Mercedes A-klasa W176 (2012.–2018.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji

Mercedes A-klasa treće generacije, interne oznake W176, proizvodila se od 2012. do 2018. Za razliku od prethodnika, koji je bio visok i nalik malom jednovolumenu, W176 je nizak i sportski hatchback izravno usmjeren na Audi A3 i BMW Seriju 1.

Facelift je stigao 2015. godine. Donio je izmijenjena svjetla i branike, veći zaslon i, što je bitno, mekše podešen ovjes. Oznake motora promijenjene su s „CDI” na „d” (npr. A 180 d). Na istoj platformi nastali su CLA, CLA Shooting Brake i GLA.

U Hrvatskoj su najčešći A 180 i A 200 benzinci te A 180 CDI i A 200 CDI dizeli iz uvoza.

Motori i mjenjači

Benzinci M270

Svi benzinci od A 160 do A 250 pripadaju obitelji M270 (1.6 i 2.0 turbo). Uz redovitu izmjenu ulja smatraju se solidnima. Slabije točke su zatezač lanca razvoda i podešivači bregaste osovine, što se najčešće čuje kao kratko zveckanje odmah nakon hladnog starta. Dio motora bio je u opozivu zbog neispravnog zavara na bregastoj osovini.

A 180 (122 KS) i A 200 (156 KS) su najbolji izbor za većinu kupaca. A 250 je znatno brži, a A 45 AMG je auto za entuzijaste sa svojim troškovima.

Dizeli: OM607 ili OM651?

Ovo je najvažnija stvar kod dizelske A-klase:

• A 160 CDI i A 180 CDI s ručnim mjenjačem imaju OM607, 1.5 dizel razvijen na osnovi Renaultova K9K. Vrlo je štedljiv i ima zupčasti remen. Dijelovi su jeftini, a slabije točke su brizgaljke i EGR.
• A 180 CDI s automatikom 7G-DCT imao je 1.8 OM651 iste snage.
• A 200 CDI i A 220 CDI imaju Mercedesov OM651, robustan i za velike kilometraže. Na primjercima proizvedenima od veljače do studenog 2014. zatezač lanca bio je u opozivu zbog curenja ulja.

Većina dizela W176 bila je obuhvaćena servisnom akcijom u kojoj je softverom uklonjena nedopuštena funkcija ispušnog sustava. Pitajte za potvrdu ili provjerite po VIN-u u Mercedes servisu.

Mjenjač 7G-DCT

7G-DCT je automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i 7 brzina. Nije sklon velikim kvarovima, ali je poznat po trzanju pri sporoj vožnji, kretanju i spuštanju u niže brzine. Dio se rješava ažuriranjem softvera. Kvačila se brže troše kod gradske vožnje i vuče prikolice.

Ručni mjenjač sa 6 brzina je jednostavniji i jeftiniji za održavanje, a uz OM607 dizel daje najnižu potrošnju. 4MATIC pogon na sve kotače postojao je uz jače motore (npr. A 220 CDI, A 250, A 45 AMG).

Najčešći kvarovi i opozivi

Iznosi su orijentacijski i ovise o servisu i dijelovima.

Opozivi koje treba provjeriti

W176 je imao neobično dug popis opoziva, ovisno o razdoblju proizvodnje. Među njima su bili suvozačev zračni jastuk (rana proizvodnja 2012.), vod vakuuma servo kočnice, kabel zračnog jastuka na stupu upravljača, curenje goriva na visokotlačnom vodu, eCall sustav te zglob osovine upravljača kod dijela primjeraka iz 2016.–2017.

Ne morate znati napamet koji se odnosi na vaš primjerak. Ovlašteni Mercedes servis po VIN-u vidi sve otvorene akcije, a popravci u opozivu su besplatni.

Na što paziti pri pregledu A-klase

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, na W176 dodatno:

1. Povijest i kilometraža. Napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a i usporedite kilometre sa servisnim zapisima.
2. Kod motora. Kod dizela točno utvrdite je li OM607 ili OM651, jer se razlikuju održavanje i rizici.
3. Hladni start. Kod benzinca slušajte prve sekunde nakon paljenja. Kratko zveckanje koje nestane traži dodatnu provjeru zatezača.
4. Mjenjač. Na probnoj vožnji vozite u koloni, parkirajte unatrag i naglo ubrzajte iz niske brzine. 7G-DCT mora raditi glatko.
5. Rashladni sustav. Provjerite razinu tekućine i kreće li se kazaljka temperature normalno. Spori porast upućuje na termostat.
6. Vlaga u prtljažniku. Podignite pod i pogledajte prostor oko akumulatora i rezervnog kotača. Porozne brtve ventilacijskih zaklopki znaju propuštati vodu.
7. Interijer. Kod primjeraka prije faceliftinga česta je škripa središnje konzole i ventilacijskih otvora. Isprobajte i grijanje sjedala.

Opremljenost i verzije

Paketi opreme su Style, Urban i AMG Line, a nakon faceliftinga i Night paket. AMG Line izgleda najbolje, ali s nižim i tvrđim ovjesom i većim kotačima udobnost na lošim cestama osjetno pada.

Ako vam je udobnost važna, tražite primjerak nakon faceliftinga sa standardnim ovjesom i kotačima od 16 ili 17 inča. Prednji putnici imaju dovoljno mjesta, ali odrasli otraga brzo se osjećaju skučeno.

Koliko platiti i troškovi održavanja

Orijentacijski, stariji A 180 CDI i A 180 s velikom kilometražom nude se od oko 6.500 €. Uredni primjerci nakon faceliftinga s automatikom obično su u rasponu od oko 11.000 do 15.000 €, a najmlađi i najbolje opremljeni idu do oko 17.000 €.

Mali servis kod nezavisnog servisa orijentacijski stoji 150–250 €, u ovlaštenom Mercedes servisu više. Izmjena ulja 7G-DCT mjenjača otprilike je 400–650 €, a zamjena zupčastog remena na OM607 nekoliko stotina eura. Ako neka od tih stavki uskoro dolazi na red, iskoristite je kao argument u pregovaranju o cijeni.

Alternative

• Audi A3 8V: kvalitetniji interijer, više prostora i mirnija tehnika.
• BMW Serija 1 F20: stražnji pogon i bolja vožnja, ali stariji motori su rizični.
• Volkswagen Golf 7: praktičniji i jeftiniji za održavanje.
• Mercedes C-klasa W205: veća i udobnija, ako budžet dopušta.

Zaključak

Mercedes A-klasa W176 je dobar izbor za kupca kojem su izgled, značka i štedljivost važniji od prostora i udobnosti. Najsigurniji su A 180 i A 200 benzinci nakon faceliftinga s urednom servisnom poviješću.

Kod dizela točno utvrdite kod motora i tražite potvrdu o ažuriranju softvera. Kod svakog primjerka u Mercedes servisu provjerite otvorene opozive i na probnoj vožnji budite strogi prema 7G-DCT mjenjaču.