Volkswagen Touareg 2 (2010.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Touarega 2

Touareg II (interna oznaka 7P) proizvodio se od 2010. do 2018. godine, a facelifting je stigao 2014. Manji je i lakši od prve generacije, a dijeli platformu s Audijem Q7 i Porscheom Cayenneom. Svi primjerci imaju stalni pogon na sva četiri točka (4Motion) i 8-brzinski automatik.

Ponuda uključuje dizele 3.0 V6 TDI i 4.2 V8 TDI, benzince 3.6 V6 FSI i hibridnu verziju sa 3.0 kompresorskim V6. Zračni ovjes bio je opcija, a dio primjeraka ima čelični ovjes.

Najmlađi Touareg 2 danas ima oko osam godina, a najstariji šesnaest. Većina je prešla velike kilometraže, pa su provjera historije vozila putem VIN-a i nezavisan pregled ključni.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

3.0 V6 TDI je najčešći izbor. Snažan je, miran i štedljiv za svoju veličinu. Ranije serije imaju poznat problem lanca razvoda, koji je smješten pozadi motora, pa je popravka skupa. Nakon faceliftinga 2014. motor je s Euro 6 emisijama i AdBlue sistemom. Dio primjeraka bio je obuhvaćen softverskom servisnom akcijom za emisije, pa provjerite po VIN-u kod ovlaštenog zastupnika.

4.2 V8 TDI je vrlo snažan, ali skuplji za održavanje i gorivo. Za većinu kupaca je prevelik zalogaj.

Benzinski motori i hibrid

3.6 V6 FSI je atmosferski motor bez turba, jednostavniji, ali žedan. Touareg Hybrid kombinuje 3.0 TSI s kompresorom i elektromotor. Rijedak je i složen, pa ga uzimajte samo uz detaljnu provjeru baterije i sistema.

Mjenjač

Svi Touaregi 2 imaju 8-brzinski automatik (Aisin). Općenito je robustan, ali ulje se preporučuje mijenjati otprilike svakih 60.000–100.000 km, bez obzira na „doživotno” punjenje.

Najčešći kvarovi Touarega 2

Iznosi su okvirni i zavise od servisa i regije.

Zračni ovjes

Provjerite visinu auta na ravnom terenu, pa se provozajte i ponovo ga ostavite da miruje. Ako se auto spušta preko noći ili kompresor radi stalno, računajte na skupu popravku. Pitajte i je li zadnjih godina mijenjano nešto na ovjesu.

Lanac razvoda

Dogovorite da motor bude potpuno hladan kad dođete i slušajte prvih nekoliko sekundi nakon paljenja. Metalno zveckanje upućuje na istegnut lanac ili zatezač. Ako je prodavač motor zagrijao prije vašeg dolaska, to je razlog za oprez.

Dizeli i dim iz auspuha

Dizelaši koji su vozili samo kratke gradske relacije imaju zaprljan EGR i filter čestica. Pogledajte dim pri naglom ubrzanju. „Brisanje” DPF-a je protivzakonito i stvara probleme na tehničkom pregledu.

Na šta paziti pri pregledu Touarega 2

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provjere specifične za Touareg.

1. Kilometraža. Touareg sa 150.000 km na brojaču, a izlizanim volanom i sjedištem, vjerovatno ima više. Uporedite servisne zapise. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, mjenjača, ovjesa, ABS-a i airbaga. Opozive i servisne akcije provjerite po VIN-u kod ovlaštenog zastupnika.
3. Karoserija i rđa. Touareg je dobro zaštićen i rijetko rđa sam. Rđa na pragovima, rubovima vrata ili ispod podnice češće znači lošu popravku nakon sudara. Izmjerite debljinu laka.
4. Ovjes i kočnice. Zračni ovjes, ramena i velike kočnice su skupi za zamjenu. Provjerite stanje diskova i pločica.
5. Elektronika. Provjerite klimu, parking senzore, kamere, bi-ksenon svjetla i sve podizače stakala.

Uvezeni primjerci i velika kilometraža

U BiH se često nude uvezeni Touaregi. Pitajte za izvornu zemlju i servisnu historiju te rezultate uporedite s izvještajem o historiji vozila. Kod auta preko 250.000 km računajte na zračni ovjes, mjenjač i razvod te to uračunajte u cijenu. Pošto BiH nije u EU, uvoz iz EU podrazumijeva carinu i PDV, pa provjerite dokumentaciju o uvozu.

Opremljenost i verzije

Uz osnovnu opremu vrijedi potražiti zračni ovjes, bi-ksenon svjetla, grijanje sjedišta i parking kamere. R-Line paket dodaje sportski izgled i veće felne, ali i skuplje gume. Primjerci s čeličnim ovjesom su jeftiniji za održavanje i manje komplikovani.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa kreće se otprilike od 200 do 400 €. Gume za velike felne i kočnice su znatno skuplje nego kod kompaktnih modela. Realna potrošnja V6 TDI-ja je oko 8–10 l/100 km, a V8 i benzinaca 11–15 l/100 km. Ukupne troškove procijenite uz vodič o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative Touaregu 2

• Audi Q5 8R: manji i jeftiniji, s quattro pogonom.
• BMW X3 F25: dinamičniji, ali s manje prostora.
• Volkswagen Tiguan 2: noviji i racionalniji, ali bez vuče kao Touareg.
• Volkswagen Passat B7: ako vam ne treba SUV, ugodna i prostrana limuzina.

Zaključak

Touareg 2 je i danas zanimljiv izbor za kupce koji žele velik, udoban i sposoban SUV po cijeni koja je znatno niža od nove. Najsigurnije je uzeti 3.0 V6 TDI nakon faceliftinga uz potpunu servisnu historiju. Zračni ovjes i lanac razvoda su glavni troškovi, pa ih uračunajte u cijenu.

Zbog starosti i popularnosti među Touaregima ima mnogo primjeraka s vraćenom kilometražom i skrivenim popravkama. Provjerite historiju vozila, odnesite auto na nezavisan pregled i cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.