiv, vendar neodvisni servisi svetujejo menjavo olja približno vsakih 60.000–80.000 km, okoli 250–400 €.
- e-DCS6: dvosklopčni menjalnik v blagih hibridih od leta 2024. Za oceno zanesljivosti je premlad.
e-2008: baterija, polnjenje in doseg
| Različica | Baterija (bruto) | Doseg poleti / pozimi (realno, okvirno) | Polnjenje |
|---|---|---|---|
| e-2008 (2020–2023) | 50 kWh | 260–300 / 180–220 km | DC do 100 kW, AC 7,4 kW (11 kW kot možnost) |
| e-2008 (od 2023) | 54 kWh | 320–360 / 230–270 km | DC do 100 kW, AC 7,4 ali 11 kW |
Hitro polnjenje poteka prek CCS, počasno prek priključka tipa 2. Če imate doma ali v službi trifazni tok, iščite avto z 11-kilovatnim polnilnikom. Toplotna črpalka je bila opcija in je nimajo vsi primerki, brez nje pa je zimski doseg opazno krajši.
Garancija in SoH
Peugeot daje garancijo na baterijo 8 let ali 160.000 km, z vsaj 70 % zmogljivosti. Garancija preide na novega lastnika. Najstarejši e-2008 imajo garancijo do leta 2028.
Stanje baterije (SoH) najbolj zanesljivo izmerite v pooblaščenem servisu ali z bralnikom OBD in aplikacijo, ki podpira električne avtomobile Stellantis. Poleg tega naredite preizkus dosega: napolnite do 100 % in primerjajte oceno dosega s pričakovanimi vrednostmi iz tabele.
Vgrajeni polnilnik
Najbolj znana težava e-2008 in drugih električnih avtomobilov Stellantis je vgrajeni AC polnilnik. Lastniki poročajo, da avto preneha polniti na navadnih polnilnicah in deluje samo na hitrih DC polnilnicah (NewMobility). Na testni vožnji zato obvezno preizkusite AC in DC polnjenje.
Na kaj paziti pri pregledu
Poleg splošnega postopka iz vodnika o pregledu rabljenega avtomobila pri 2008 II posebej:
- Servisna zgodovina PureTech. Zahtevajte račune z vrsto olja in intervali. Interval 30.000 km ali več brez dokaza o stanju jermena je rdeča zastavica.
- Meritev jermena. Servis lahko izmeri obrabljenost jermena skozi odprtino za pokrovček olja. To je poceni preverjanje, ki lahko prihrani tisoče evrov.
- Olje na merilni palici. Pod minimumom pomeni, da motor porablja olje ali da ni bil vzdrževan.
- Izvor avtomobila. Veliko 2008 in e-2008 prihaja iz leasinga ali najema, pogosto iz Francije, Nemčije ali Nizozemske. Preverite zgodovino vozila po VIN in število kilometrov v servisnih zapisih.
- Odpoklici. V pooblaščenem servisu po VIN preverite vse odprte servisne akcije.
Oprema in različice
Paketi so Active, Allure in GT Line (po prenovi GT). Allure je najboljše razmerje med ceno in opremo, s 3D i-Cockpitom, LED lučmi in boljšo multimedijo. GT Line in GT imata športni videz, večja kolesa in pri e-2008 pogosteje toplotno črpalko.
Grip Control je sistem nadzora drsenja za blato in sneg, a avto ima še vedno samo prednji pogon. Za pravi 4x4 2008 ni prava izbira.
Stroški vzdrževanja
| Postavka | Okvirni strošek |
|---|---|
| Mali servis (olje in filtri), zunaj pooblaščenega servisa | 150–250 € |
| Jermen v olju (1.2 PureTech) | 700–1.200 € |
| Olje menjalnika EAT8 | 250–400 € |
| Rezervoar AdBlue s črpalko (1.5 BlueHDi) | 500–1.200 € |
| Komplet pnevmatik 17 ali 18 col | 400–700 € |
e-2008 nima olja, jermena ali izpuha. Porabi približno 15–19 kWh na 100 km, zato pri domačem polnjenju 100 km stane okoli 2–4 €. Davčne in registracijske obravnave električnih avtomobilov se razlikujejo po državah, zato jih preverite pri pristojnem organu. Skupne stroške primerjajte v vodniku o stroških nakupa.
Alternative
- Peugeot 3008 II: večji, isti motorji in ista težava s PureTech.
- Peugeot 208: manjši in cenejši hatchback.
- Opel Corsa-e: ista električna tehnika v manjši karoseriji.
- Renault Captur: neposredni konkurent, ugodnejši, a starejši.
- Škoda Kamiq: manj opazen, a enostavnejši bencinski motorji.
- Hyundai Kona Electric: večji doseg kot e-2008 podobnega letnika.
Zaključek
Peugeot 2008 II je lep, udoben in praktičen majhen SUV, vendar izbira motorja odloča o vsem. 1.5 BlueHDi in e-2008 s preverjeno baterijo in brezhibnim polnilnikom sta najbolj varna. 1.2 PureTech vzemite samo s servisno zgodovino, izmerjenim jermenom in preverjeno pravico do podaljšane garancije.
Če prodajalec nima dokazov o vzdrževanju, je to razlog za nižjo ceno ali odstop. Kako argumentirati, si oglejte v vodniku o pogajanju o ceni.
Pri ogledu modela Peugeot 2008 posebej preverite
- Pri 1.2 PureTech: servisna zgodovina, vrsta olja, račun za jermen in stanje jermena (preverjanje z merilnim orodjem skozi odprtino za pokrovček olja)
- Pravica do podaljšane garancije za PureTech in opravljene servisne akcije po VIN v pooblaščenem servisu Peugeot
- Raven olja na merilni palici ter sporočila o nizkem tlaku olja ali servo zavorah
- Pri 1.5 BlueHDi: sporočila o sistemu AdBlue in spomin napak
- Pri e-2008: odčitek SoH baterije, preizkusno AC in DC polnjenje ter ali ima toplotno črpalko
- EAT8: gladko prestavljanje in brez sunkov pri speljevanju in prestavljanju navzdol
- i-Cockpit, kamera, senzorji in oba ključa
Pogosta vprašanja
Je Peugeot 2008 II zanesljiv?
Ali podaljšana garancija za 1.2 PureTech velja tudi za rabljen avto?
Kolikšen je pravi doseg Peugeota e-2008?
Kako dolgo velja garancija na baterijo e-2008?
Koliko stane rabljen Peugeot 2008 II?
Informacije so bile preverjene v času pisanja (27. oktober 2026). Predpisi in cene se spreminjajo, zato pomembne podatke potrdite pri pristojni instituciji. Kako pišemo in preverjamo vsebino.