Mercedes razred A W176 (2012–2018): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Mercedesov razred A tretje generacije, z interno oznako W176, so izdelovali od leta 2012 do 2018. Za razliko od predhodnika, ki je bil visok in podoben majhnemu enoprostorcu, je W176 nizek in športen hatchback, neposredno usmerjen proti Audijem A3 in BMW serije 1.

Facelift je prišel leta 2015. Prinesel je spremenjene luči in odbijače, večji zaslon in, kar je pomembno, mehkeje nastavljeno podvozje. Oznake motorjev so se spremenile iz »CDI« v »d« (npr. A 180 d). Na isti platformi so nastali CLA, CLA Shooting Brake in GLA.

V oglasih so najpogostejši bencinski A 180 in A 200 ter dizelska A 180 CDI in A 200 CDI, pogosto uvožena.

Motorji in menjalniki

Bencinski motorji M270

Vsi bencinci od A 160 do A 250 spadajo v družino M270 (1.6 in 2.0 turbo). Ob redni menjavi olja veljajo za solidne. Šibkejši točki sta napenjalnik razvodne verige in nastavljalniki odmične gredi, kar se najpogosteje sliši kot kratko drnjohanje takoj po hladnem zagonu. Del motorjev je bil v odpoklicu zaradi napačnega vara na odmični gredi.

A 180 (122 KM) in A 200 (156 KM) sta najboljša izbira za večino kupcev. A 250 je bistveno hitrejši, A 45 AMG pa je avto za navdušence s svojimi stroški.

Dizli: OM607 ali OM651?

To je najpomembnejša stvar pri dizelskem razredu A:

• A 160 CDI in A 180 CDI z ročnim menjalnikom imata OM607, dizel 1.5, razvit na osnovi Renaultovega K9K. Je zelo varčen in ima jermen za pogon odmične gredi. Deli so poceni, šibkejše točke so šobe in EGR.
• A 180 CDI z avtomatikom 7G-DCT je imel 1.8 OM651 enake moči.
• A 200 CDI in A 220 CDI imata Mercedesov OM651, robusten tudi za velike prevožene kilometre. Pri primerkih, izdelanih od februarja do novembra 2014, je bil napenjalnik verige v odpoklicu zaradi puščanja olja.

Večina dizlov W176 je bila vključena v servisno akcijo, v kateri so s programsko opremo odpravili nedovoljeno funkcijo izpušnega sistema. Vprašajte za potrdilo ali preverite po VIN-u v Mercedesovem servisu.

Menjalnik 7G-DCT

7G-DCT je avtomatski menjalnik z dvojno sklopko in 7 stopnjami. Ni nagnjen k večjim okvaram, je pa znan po sunkovitem delovanju pri počasni vožnji, speljevanju in pri prestavljanju v nižje stopnje. Del težav reši posodobitev programske opreme. Sklopki se hitreje obrabita pri mestni vožnji in vleki prikolice.

Ročni menjalnik s 6 stopnjami je enostavnejši in cenejši za vzdrževanje, z dizlom OM607 pa daje najnižjo porabo. Pogon na vsa kolesa 4MATIC je bil na voljo pri močnejših motorjih (npr. A 220 CDI, A 250, A 45 AMG).

Najpogostejše okvare in odpoklici

Zneski so okvirni in so odvisni od servisa in delov.

Odpoklici, ki jih je treba preveriti

W176 ima nenavadno dolg seznam odpoklicev, odvisno od obdobja proizvodnje. Med njimi so bili zračna blazina sovoznika (zgodnja proizvodnja 2012), vakuumski vod servo ojačevalnika zavor, kabel zračne blazine na volanskem drogu, puščanje goriva na visokotlačnem vodu, sistem eCall in zglob volanske gredi pri delu primerkov iz let 2016–2017.

Ni vam treba znati na pamet, kateri se nanaša na vaš primerek. Pooblaščeni Mercedesov servis po VIN-u vidi vse odprte akcije, popravila v odpoklicu pa so brezplačna.

Na kaj paziti pri pregledu razreda A

Poleg splošnega postopka iz vodnika o pregledu rabljenega avtomobila pri W176 dodatno preverite:

1. Zgodovina in kilometri. Opravite preverjanje zgodovine vozila po VIN-u in primerjajte kilometre s servisnimi zapisi.
2. Koda motorja. Pri dizlu natančno ugotovite, ali gre za OM607 ali OM651, ker se razlikujeta vzdrževanje in tveganja.
3. Hladni zagon. Pri bencincu poslušajte prve sekunde po zagonu. Kratko drnjohanje, ki izgine, zahteva dodatno preverjanje napenjalnika.
4. Menjalnik. Na testni vožnji vozite v koloni, parkirajte vzvratno in močno pospešite iz nizke hitrosti. 7G-DCT mora delovati gladko.
5. Hladilni sistem. Preverite nivo tekočine in ali kazalec temperature kaže običajno. Počasen dvig kaže na termostat.
6. Vlaga v prtljažniku. Dvignite tla in poglejte prostor okoli akumulatorja in rezervnega kolesa. Porozna tesnila prezračevalnih loput lahko prepuščajo vodo.
7. Notranjost. Pri primerkih pred faceliftom pogosto škriplje srednja konzola in prezračevalne odprtine. Preizkusite tudi gretje sedežev.

Oprema in različice

Opremski paketi so Style, Urban in AMG Line, po faceliftu pa tudi paket Night. AMG Line je videti najboljše, vendar se z nižjim in trdim podvozjem ter večjimi platišči udobje na slabih cestah občutno zmanjša.

Če vam je udobje pomembno, iščite primerek po faceliftu s standardnim podvozjem in platišči velikosti 16 ali 17 palcev. Sprednji potniki imajo dovolj prostora, odrasli zadaj pa se hitro počutijo utesnjeno.

Koliko plačati in stroški vzdrževanja

Okvirno se starejši A 180 CDI in A 180 z veliko prevoženimi kilometri ponujajo od približno 6.500 €. Urejeni primerki po faceliftu z avtomatikom so običajno v razponu od približno 11.000 do 15.000 €, najmlajši in najbolje opremljeni pa gredo do približno 17.000 €.

Mali servis pri neodvisnem serviserju okvirno stane 150–250 €, v pooblaščenem Mercedesovem servisu več. Menjava olja v menjalniku 7G-DCT je približno 400–650 €, zamenjava jermena za pogon odmične gredi na OM607 pa nekaj sto evrov. Če katera od teh postavk kmalu pride na vrsto, jo uporabite kot argument pri pogajanju o ceni.

Alternative

• Audi A3 8V: kakovostnejša notranjost, več prostora in mirnejša tehnika.
• BMW serija 1 F20: pogon na zadnji kolesi in boljša vožnja, a starejši motorji so tvegani.
• Volkswagen Golf 7: praktičnejši in cenejši za vzdrževanje.
• Mercedes razred C W205: večji in udobnejši, če proračun dopušča.

Sklep

Mercedes razred A W176 je dobra izbira za kupca, ki mu je videz, znamka in varčnost pomembnejša od prostora in udobja. Najvarnejša sta bencinska A 180 in A 200 po faceliftu z urejeno servisno zgodovino.

Pri dizlu natančno ugotovite kodo motorja in zahtevajte potrdilo o posodobitvi programske opreme. Pri vsakem primerku v Mercedesovem servisu preverite odprte odpoklice, na testni vožnji pa bodite strogi do menjalnika 7G-DCT.