Hyundai Tucson 3 ali Kia Sportage 4: kateri rabljeni SUV izbrati?

Na kratko: isti SUV, dva obraza

Hyundai Tucson 3 (oznaka TL) in Kia Sportage 4 (oznaka QL) sta bila razvita skupaj. Delita platformo, medosno razdaljo 2.670 mm, motorje, menjalnike in štirikolesni pogon. Tucson so za Evropo izdelovali na Češkem, Sportage na Slovaškem.

Zato so poraba, okvare in stroški vzdrževanja skoraj enaki. Razlike so v dizajnu, prtljažniku, paketih opreme in predvsem garanciji. Tucson je bil predstavljen leta 2015 in zamenjan leta 2020, Sportage pa je bil v prodaji od 2016 do konca 2021.

Kaj je skupno in kaj se razlikuje

Garancija je tu pomembnejša kot pri starejših dvojčkih, kot sta i30 2 in Cee’d 2. Hyundaijeva tovarniška garancija je potekla tudi pri zadnjih Tucsonih iz 2020. Kiina daljša garancija pri Sportageu iz 2020 ali 2021 morda še velja, vendar so pogoji (trajanje, omejitev kilometrov, prenosljivost na nove lastnike) odvisni od države prve registracije in rednega servisiranja. Pogoje in datum poteka vedno preverite po številki VIN pri pooblaščenem zastopniku.

Prostor in praktičnost

Zunanje mere se razlikujejo za 5 mm, prostor za potnike pa je enak. Zadaj udobno sedita dva odrasla, na krajših relacijah tudi tretji.

Prtljažnik je edina merljiva razlika. Tucson ima 513 l, pri delu različic (npr. z DCT ali pogonom 4x4, odvisno od vira) pa se navaja 488 l. Sportage ima 491 l. V praksi je razlika majhna, vendar je Tucson za odtenek praktičnejši, če redno vozite voziček, kolesa ali opremo za morje.

Za primerjavo, Tiguan 2 s pomično zadnjo klopjo ponuja 520–615 l in je najprostornejša izbira v tej družbi.

Motorji in menjalniki

Ponudba motorjev je v obeh avtih enaka:

• 1.6 GDI (97 kW): bencinski motor brez polnilnika, najpreprostejša izbira. Za miren slog vožnje zadošča, s polnim avtom na avtocesti pa ga je treba vrteti in realno porabi približno 8–9 l/100 km.
• 1.6 T-GDI (130 kW): turbo bencinski motor, pride z 7DCT ali 4WD. Živahen, a žejen, neposredno vbrizgavanje pa prinaša obloge na sesalnem traktu.
• 1.7 CRDi (85 ali 104 kW, do 2018): varčen dizel, v močnejši izvedbi z 7DCT. Občutljiv na DPF in EGR pri mestni vožnji.
• 1.6 CRDi (85 ali 100 kW, od 2018): zamenjava za 1.7, pozneje tudi z 48-voltnim blagim hibridom.
• 2.0 CRDi (100–136 kW): najmočnejši dizel, najpogosteje s klasičnim samodejnim menjalnikom in 4WD. Najboljši za veliko avtoceste in vleko prikolice.

Klasični samodejni menjalnik s pretvornikom navora je najvarnejša izbira. 7DCT je dvosklopčni menjalnik, pri katerem se prijavljajo sunki pri počasnem speljevanju, del težav je rešen s programsko opremo. Ročni 6-stopenjski menjalnik je brez večjih pripomb.

Zanesljivost in tipične okvare

Okvare so enake, zato so enaka tudi preverjanja pri pregledu:

• DPF in EGR pri dizlih: pri kratkih mestnih relacijah se filter ne uspe regenerirati. Zahtevajte diagnostiko zapolnjenosti DPF.
• 7DCT: sunki in oklevanje pri speljevanju, zlasti v klanec in v koloni.
• Obloge pri 1.6 T-GDI: nemiren prosti tek in zatikanje.
• Sklopka pogona 4x4: olje v sklopki in zadnjem diferencialu je treba menjati, kar se pogosto preskoči.
• Dvomasni vztrajnik pri dizlih z ročnim menjalnikom pri večjih kilometrih.

Na kaj paziti pri pregledu

• Hladen zagon: pri dizlih prisluhnite ropotanju in poglejte barvo dima, pri 1.6 T-GDI pa nemiren prosti tek.
• Diagnostika: zapolnjenost DPF, napake menjalnika in pogona 4x4, izbrisane napake.
• 7DCT: vozite počasi v koloni, speljite v klanec in parkirajte vzvratno.
• Podvozje in pnevmatike: SUV-i z velikimi platišči hitreje obrabljajo pnevmatike in gumice podvozja, neenakomerna obraba pa kaže na geometrijo.
• Servisna knjižica: pri Sportageu z garancijo so zapisi iz pooblaščene mreže pogoj, da garancija velja.

Neodvisne raziskave kažejo, da je vrsta motorja pomembnejša od znamke. V britanski raziskavi zanesljivosti What Car? je dizelski Sportage odrezal občutno slabše od bencinskega. Ker ima Tucson enake motorje, je smiselno enak sklep uporabiti tudi zanj: dizel izberite le, če res veliko vozite po odprti cesti.

Podrobnosti in okvirne stroške popravil poglejte na straneh Tucsona 3 in Sportagea 4.

Stroški vzdrževanja in cena

Servis je enak: isti filtri, isto olje, isti intervali. Razlika je le v tem, kje servisirate. Če ima Sportage preostalo garancijo, so servisi v pooblaščeni mreži pogoj, da ostane veljavna, zato računajte na nekoliko višjo ceno kot pri neodvisnem servisu.

Za isti letnik, motor in kilometrino so cene zelo podobne. Sportage iz 2020–2021 z garancijo je običajno dražji, kar je upravičeno le, če garancija res velja. Tucsone pogosto najdete nekoliko ugodneje, zlasti primerke pred prenovo z 1.7 CRDi.

Oba modela sta pogosta v uvozu, dizla pa tudi iz voznih parkov. Pred nakupom preverite zgodovino vozila prek številke VIN.

Vožnja in oprema

Vozne lastnosti so enake: udobno podvozje, lahko krmiljenje, dobra preglednost in dvignjen položaj sedenja. Noben ni športen, oba pa sta mirna in prijetna na dolgih relacijah.

Oprema je odvisna od paketa bolj kot od znamke. Višji paketi obeh modelov ponujajo navigacijo, kamero, ogrevane in prezračevane sedeže, ogrevan volan in LED-luči. Sportage GT-Line prepoznate po značilnih meglenkah in športnejšem videzu, Tucson N Line pa je prišel po prenovi.

Dizajn je največja subjektivna razlika. Tucson je klasičneje oblikovan, Sportage bolj opazen, z visoko postavljenimi sprednjimi lučmi.

Kateri izbrati

• Želite čim več varnosti: Sportage iz 2020–2021 s preverjeno preostalo garancijo.
• Največji prtljažnik: Tucson.
• Manj kilometrov, predvsem mesto: 1.6 GDI z ročnim menjalnikom v katerem koli od obeh.
• Veliko avtoceste ali vleka: 2.0 CRDi s samodejnim menjalnikom in 4WD.
• Manjši proračun: Tucson pred prenovo, ob skrbnem preverjanju DPF in menjalnika.

Za konkretne primerke sledite vodiču o pregledu rabljenega avtomobila, na testni vožnji pa posebej skrbno preverite DCT v mestnem ritmu.