Toyota Yaris 3 (2011–2020): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Tretja generacija Yarisa (oznaka XP130) je na trgu od 2011 do 2020. Izdelovali so jo v Franciji, v letih 2014 in 2017 pa je doživela dve prenovi z novim sprednjim delom in boljšo opremo. Na voljo je kot hatchback s tremi ali petimi vrati.

Najpomembnejša novost je bil Yaris Hybrid iz leta 2012, prvi majhen hibrid na evropskem trgu. Danes je prav on najbolj iskana različica v oglasih, po ceni pa je običajno nekaj tisoč evrov nad bencinarjem istega letnika.

Yaris ni avto za uživanje v vožnji, je pa trpežen, varčen in poceni za vzdrževanje. Zato ga pogosto kupujejo kot prvi avto ali mestni avto za družino.

Motorji in menjalniki: katere izbrati, katerim se izogniti

1.5 Hybrid: najboljša izbira za mesto

Hibrid združuje 1.5 bencinar (Atkinsonov cikel) in elektromotor, skupaj 74 kW (100 KM). Menjalnik je e-CVT, planetarni sklop brez sklopke in brez klasičnih zobnikov, ki bi se obrabljali. V mestu realno porabi 4–4,5 l/100 km, zavore se manj obrabljajo, ker večji del zaviranja opravi elektromotor.

Šibka točka ni mehanika, ampak vzdrževanje hlajenja baterije (več spodaj). Na avtocesti nad 130 km/h postane motor glasen, poraba pa naraste proti 6 l/100 km.

Bencinarja 1.33 in 1.5

1.33 Dual VVT-i (73 kW) je prihajal s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali Multidrive S (CVT). Je dober kompromis za mesto in odprto cesto. Edina stvar, na katero velja paziti, je poraba olja, o kateri poroča del lastnikov.

Od 2017 ga nadomešča 1.5 Dual VVT-iE (82 kW), atmosferski motor brez turbine, živahnejši in varčnejši. Če proračun dopušča, je to najboljši bencinski Yaris.

1.0 VVT-i

Tricilindrski litrski motor (51–53 kW) je preprost in zanesljiv, a zelo počasen. Za mesto zadošča, za avtocesto s štirimi osebami ne.

1.4 D-4D: samo za velike kilometrine

Dizel 1.4 D-4D (66 kW) je varčen na odprti cesti, a ima v Yarisu redko smisel. Znan je po težavi naraščanja nivoja olja (gorivo v olju), občutljivih brizgalkah in DPF, ki se pri mestni vožnji ne utegne regenerirati. Če niste prepričani, kakšen pogon potrebujete, si oglejte vodnik kako izbrati rabljen avto.

Najpogostejše okvare in kako jih prepoznati

Hlajenje hibridne baterije

Baterijo hladi zrak iz kabine. Dovod je pod levim delom zadnje klopi, v njem pa je filter, ki ga zamašijo prah, dlaka hišnih ljubljenčkov in drobtine. Ko se zamaši, baterija dela pri višji temperaturi in hitreje stari.

Kako prepoznati: sporočilo o vzdrževanju delov za hlajenje baterije, ventilator, ki glasno dela, ali umazana rešetka ob zadnji klopi. Proizvajalec priporoča redno preverjanje in zamenjavo filtra (približno vsakih 30.000 km). Čiščenje je delo za nekaj minut in nekaj deset evrov.

Staranje NiMH baterije

Nikelj-kovinsko-hidridna baterija postopoma izgublja kapaciteto. Simptomi: motor se vklopi skoraj takoj po speljevanju, kazalnik napolnjenosti hitro skače med minimumom in maksimumom, poraba raste. Zanesljiv odgovor da samo diagnostika, ki odčita napetosti posameznih blokov celic. Podrobneje o tem pišemo v vodniku rabljen hibrid in električni avto.

12 V akumulator in inverter

Hibrid ima majhen 12 V akumulator, ki zaganja elektroniko. Če avto dolgo stoji, se izprazni in avto se »ne vžge«. To ni okvara hibrida, a kupce zmede. Ločen krog hladilne tekočine hladi inverter. Preverite nivo v tej posodi in vprašajte, ali je bila tekočina menjana.

Olje pri 1.33 in 1.4 D-4D

Pri 1.33 je težava poraba olja, pri 1.4 D-4D pa obratno: nivo olja raste, ker se gorivo meša z oljem. Obe težavi se vidita na merilni palčki za olje in v servisni knjižici.

Na kaj paziti pri pregledu Yarisa 3

Splošni postopek je opisan v vodniku pregled rabljenega avtomobila, pri Yarisu pa dodatno:

• Hladni zagon. Hibrid se vklopi tiho, bencinski motor pa se vžge šele, ko je treba. Vsaka opozorilna lučka hibridnega sistema je razlog za odstop ali resno diagnostiko.
• Kilometri. Yaris je pogost mestni taksi in službeni avto, zato ima veliko kilometrov v kratkem času. Zgodovino preverite prek preverjanja VIN in jo primerjajte s servisno knjižico.
• Zavore pri hibridu. Diski radi zarjavijo, ker se redko uporabljajo. Rahlo strganje pri zaviranju po mirovanju je normalno, globoka korozija pa ne.
• Notranjost. Trda plastika se zlahka opraska. Zelo obrabljen volan in sedež ob majhni kilometrini sta znak previtih kilometrov.
• Klima. Preverite, ali klima hitro hladi in ali v kabino ne kaplja voda.

Oprema in različice

Osnovne izvedbe (Terra, Active) imajo skromno opremo. Pri hibridu so pogoste izvedbe Active in Style s samodejno klimo, kamero in zaslonom Toyota Touch. Od 2017 ima del različic Toyota Safety Sense (samodejno zaviranje, prepoznavanje znakov). Športni GRMN z 1.8 kompresorskim motorjem je zelo redek in zbirateljski.

Cene in stroški vzdrževanja

V oglasih (npr. na avto.net) se Yaris 3 giblje okvirno od približno 5.500 € za bencinarje iz let 2011–2013 z večjo kilometrino do približno 14.000 € za hibride po 2017 z malo kilometri. Hibrid je redno dražji od bencinarja istega letnika, a se razlika povrne s porabo, če vozite pretežno po mestu.

Redni servis bencinarja in hibrida je poceni, ker nimata jermena: motorja imata verigo. Pri hibridu ni niti sklopke, zavorne ploščice pa zdržijo dlje kot pri klasičnem avtu. Računajte približno na:

• mali servis (olje, filtri) vsako leto ali na 15.000 km,
• svečke na daljših intervalih, ker motor dela z manjšo obremenitvijo,
• čiščenje filtra za hlajenje baterije pri hibridu vsaj enkrat na leto,
• hladilno tekočino motorja in inverterja po servisnem načrtu, običajno po nekaj letih.

Pred podpisom pogodbe izračunajte skupni strošek, vključno s prepisom lastništva, registracijo in zavarovanjem. Pomaga vam lahko vodnik o stroških nakupa in vodnik o stroških nakupa rabljenega avtomobila. Če avto prihaja iz uvoza, preverite tudi servisno zgodovino v državi izvora.

Alternativa

Če iščete majhen avto z več prostora ali boljšo vožnjo po avtocesti, poglejte Škodo Fabio 3 in VW Polo 6R. Za hibrid z več prostora je logičen korak navzgor Toyota Auris 2, cenejša alternativa z dizlom pa je Renault Clio 4.

Zaključek

Toyota Yaris 3 je ena najvarnejših izbir med majhnimi rabljenimi avtomobili. Najboljši nakup je 1.5 Hybrid z dokazanim servisom in urejeno diagnostiko baterije, ali bencinar 1.33 oziroma 1.5, če več vozite izven mesta. Dizel 1.4 D-4D prepustite tistim, ki vedo, zakaj ga potrebujejo.

Pred nakupom se dogovorite za diagnostiko v servisu, ki pozna Toyotine hibride, in preverite zgodovino vozila. Če je vse v redu, vas bo Yaris verjetno vozil leta z minimalnimi stroški.