Mercedes A-klasa W176 (2012.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Mercedes A-klasa treće generacije proizvodila se od 2012. do 2018. Za razliku od prethodnika, koji je bio visok i nalik malom monovolumenu, W176 je nizak i sportski hatchback usmjeren direktno na Audi A3 i BMW Seriju 1. Interna oznaka generacije je W176.

Facelift je stigao 2015. godine. Donio je izmijenjena svjetla i branike, veći ekran i, što je važno, mekše podešen ovjes. Oznake motora promijenjene su iz „CDI” u „d” (npr. A 180 d). Na istoj platformi nastali su CLA, CLA Shooting Brake i GLA.

U oglasima u regiji najčešći su A 180 i A 200 benzinci te A 180 CDI i A 200 CDI dizeli, većinom uvezeni iz zapadne Evrope.

Motori i mjenjači

Benzinci M270

Svi benzinci od A 160 do A 250 pripadaju porodici M270 (1.6 i 2.0 turbo). Uz redovnu zamjenu ulja smatraju se solidnim. Slabije tačke su zatezač lanca razvoda i podešivači bregaste osovine, što se najčešće čuje kao kratko zveckanje odmah nakon hladnog starta. Dio motora bio je u opozivu zbog neispravnog zavara na bregastoj osovini.

A 180 (122 KS) i A 200 (156 KS) su najbolji izbor za većinu kupaca. A 250 je znatno brži, a A 45 AMG je auto za entuzijaste sa vlastitim troškovima.

Dizeli: OM607 ili OM651?

Ovo je najvažnija stvar kod dizelske A-klase:

• A 160 CDI i A 180 CDI s ručnim mjenjačem imaju OM607, 1.5 dizel razvijen na osnovi Renaultovog K9K. Veoma je štedljiv i ima remen razvoda. Dijelovi su jeftini, a slabije tačke su brizgaljke i EGR.
• A 180 CDI s automatikom 7G-DCT imao je 1.8 OM651 iste snage.
• A 200 CDI i A 220 CDI imaju Mercedesov OM651, robustan i za velike kilometraže. Na primjercima proizvedenim od februara do novembra 2014. zatezač lanca bio je u opozivu zbog curenja ulja.

Većina dizela W176 bila je obuhvaćena servisnom akcijom u kojoj je softverom uklonjena nedozvoljena funkcija izduvnog sistema. Pitajte za potvrdu ili provjerite po VIN-u u ovlaštenom Mercedes servisu.

Mjenjač 7G-DCT

7G-DCT je automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i 7 brzina. Nije sklon velikim kvarovima, ali je poznat po trzanju pri sporoj vožnji, kretanju i prebacivanju u niže brzine. Dio se rješava ažuriranjem softvera. Kvačila se brže troše pri gradskoj vožnji i vuči prikolice.

Ručni mjenjač sa 6 brzina je jednostavniji i jeftiniji za održavanje, a uz OM607 dizel daje najnižu potrošnju. 4MATIC pogon na sva četiri točka postojao je uz jače motore (npr. A 220 CDI, A 250, A 45 AMG).

Najčešći kvarovi i opozivi

Iznosi su okvirni i zavise od servisa i dijelova.

Opozivi koje treba provjeriti

W176 je imao neobično dug spisak opoziva, ovisno o periodu proizvodnje. Među njima su bili suvozačev zračni jastuk (rana proizvodnja 2012.), vod vakuuma servo kočnice, kabl zračnog jastuka na stubu volana, curenje goriva na visokotlačnom vodu, eCall sistem te zglob osovine volana kod dijela primjeraka iz 2016.–2017.

Ne morate znati napamet koji se odnosi na vaš primjerak. Ovlašteni Mercedes servis po VIN-u vidi sve otvorene akcije, a popravke u okviru opoziva obično plaća proizvođač.

Na šta paziti pri pregledu A-klase

Uz opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, na W176 dodatno:

1. Historija i kilometraža. Napravite provjeru historije vozila putem VIN-a i uporedite kilometre sa servisnim zapisima.
2. Kod motora. Kod dizela tačno utvrdite je li OM607 ili OM651, jer se razlikuju održavanje i rizici.
3. Hladni start. Kod benzinca slušajte prve sekunde nakon paljenja. Kratko zveckanje koje nestane traži dodatnu provjeru zatezača.
4. Mjenjač. Na probnoj vožnji vozite u koloni, parkirajte unazad i naglo ubrzajte iz male brzine. 7G-DCT mora raditi glatko.
5. Rashladni sistem. Provjerite nivo tečnosti i kreće li se kazaljka temperature normalno. Sporo penjanje upućuje na termostat.
6. Vlaga u prtljažniku. Podignite pod i pogledajte prostor oko akumulatora i rezervnog točka. Porozne gume ventilacijskih zaklopki znaju propuštati vodu.
7. Enterijer. Kod primjeraka prije faceliftinga česta je škripa središnje konzole i ventilacijskih otvora. Isprobajte i grijanje sjedišta.

Opremljenost i verzije

Paketi opreme su Style, Urban i AMG Line, a nakon faceliftinga i Night paket. AMG Line izgleda najbolje, ali s nižim i tvrđim ovjesom i većim felgama udobnost na lošim putevima osjetno pada.

Ako vam je udobnost važna, tražite primjerak nakon faceliftinga sa standardnim ovjesom i felgama od 16 ili 17 inča. Prednji putnici imaju dovoljno mjesta, ali odrasli pozadi brzo se osjećaju skučeno.

Koliko platiti i troškovi održavanja

Okvirno, stariji A 180 CDI i A 180 s velikom kilometražom nude se od oko 6.500 €. Uredni primjerci nakon faceliftinga s automatikom obično su u rasponu od oko 11.000 do 15.000 €, a najmlađi i najbolje opremljeni idu do oko 17.000 €.

Mali servis kod nezavisnog servisa okvirno staje 150–250 €, u ovlaštenom Mercedes servisu više. Zamjena ulja u 7G-DCT mjenjaču je otprilike 400–650 €, a zamjena remena razvoda na OM607 nekoliko stotina eura. Ako neka od tih stavki uskoro dolazi na red, iskoristite je kao argument u pregovaranju o cijeni.

Alternative

• Audi A3 8V: kvalitetniji enterijer, više prostora i mirnija tehnika.
• BMW Serija 1 F20: zadnji pogon i bolja vožnja, ali stariji motori su rizični.
• Volkswagen Golf 7: praktičniji i jeftiniji za održavanje.
• Mercedes C-klasa W205: veća i udobnija, ako budžet dozvoljava.

Zaključak

Mercedes A-klasa W176 je dobar izbor za kupca kojem su izgled, znak na haubi i štedljivost važniji od prostora i udobnosti. Najsigurniji su A 180 i A 200 benzinci nakon faceliftinga s urednom servisnom historijom.

Kod dizela tačno utvrdite kod motora i tražite potvrdu o ažuriranju softvera. Kod svakog primjerka u ovlaštenom Mercedes servisu provjerite otvorene opozive i na probnoj vožnji budite strogi prema 7G-DCT mjenjaču.