Volkswagen Polo 6 (AW, 2017–danes): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o šesti generaciji Pola

Šesto generacijo Volkswagna Polo (notranja oznaka AW) so predstavili leta 2017. Je prvi Polo na modularni platformi MQB A0, ki jo deli s Seatom Ibizo 5 in poznejšo Škodo Fabio četrte generacije. V primerjavi s Polom 6R je večji v vseh merah, zlasti v medosni razdalji.

Obstaja samo s petimi vrati. Prtljažnik ima 351 l, kar je občutno več kot pri predhodniku (okoli 280 l) in zelo blizu nižjemu kompaktnemu razredu. Zadaj udobno sedita dve odrasli osebi, ISOFIX pa je na zunanjih zadnjih sedežih.

Leta 2021 je prišel facelift z novimi sprednjimi in zadnjimi lučmi (LED serijsko), digitalnimi instrumenti pri večini različic in novejšimi sistemi pomoči vozniku. Motorji so usklajeni z novejšimi normami, dizel pa je po faceliftu večinoma izginil iz ponudbe.

Na testu Euro NCAP je leta 2017 Polo AW dobil pet zvezdic, pri večini trgov s serijskim samodejnim zaviranjem v sili. Za avto malega razreda je to zelo dober rezultat.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Skoraj vsi bencinski motorji Pola AW spadajo v družino EA211 z jermenom razvoda. To ni stari 1.2 TSI z verigo, ki je delal težave v Polu 6R, ampak novejši in preverjeni motorji.

1.0 MPI (65 in 80 KM)

Atmosferski tricilindrski motor brez turbo in neposrednega vbrizgavanja. Je preprost, poceni za vzdrževanje in dobro prenaša mestno vožnjo. Na avtocesti in klancih s polnim avtom je občutno počasen, ponuja pa se samo z ročnim menjalnikom, zato ga težave z DSG-jem ne zadevajo.

1.0 TSI (95, 110 in 115 KM)

Tricilindrski motor s turbopolnilnikom je najboljša vsestranska izbira. Moči ima dovolj tudi za avtocesto, poraba pa je v praksi okoli 5–6 l/100 km, odvisno od načina vožnje. Različica z 95 KM ima večinoma 5-stopenjski ročni menjalnik, močnejše različice pa 6 prestav, kar je prijetneje na odprti cesti.

Po nemškem Gebrauchtwagenberaterju in KBA je bil del motorjev 1.0 TSI iz let 2018 in 2019 zajet v odpoklic zaradi brizgalk, ki se niso mogle povsem zapreti. Preverite, ali je odpoklic opravljen.

1.5 TSI (150 KM) in GTI

Štirivaljni 1.5 TSI se je ponujal v športnejših izvedbah (npr. R-Line in Beats) in večinoma pride z DSG-jem. GTI ima 2.0 TSI z 200, po letu 2019 pa 207 KM, ter DSG z mokrima sklopkama. Pri GTI-ju bodite še posebej pozorni na sledi agresivne vožnje in nestrokovnih predelav.

1.6 TDI (80 in 95 KM)

Dizel iz družine EA288 velja za zelo vzdržljivega. Kot pri vsakem modernem dizlu so šibke točke brizgalke, dvomasni vztrajnik, DPF, turbopolnilnik in ventil EGR, zlasti pri velikih kilometrih ali pogostih kratkih vožnjah. Če na leto prevozite manj kot 15.000 km, večinoma po mestu, je bencinski motor boljša izbira.

Plin (TGI)

Obstaja tudi 1.0 TGI s tovarniškim pogonom na stisnjeni zemeljski plin (CNG), ne na avtoplin (LPG). Polnilnic CNG je v regiji zelo malo, zato je tak avto smiseln le, če veste, kje ga boste polnili.

Menjalniki

• Ročni 5- in 6-stopenjski: najcenejša in najzanesljivejša izbira.
• DSG 7 (DQ200, suhi sklopki): na voljo pri motorjih TSI in 1.6 TDI. Po Gebrauchtwagenberaterju je zrelejši kot prej, a je še vedno občutljiv na mestno vožnjo in vleko prikolice.

Najpogostejše okvare Pola AW

DSG DQ200

Mali Polo pogosto vozi po mestu, prav mestna vožnja pa najbolj obrablja suhi sklopki. Na testni vožnji zahtevajte hladen avto, speljite počasi v koloni, ustavite in speljite nekajkrat ter parkirajte vzvratno na blagem klancu. Sunki, tresenje in ropotanje so razlog za previdnost ali resno pogajanje.

Če ima prodajalec račune za servis menjalnika ali popravilo mehatronike, je to plus. Če jih nima, avto pa ima DSG in veliko mestnih kilometrov, je tveganje na vaši strani.

Odpoklici

Po seznamu KBA, ki ga navaja Gebrauchtwagenberater, je imel Polo AW več odpoklicev:

1. Zadnje zaponke pasov (letniki 2016–2018): leva zadnja zaponka se je lahko odprla pri polnih zadnjih sedežih. Vgradi se distančnik.
2. Generator plina sprednjih zračnih blazin (proizvodnja do 15. 9. 2018).
3. Električna ročna zavora (2018–2019): lahko je izgubila zavorno silo.
4. Brizgalke 1.0 TSI (2018–2019).
5. Nepovratni ventil vakuuma (2019–2020): olje je lahko prišlo v servo zavore in zmanjšalo pomoč pri zaviranju.
6. Poznejši odpoklici za opozorilo in zaponke pasov (2020–2022) ter sovoznikovo zračno blazino (proizvodnja od maja 2022).

Vsi odpoklici so brezplačni, a le, če so opravljeni. Pri pooblaščenem servisu VW po številki VIN preverite status za konkreten avto.

Na kaj paziti pri pregledu Pola AW

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja, značilna za Polo:

1. Odpoklici in servisna zgodovina. Polo AW je dovolj nov, da ima pooblaščeni servis digitalne zapise. Zahtevajte izpis servisne zgodovine in statusa odpoklicev.
2. Menjalnik. Pri DSG-ju vozite vsaj 20 minut, vključno s kolono in parkiranjem.
3. Kilometri. Primerjajte kilometre s servisnimi zapisi in obrabljenostjo volana ter sedeža. Več v vodiču o previtih kilometrih.
4. Karoserija. Z merilnikom debeline laka preverite odbijače, blatnike in vrata. Del ponudbe so nekdanji službeni in rent-a-car avtomobili.
5. Elektronika. Preverite multimedijo, parkirne senzorje, kamero in sisteme pomoči vozniku, saj je zamenjava senzorjev in kamer draga.

Mnogo primerkov pride z uvozom iz Nemčije, zato je koristno narediti preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN, preden se dogovorite o ceni.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisnem serviserju okvirno stane 120–200 €, pri pooblaščenem servisu več. Menjava jermena razvoda z vodno črpalko pri motorjih EA211 je približno 350–600 €, vendar pri večini avtov te generacije še ni prišla na vrsto.

Sklopka pri ročnem menjalniku stane približno 400–700 €. Pri DSG-ju lahko eno popravilo mehatronike ali kompleta sklopk stane 1.000–2.500 €, zato tak avto kupujte le s servisno zgodovino. Okvirne stroške prvega leta izračunajte v vodniku o stroških nakupa.

Opremljenost in različice

Osnovne ravni pred faceliftom so Trendline, Comfortline in Highline, poleg posebnih izvedb Beats, United in R-Line. Po faceliftu so imena Polo, Life, Style in R-Line. Comfortline oziroma Life sta najboljši kompromis za večino kupcev.

Highline in Style prinašata samodejno klimo, večja platišča in boljšo multimedijo. R-Line je večinoma vizualni paket, zato zanj ni smiselno veliko doplačevati. Digitalni instrumenti (Active Info Display) so bili pred faceliftom opcija, po njem pa so pri večini različic serijski.

Alternative Polu AW

• Seat Ibiza 5: ista tehnika, pogosto ugodnejša cena.
• Volkswagen Polo 6R: starejši in cenejši, a z manj prostora.
• Škoda Fabia 3: starejša tehnika, a zelo praktična in cenejša.
• Toyota Yaris 3: zelo zanesljiva, s hibridom za mesto.

Sklep

Polo AW je eden najzrelejših rabljenih avtov malega razreda: prostoren, tih in varen. Najvarnejši nakup je 1.0 TSI z ročnim menjalnikom, 1.0 MPI pa je dobra izbira za mirno mestno vožnjo in najnižje stroške.

DSG kupujte le s servisno zgodovino, pri vsakem primerku pa preverite odpoklice. Ceno uskladite z dejanskim stanjem s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.