Mercedes C-klasa W205 (2014.–2021.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Mercedes C-klasa četvrte generacije proizvodila se od 2014. do 2021. Oznake su W205 (limuzina), S205 (karavan), C205 (coupé) i A205 (kabriolet). Facelifting je stigao 2018. i donio najvažnije tehničke promjene: nove dizele i benzince, ažurirani 9G-Tronic i novi multimedijski sistem.

Za kupca je razlika između prve serije i faceliftinga velika. Rani primjerci 2014.–2016. imaju više softverskih i elektronskih problema, a dizel OM651 je glasan i ima poznate slabosti. Faceliftirani C 220 d s OM654 motorom je tiši, štedljiviji i zasad pouzdaniji.

Velik dio ponude u regiji je uvoz iz Njemačke, Austrije i Italije. BiH nije u EU, pa uvoz uključuje carinu i PDV. Ako razmišljate o tome da auto sami uvezete, pogledajte vodič uvoz auta iz Njemačke.

Motori i mjenjači

Dizeli

OM651 (C 220 d / C 250 d, 2014.–2018.) je 2.1 četverocilindrični dizel. Izdržljiv je, ali bučan. Rane piezo brizgaljke koje su ovom motoru dale lošu reputaciju bile su problem na starijim modelima, a kasnije verzije su bolje. I dalje se javljaju curenja oko brizgaljki te istrošen zatezač i vodilice lanca.

OM626 (C 200 d 1.6, 2014.–2018.) je zapravo Renaultov 1.6 dCi (R9M). Nije loš motor, ali je za C-klasu slab i obično dolazi s velikom kilometražom iz flota.

OM654 (C 200 d / C 220 d nakon 2018.) je nova generacija dizela s aluminijskim blokom. Evropski izvještaji ga opisuju kao pouzdanog, uz povremene kvarove AdBlue sistema i grijanog katalizatora. Neki servisi upozoravaju na izduživanje lanca, pa i ovdje vrijedi test hladnog starta.

Benzinci

M274 (C 180, C 200, C 250, do 2018.) su 1.6 i 2.0 turbo benzinci. Poznata su curenja ulja kroz magnete bregastih osovina i zatezač lanca koji zvecka na hladno. Nakon faceliftinga dolazi M264 s 48-voltnim EQ Boost sistemom.

C 350 e je plug-in hibrid s malom baterijom. Uzmite ga samo ako možete provjeriti stanje baterije, po principima iz vodiča za polovni hibrid i električni auto.

Mjenjači

Na samom početku neki su primjerci imali stariji 7G-Tronic Plus, ali većina W205 ima 9G-Tronic. Rani 9G-Tronic (2014.–2016.) imao je softverskih problema: trzaje i grube prijelaze. Često ih rješava ažuriranje softvera i reset adaptacija, a ne skupa popravka. Zamjena ulja u mjenjaču preporučuje se otprilike svakih 100.000 km. Ručni mjenjači su rijetki.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac. Zahtijevajte da motor bude potpuno hladan. Zveckanje u prve 2–3 sekunde nakon paljenja je klasičan znak istrošenog zatezača. Ne prihvatajte objašnjenje da je „to normalno kod Mercedesa”.

Brizgaljke. Otvorite haubu dok motor radi. Pucketanje ili čađ oko brizgaljki upućuju na propuštanje zaptivki. Popravka zaptivki je jeftina, a zamjena brizgaljki skupa.

AdBlue. Ako se pojavi poruka o broju preostalih pokretanja, sistem ima grešku koju treba riješiti prije kupovine. Dijagnostika u servisu otkrit će i obrisane greške.

Zračni ovjes. Pogledajte auto ujutro, prije nego ga prodavač pokrene. Ako je jedna strana niža, mijeh ili ventil propušta.

Na šta paziti pri pregledu C-klase W205

Opće korake pratite u vodiču za pregled polovnog automobila. Na W205 posebno:

• Kilometraža i historija: C 220 d iz flota i rent-a-cara često prelaze 250.000 km. Mercedes vodi digitalnu servisnu knjižicu, pa zapise možete provjeriti po VIN-u, a za ostalo koristite provjeru VIN-a.
• Oprema: provjerite rade li Distronic, kamere, parking asistent i multimedija. Popravke elektronike su skupe.
• Lak i karoserija: izmjerite debljinu laka, posebno na pragovima i prednjim blatobranima.
• Gume i kočnice: AMG paket s velikim felgama brže troši gume i kočnice, a ovjes je tvrđi.
• Enterijer: istrošenost kože i volana uporedite s kilometražom.

Opremljenost i verzije

Paketi se kreću od osnovnog preko Avantgarde i Exclusive do AMG Line. AMG Line je na tržištu najtraženiji i najskuplji. Za naše puteve udobniji je klasični ovjes s manjim felgama nego AMG s 19-inčnim felgama.

Karavan S205 ima prtljažnik od 490 litara i najpraktičniji je za porodicu. Primjerci s 4MATIC pogonom su rjeđi i skuplji za održavanje.

Koji primjerak tražiti i koliko platiti

Okvirno, rani C 200 d i C 220 d s velikom kilometražom nude se od oko 12.000 €. Uredni faceliftirani C 220 d obično su u rasponu od oko 20.000 do 30.000 €, a mlađi primjerci s AMG Line paketom i niskom kilometražom idu i iznad toga.

Pri odabiru vrijedi:

• C 220 d facelift (OM654), 9G-Tronic, do oko 200.000 km je najsigurnija kombinacija.
• C 220 d OM651 uzmite po nižoj cijeni, uz test hladnog starta i dijagnostiku.
• C 200 d 1.6 ima smisla samo ako je veoma jeftin i dobro održavan.

Mnogi W205 bili su službeni ili lizing automobili s visokom kilometražom. To samo po sebi nije loše ako je održavanje dokumentirano, ali brojač mora odgovarati stanju enterijera.

Troškovi održavanja

Mali servis kod nezavisnog Mercedes specijaliste okvirno košta 200–350 €, a u ovlaštenom servisu više. Mercedes koristi promjenjive servisne intervale (ASSYST), ali mnogi mehaničari na dizelima savjetuju zamjenu ulja svakih 15.000 km.

Alternativa

• BMW Serija 3 F30: bolji za vožnju, ali s problemima lanca kod starijih motora.
• Audi A4 B8: starija i jeftinija alternativa.
• Volkswagen Passat B8: više prostora i niži troškovi održavanja.
• Škoda Superb 3: najviše auta za novac, bez premium znaka.

Zaključak

Mercedes C-klasa W205 je udoban i kvalitetan auto, ali razlika između ranih i faceliftiranih primjeraka je velika. Najsigurniji izbor je C 220 d s OM654 motorom iz 2018. ili kasnije, s potpunom digitalnom servisnom historijom.

Stariji C 220 d s OM651 motorom može biti dobra kupovina po nižoj cijeni, ali samo nakon testa hladnog starta i dijagnostike. U cijenu uračunajte i troškove kupovine polovnog auta, poput prijenosa vlasništva i registracije.

Na kraju, dogovorite pregled kod nezavisnog servisa koji ima Mercedesovu dijagnostiku. Očitanje grešaka, provjera adaptacija mjenjača i stanja AdBlue sistema traje sat vremena, a može vas spasiti od popravke od nekoliko hiljada eura. Pronađene nedostatke iskoristite pri pregovaranju o cijeni.