Volkswagen Touareg 2 (2010.–2018.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Touarega 2

Touareg II (interna oznaka 7P) proizvodio se od 2010. do 2018. godine, a facelifting je stigao 2014. Manji je i lakši od prve generacije, a deli platformu sa Audijem Q7 i Porscheom Cayenneom. Svi primerci imaju stalni pogon na sva četiri točka (4Motion) i 8-stepeni automatik.

Ponuda uključuje dizele 3.0 V6 TDI i 4.2 V8 TDI, benzince 3.6 V6 FSI i hibridnu verziju sa 3.0 kompresorskim V6. Vazdušno vešanje bilo je opcija, a deo primeraka ima čelično vešanje.

Najmlađi Touareg 2 danas ima oko osam godina, a najstariji šesnaest. Većina je prešla velike kilometraže, pa su provera istorije vozila putem VIN-a i nezavisan pregled ključni.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori

3.0 V6 TDI je najčešći izbor. Snažan je, miran i štedljiv za svoju veličinu. Ranije serije imaju poznat problem lanca razvoda, koji je smešten pozadi motora, pa je popravka skupa. Nakon faceliftinga 2014. motor je sa Euro 6 emisijama i AdBlue sistemom. Deo primeraka bio je obuhvaćen softverskom servisnom akcijom za emisije, pa proverite po VIN-u kod ovlašćenog zastupnika.

4.2 V8 TDI je veoma snažan, ali skuplji za održavanje i gorivo. Za većinu kupaca je prevelik zalogaj.

Benzinski motori i hibrid

3.6 V6 FSI je atmosferski motor bez turbine, jednostavniji, ali žedan. Touareg Hybrid kombinuje 3.0 TSI sa kompresorom i elektromotor. Redak je i složen, pa ga uzimajte samo uz detaljnu proveru baterije i sistema.

Menjač

Svi Touaregi 2 imaju 8-stepeni automatik (Aisin). Uopšteno je robustan, ali ulje se preporučuje menjati otprilike na svakih 60.000–100.000 km, bez obzira na „doživotno” punjenje.

Najčešći kvarovi Touarega 2

Iznosi su okvirni i zavise od servisa i regiona.

Vazdušno vešanje

Proverite visinu automobila na ravnom terenu, pa se provozajte i ponovo ga ostavite da miruje. Ako se automobil spušta preko noći ili kompresor radi stalno, računajte na skupu popravku. Pitajte i da li je poslednjih godina menjano nešto na vešanju.

Lanac razvoda

Dogovorite da motor bude potpuno hladan kad dođete i slušajte prvih nekoliko sekundi nakon paljenja. Metalno zveckanje upućuje na istegnut lanac ili zatezač. Ako je prodavac motor zagrejao pre vašeg dolaska, to je razlog za oprez.

Dizeli i dim iz auspuha

Dizelaši koji su vozili samo kratke gradske relacije imaju zaprljan EGR i filter čestica. Pogledajte dim pri naglom ubrzanju. „Brisanje” DPF-a je nezakonito i stvara probleme na tehničkom pregledu.

Na šta paziti pri pregledu Touarega 2

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za Touareg.

1. Kilometraža. Touareg sa 150.000 km na brojaču, a izlizanim volanom i sedištem, verovatno ima više. Uporedite servisne zapise. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, menjača, vešanja, ABS-a i airbagova. Opozive i servisne akcije proverite po VIN-u kod ovlašćenog zastupnika.
3. Karoserija i rđa. Touareg je dobro zaštićen i retko rđa sam. Rđa na pragovima, rubovima vrata ili ispod podnice češće znači lošu popravku nakon sudara. Izmerite debljinu laka.
4. Vešanje i kočnice. Vazdušno vešanje, ramena i velike kočnice su skupi za zamenu. Proverite stanje diskova i pločica.
5. Elektronika. Proverite klimu, parking senzore, kamere, bi-ksenon svetla i sve podizače stakala.

Uvezeni primerci i velika kilometraža

U Srbiji se često nude uvezeni Touaregi. Pitajte za izvornu zemlju i servisnu istoriju te rezultate uporedite sa izveštajem o istoriji vozila. Kod automobila preko 250.000 km računajte na vazdušno vešanje, menjač i razvod te to uračunajte u cenu. Pošto Srbija nije u EU, uvoz iz EU podrazumeva carinu i PDV, pa proverite dokumentaciju o uvozu.

Opremljenost i verzije

Uz osnovnu opremu vredi potražiti vazdušno vešanje, bi-ksenon svetla, grejanje sedišta i parking kamere. R-Line paket dodaje sportski izgled i veće felne, ali i skuplje gume. Primerci sa čeličnim vešanjem su jeftiniji za održavanje i manje komplikovani.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa kreće se otprilike od 200 do 400 €. Gume za velike felne i kočnice su znatno skuplje nego kod kompaktnih modela. Realna potrošnja V6 TDI-ja je oko 8–10 l/100 km, a V8 i benzinaca 11–15 l/100 km. Ukupne troškove procenite uz vodič o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative Touaregu 2

• Audi Q5 8R: manji i jeftiniji, sa quattro pogonom.
• BMW X3 F25: dinamičniji, ali sa manje prostora.
• Volkswagen Tiguan 2: noviji i racionalniji, ali bez vuče kao Touareg.
• Volkswagen Passat B7: ako vam ne treba SUV, prijatna i prostrana limuzina.

Zaključak

Touareg 2 je i danas zanimljiv izbor za kupce koji žele veliki, udoban i sposoban SUV po ceni koja je znatno niža od nove. Najsigurnije je uzeti 3.0 V6 TDI nakon faceliftinga uz potpunu servisnu istoriju. Vazdušno vešanje i lanac razvoda su glavni troškovi, pa ih uračunajte u cenu.

Zbog starosti i popularnosti među Touaregima ima mnogo primeraka sa vraćenom kilometražom i skrivenim popravkama. Proverite istoriju vozila, odnesite automobil na nezavisan pregled i cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.