Toyota C-HR ali Hyundai Tucson 3: hibrid ali klasični SUV?

Na kratko: C-HR vs Tucson 3

Toyota C-HR (2016–2023) in Hyundai Tucson 3 (TL, 2015–2020) se v oglasih znajdeta v istem cenovnem razredu, vendar nista isti tip avta.

• C-HR je kupejevski crossover s preverjenim Toyotinim hibridom. V mestu porabi okoli 5 l/100 km, ima samodejni menjalnik brez sklopke in zelo malo sklopov, ki se drago kvarijo. Cena za to je prostor: majhen prtljažnik in tesna zadnja klop.
• Tucson 3 je klasični družinski SUV z bencinskimi in dizelskimi motorji, velikim prtljažnikom, prostorno kabino in izbirnim pogonom 4WD. Za isti letnik je običajno ugodnejši in bolje opremljen.

Prvo vprašanje zato ni, kateri je boljši, temveč koliko prostora res potrebujete.

Prostor in praktičnost

Tu Tucson jasno zmaga. Prtljažnik ima okoli 510 l, z ravnim dnom in veliko odprtino. Zadnja klop je prostorna za dva odrasla, z dobrim razgledom in veliko prostora nad glavo.

C-HR z 1.8 hibridom ima okoli 377 l, 2.0 hibrid nekoliko manj. Zadnja klop je tesna, majhna okna in visoka linija vrat pa naredijo kabino temno. Otroci se zaradi tega znajo pritoževati, nameščanje otroškega sedeža pa ni prijetno. Preglednost nazaj je slaba, zato je kamera praktično nujna.

C-HR je krajši za okoli 12 cm in se lažje parkira v mestu. Če vozite predvsem sami ali v dvoje, je njegova velikost prednost, ne slabost.

Pred nakupom C-HR obvezno sedite zadaj in v prtljažnik naložite tisto, kar običajno vozite: voziček, športno torbo, kovčke za morje.

Motorji in menjalniki

Toyota C-HR

• 1.8 Hybrid (122 KM): najpogostejša in najracionalnejša izbira. V mestu realno 4,5–5,5 l/100 km, na avtocesti okoli 6–7 l/100 km. Pri močnejšem pospeševanju je motor glasen.
• 2.0 Hybrid (184 KM, od konca 2019): bistveno hitrejši in tišji na avtocesti, z le malo višjo porabo. Najboljša izbira, če proračun dopušča.
• 1.2 Turbo (116 KM): bencinski motor z ročnim menjalnikom ali CVT, s CVT tudi s 4x4. Je redek in porabi več kot hibrid.

Hibrid uporablja planetarni menjalnik e-CVT. Nima sklopke, dvomasnega vztrajnika, turbopolnilnika ne DPF, zato kratke mestne relacije pogonu ne škodujejo. Prav zato je C-HR eden najbolj brezskrbnih samodejnih menjalnikov v tem razredu.

Hyundai Tucson 3

• 2.0 CRDi (136/185 KM): najvzdržljivejši dizel, odličen s klasičnim samodejnim menjalnikom 6AT ali 8AT in pogonom 4WD. Za veliko kilometrov in vleko.
• 1.7 CRDi in 1.6 CRDi (od 2018): varčna dizla za miren slog vožnje, najboljša z ročnim menjalnikom.
• 1.6 GDI (132 KM): preprost bencinski motor brez turbo, vedno z ročnim menjalnikom. Za težak avto je šibak in porabi 8–9 l/100 km.
• 1.6 T-GDI (177 KM): hiter, a porabi 9–10 l/100 km in pride večinoma z DCT7.

Pri Tucsonu je ključen menjalnik. Klasični samodejni pri 2.0 CRDi je robusten, dvosklopčni DCT7 pri 1.6 T-GDI, močnejšem 1.7 CRDi in 1.6 CRDi pa zna trzati in obrabljati sklopke. Dizli, ki vozijo samo po mestu, imajo težave z DPF in EGR.

Pogon 4x4

Če potrebujete 4x4, je odločitev lahka. Tucson ponuja 4WD s tipko LOCK pri 2.0 CRDi in 1.6 T-GDI. C-HR hibrid ima samo sprednji pogon, 1.2 Turbo s 4x4 pa je bil v ponudbi do prenove in ga na trgu redko najdete.

Zanesljivost in tipične okvare

Podrobnosti in cene popravil najdete na straneh Toyote C-HR in Tucsona 3. Najpomembnejše razlike:

V statistiki okvar ADAC za 2026, ki zajema avte, registrirane 2016–2023, je C-HR iz 2020–2022 naveden med najslabšimi v razredu. ADAC kot vzrok pri prizadetih Toyotinih modelih navaja neispravni 12 V akumulator. To pomeni, da bo avto pogosteje obstal na parkirišču, a tudi, da je popravilo poceni. Hibridni pogon ni težava. Tucson se v povzetku posebej ne omenja.

Pri Tucsonu je večje tveganje dražje okvare (DCT7, DPF, vztrajnik), vendar je odvisno od motorja in načina vožnje. 1.6 GDI z ročnim menjalnikom ali 2.0 CRDi s klasičnim samodejnim menjalnikom in urejenim servisom sta zelo varen nakup.

Pri C-HR je najpomembnejša hibridna diagnostika v Toyotinem servisu: stanje baterije, temperature in napake. Kaj vse preveriti, opisujemo v vodiču o rabljenem hibridu in električnem avtu. Pri obeh avtih opravite tudi preverjanje zgodovine po številki VIN, saj je velik del ponudbe uvožen.

Stroški vzdrževanja in cena

C-HR hibrid je cenejši za vsakdanje vzdrževanje. Nima zobatega jermena, sklopke ne DPF, mali servis pri neodvisnem servisu pa stane okvirno 150–250 €. V mestu porabi polovico manj goriva kot Tucson z 1.6 GDI.

Tucson je cenejši ob nakupu. Okvirni razpon cen v oglasih je 11.000–22.000 € za Tucson 3 in 14.000–27.000 € za C-HR, pri čemer C-HR zajema tudi novejše letnike. Za isti letnik je Tucson običajno ugodnejši in bolje opremljen.

Tovarniška garancija Hyundaija je potekla pri vseh Tucsonih tretje generacije. Toyota v nekaterih državah ponuja podaljšano garancijo ob rednem servisu v pooblaščeni mreži; pogoji so odvisni od države, zato jih za konkreten C-HR preverite pri pooblaščenem zastopniku.

Če vozite 20.000 km na leto in več, večinoma po avtocesti, se razlika v porabi zmanjša, dizel v Tucsonu pa postane konkurenčen.

Vožnja in oprema

C-HR se vozi bolje, kot bi pričakovali od crossoverja: natančno krmiljenje, čvrsto a udobno podvozje, v mestu pa velik del časa tiho drsi na elektriko. Na avtocesti 1.8 hibrid postane glasen pri pospeševanju, 2.0 hibrid je občutno prijetnejši.

Tucson je mehkejši in mirnejši na dolgih relacijah, z več prostora in boljšim razgledom. Zvočna izolacija je povprečna, 1.6 GDI pa se s polnim avtom muči.

Oprema:

• C-HR ima Toyota Safety Sense (prilagodljivi tempomat, zaviranje v sili, spremljanje pasu) od začetka. Zgodnji multimedijski sistem je počasen, Apple CarPlay in Android Auto pa prideta s prenovo konec 2019.
• Tucson ima pogosto kamero, ogrevane sedeže in volan ter navigacijo že v srednjih paketih. Prenova iz 2018 prinaša novejšo notranjost in 48-voltni blagi hibrid pri 2.0 CRDi.

Kateri izbrati: C-HR ali Tucson 3?

Mesto in okolica, samski ali par: C-HR 1.8 Hybrid. Najmanjša poraba in najmanj skrbi.

Veliko avtoceste, a želite hibrid: C-HR 2.0 Hybrid.

Družina z dvema otrokoma: Tucson 3. C-HR je premajhen.

Vleka prikolice, sneg, makadam: Tucson 2.0 CRDi s klasičnim samodejnim menjalnikom in 4WD.

Omejen proračun: Tucson 1.6 GDI ali 1.7 CRDi z ročnim menjalnikom.

Izogibajte se: C-HR brez hibridne diagnostike in preverjanja odpoklicev ter Tucsonu z DCT7 brez servisne zgodovine.

Skupno je C-HR boljši avto za mesto, Tucson pa boljši družinski avto. Če vam C-HR pri poskusnem sedenju zadaj in nalaganju prtljažnika ne ustreza, ne upajte, da se boste navadili.