Toyota C-HR ili Hyundai Tucson 3: hibrid ili klasični SUV?

Ukratko: C-HR vs Tucson 3

Toyota C-HR (2016.–2023.) i Hyundai Tucson 3 (TL, 2015.–2020.) u oglasima se nalaze u istom cenovnom razredu, ali nisu isti tip auta.

• C-HR je kupe crossover s proverenim Toyotinim hibridom. U gradu troši oko 5 l/100 km, ima automatik bez kvačila i jako malo sklopova koji se skupo kvare. Cena toga je prostor: mali prtljažnik i tesna zadnja klupa.
• Tucson 3 je klasični porodični SUV s benzinskim i dizelskim motorima, velikim prtljažnikom, prostranom kabinom i opcionalnim pogonom 4WD. Za isto godište obično je povoljniji i bolje opremljen.

Prvo pitanje zato nije koji je bolji, nego koliko prostora stvarno trebate.

Prostor i praktičnost

Tucson ovde jasno pobeđuje. Prtljažnik ima oko 510 l, s ravnim podom i velikim otvorom. Zadnja klupa je prostrana za dvoje odraslih, s dobrim pogledom van i mnogo mesta iznad glave.

C-HR s 1.8 hibridom ima oko 377 l, a 2.0 hibrid nešto manje. Zadnja klupa je tesna, a mali prozori i visoka linija vrata čine je mračnom. Deca se zbog toga znaju žaliti, a postavljanje dečje sedalice nije prijatno. Preglednost unatrag je loša, pa je kamera praktički nužna.

C-HR je kraći za oko 12 cm i lakše se parkira u gradu. Ako vozite uglavnom sami ili u dvoje, njegova veličina je prednost, a ne mana.

Pre kupovine C-HR-a obavezno sednite straga i u prtljažnik stavite ono što inače vozite: kolica, sportsku torbu, kofere za more.

Motori i menjači

Toyota C-HR

• 1.8 Hybrid (122 KS): najčešći i najracionalniji izbor. U gradu realno 4,5–5,5 l/100 km, na autoputu oko 6–7 l/100 km. Pri jačem ubrzanju motor je bučan.
• 2.0 Hybrid (184 KS, od kraja 2019.): znatno brži i tiši na autoputu, uz tek malo veću potrošnju. Najbolji izbor ako budžet dopušta.
• 1.2 Turbo (116 KS): benzinac s ručnim menjačem ili CVT-om, uz CVT i s 4x4. Redak je i troši više od hibrida.

Hibrid koristi planetarni menjač e-CVT. Nema kvačila, zamajca s dve mase, turbopunjača ni DPF-a, pa kratke gradske relacije ne štete pogonu. Upravo zato je C-HR jedan od najbezbrižnijih automatika u ovom razredu.

Hyundai Tucson 3

• 2.0 CRDi (136/185 KS): najizdržljiviji dizel, odličan s klasičnim automatikom 6AT ili 8AT i pogonom 4WD. Za puno kilometara i vuču.
• 1.7 CRDi i 1.6 CRDi (od 2018.): štedljivi dizeli za mirnu vožnju, najbolji uz ručni menjač.
• 1.6 GDI (132 KS): jednostavan benzinac bez turba, uvek s ručnim menjačem. Slab je za težak auto i troši 8–9 l/100 km.
• 1.6 T-GDI (177 KS): brz, ali troši 9–10 l/100 km i dolazi uglavnom s DCT7.

Kod Tucsona je ključan menjač. Klasični automatik uz 2.0 CRDi je robustan, a DCT7 menjač s dvostrukim kvačilom uz 1.6 T-GDI, jači 1.7 CRDi i 1.6 CRDi zna trzati i trošiti kvačila. Dizeli koji voze samo po gradu imaju problema s DPF-om i EGR-om.

Pogon 4x4

Ako vam treba 4x4, odluka je laka. Tucson nudi 4WD s tasterom LOCK uz 2.0 CRDi i 1.6 T-GDI. C-HR hibrid ima samo prednji pogon, a 1.2 Turbo s 4x4 bio je u ponudi do facelifta i retko se nalazi na tržištu.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Detalje i cene popravaka nađite na stranicama Toyote C-HR i Tucsona 3. Najvažnije razlike:

U ADAC-ovoj statistici kvarova 2026, koja obuhvaća automobile registrovane 2016.–2023., C-HR iz 2020.–2022. naveden je među najlošijima u klasi. ADAC kao uzrok kod pogođenih Toyotinih modela navodi neispravan 12 V akumulator. To znači da će auto češće ostati na parkiralištu, ali i da je popravka jeftina. Hibridni pogon nije problem. Tucson se u sažetku pojedinačno ne spominje.

Kod Tucsona je veći rizik skupljeg kvara (DCT7, DPF, zamajac), ali zavisi od motora i načina vožnje. 1.6 GDI s ručnim menjačem ili 2.0 CRDi s klasičnim automatikom i urednim servisom vrlo su sigurna kupovina.

Kod C-HR-a je najvažnija hibridna dijagnostika u Toyotinom servisu: stanje baterije, temperature i greške. Šta sve treba proveriti opisujemo u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu. Kod oba auta napravite i proveru istorije po VIN-u, jer je velik deo ponude uvezen.

Troškovi održavanja i cena

C-HR hibrid je jeftiniji za svakodnevno održavanje. Nema zupčastog kaiša, kvačila ni DPF-a, a mali servis kod neovlašćenog servisa okvirno stoji 150–250 €. U gradu troši upola manje goriva od Tucsona s 1.6 GDI.

Tucson je jeftiniji pri kupovini. Okvirni raspon oglasa je 11.000–22.000 € za Tucson 3 i 14.000–27.000 € za C-HR, s tim da C-HR obuhvaća i novija godišta. Za isto godište Tucson je obično povoljniji i bolje opremljen.

Fabrička garancija Hyundaija istekla je na svim Tucsonima treće generacije. Toyota u nekim zemljama nudi produženu garanciju uz redovan servis u ovlašćenoj mreži; uslovi zavise od zemlje, pa ih za konkretan C-HR proverite kod ovlašćenog zastupnika.

Ako vozite 20.000 km godišnje i više, većinom po autoputu, razlika u potrošnji se smanjuje, a dizel u Tucsonu postaje konkurentan.

Vožnja i oprema

C-HR vozi bolje nego što biste očekivali od crossovera: precizno upravljanje, čvrsto ali udobno vešanje, a u gradu velik deo vremena tiho klizi na struju. Na autoputu 1.8 hibrid postaje bučan pri ubrzanju, a 2.0 hibrid je osetno prijatniji.

Tucson je mekši i mirniji na dugim relacijama, s više mesta i boljim pogledom van. Zvučna izolacija je prosečna, a 1.6 GDI se muči s punim autom.

Oprema:

• C-HR ima Toyota Safety Sense (prilagodljivi tempomat, kočenje u nuždi, praćenje traka) od početka. Rana multimedija je spora, a Apple CarPlay i Android Auto stižu s faceliftom krajem 2019.
• Tucson često ima kameru, grejanje sedišta i volana te navigaciju već u srednjim paketima. Facelift iz 2018. donosi noviji interijer i blagi hibrid od 48 V uz 2.0 CRDi.

Koji odabrati: C-HR ili Tucson 3?

Grad i okolica, samac ili par: C-HR 1.8 Hybrid. Najmanja potrošnja i najmanje briga.

Puno autoputa, a želite hibrid: C-HR 2.0 Hybrid.

Porodica s dvoje dece: Tucson 3. C-HR je premalen.

Vuča prikolice, sneg, makadam: Tucson 2.0 CRDi s klasičnim automatikom i 4WD.

Ograničen budžet: Tucson 1.6 GDI ili 1.7 CRDi s ručnim menjačem.

Izbegavajte: C-HR bez hibridne dijagnostike i provere opoziva te Tucson s DCT7 bez servisne istorije.

Ukupno, C-HR je bolji auto za grad, a Tucson bolji porodični auto. Ako vam C-HR pri probnom sedanju straga i punjenju prtljažnika ne odgovara, ne nadajte se da ćete se naviknuti.