Volvo V40 (2012.–2019.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Volva V40

Druga generacija V40 proizvodila se od 2012. do 2019. godine. Unatoč imenu nije karavan, nego kompaktni hatchback s petero vrata, Volvov odgovor na Audi A3 i BMW serije 1. Platforma potječe iz vremena suradnje s Fordom (P1), pa dio tehnike dijeli s Fordom Focusom.

Od 2013. postoji i V40 Cross Country, malo povišen i s plastičnim oblogama. Facelift iz 2016. prepoznaje se po LED svjetlima u obliku „Thorova čekića” i novoj masci. Važnija promjena dogodila se već 2015.: stari Ford i PSA motori zamijenjeni su Volvovim 2.0 Drive-E motorima.

V40 je bio prvi auto sa zračnim jastukom za pješake ispod haube, a standardno ima i City Safety (automatsko kočenje pri malim brzinama). Ako želite premium kompakt sa sigurnosnim naglaskom, ovo je jedan od najboljih izbora za novac.

Računajte i na ograničenja. Prtljažnik ima oko 335 l, manje od Golfa, a zadnja klupa je tijesna za visoke odrasle putnike. V40 najbolje odgovara samcima, parovima i porodicama s jednim manjim djetetom.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Najkorisnije pravilo za V40 glasi: godina 2015. dijeli rizične od dobrih primjeraka. Prije toga ponuda je bila mješavina tuđih motora, a nakon toga dolaze Volvovi Drive-E.

Dizeli prije 2015.

• D2 1.6 (115 KS): PSA motor kakav imaju Peugeot i Ford. Vrlo štedljiv, ali u V40 ima najviše prijava kvarova: EGR, turbo, brizgaljke, protokomjer i pumpa vode. Vlasnici često spominju i mjenjač.
• D3 / D4 2.0 peterocilindrični (150 / 177 KS): stariji Volvov motor, zvučan i izdržljiv. Troši više od novijih i traži redovnu zamjenu remena. Na D4 su česti problemi s EGR ventilom.

Dizeli od 2015. (Drive-E)

D2 (120 KS), D3 (150 KS) i D4 (190 KS) su četverocilindrični 2.0 motori. D3 je najbolja ravnoteža snage i potrošnje. Glavna slabost je hladnjak EGR-a: rashladna tečnost procuri u EGR, pomiješa se s čađom i zaglavi ventil. Volvo je izdao revidirani hladnjak, pa pitajte je li mijenjan.

Benzinci

Rani T3 i T4 1.6 su Fordovi 1.6 EcoBoost motori. Imali su opozive zbog rashladnog sistema i rizika od pregrijavanja, pa obavezno provjerite jesu li odrađeni. T5 prije 2015. ima peterocilindrični 2.5 turbo, a često dolazi u Cross Countryju s pogonom na sve točkove.

Nakon 2015. dolaze T2, T3, T4 i T5 2.0 Drive-E, a kasnije i 1.5 T2/T3 uz automatik. Ti benzinci su dobar izbor za grad i manje kilometara. Kod direktnog ubrizgavanja na T4 i T5 povremeno se spominju naslage na usisnim ventilima.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: pouzdan, ali pazite na zamašnjak i škripanje papučice kvačila.
• Powershift (6 brzina, dvije spojke): Fordov dvospojkaš uz rane D2 i 1.6 benzince. Kritiziran zbog oklijevanja i trzaja.
• Geartronic (Aisin, klasični automatik): uz 2.0 motore. Mekan i bitno bolje ocijenjen. Ako želite automatik, birajte ovaj.

Najčešći kvarovi Volva V40

Kako prepoznati problem s Powershiftom

Na probnoj vožnji tražite hladan auto. Krenite polako u koloni, stanite i ponovno krenite nekoliko puta. Zatim parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici. Ispravan mjenjač kreće glatko. Trzaj, oklijevanje ili lupkanje razlog su za odustajanje. Više o redoslijedu provjera piše u vodiču za probnu vožnju.

EGR na dizelima

Kod 2.0 dizela otvorite posudu rashladne tečnosti i provjerite razinu na hladnom motoru. Ako vlasnik povremeno dolijeva tečnost, a nigdje nema curenja, sumnja pada na hladnjak EGR-a. Dijagnostika obično pokaže greške EGR ventila i senzora pritiska.

Na što paziti pri pregledu Volva V40

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte ovo:

1. Tačno identificirajte motor. Oznaka „D2” postoji i za 1.6 PSA i za 2.0 Drive-E. Godina proizvodnje i oznaka motora u dokumentima odlučuju.
2. Opozivi. Preko VIN-a u ovlaštenom servisu provjerite rashladni sistem 1.6 motora i odzračivanje sistema hlađenja na primjercima od 2014. do 2017.
3. Remen. Svi motori ga imaju. Bez računa računajte zamjenu u cijenu.
4. Brave i elektronika. Zaključajte i otključajte auto ključem, pa provjerite svaka vrata.
5. Felge R-Designa. Polirane felge s lakom znaju se ljuštiti, a obnova nije jeftina.

Volvo često dolazi iz uvoza iz Švedske, Njemačke i Nizozemske, pa je provjera historije vozila putem VIN-a obavezan korak.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Kinetic, Momentum, Summum i Inscription, uz sportski R-Design. Momentum je za većinu kupaca dovoljan: ima klimu s automatskom regulacijom, tempomat i Sensus multimediju. Summum i Inscription donose kožu, bolje audio i xenon ili LED svjetla.

Cross Country je zanimljiv ako često vozite makadamom ili po snijegu, ali za gradsku vožnju nema stvarne prednosti. Verzije s pogonom na sve točkove rijetke su i skuplje za održavanje.

Troškovi održavanja

Mali servis u neovlaštenom servisu orijentacijski stoji 150–250 €, nešto više nego za Golf. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode iznosi otprilike 400–800 €. Dijelovi su dostupni, ali originalni Volvo dijelovi skuplji su nego za VW grupu. Ukupne troškove procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Volvu V40

• Volkswagen Golf 7: veći prtljažnik i jednostavnije održavanje.
• Seat Leon 3: ista tehnika kao Golf, povoljniji.
• Toyota Auris 2: manje uzbudljiv, ali vrlo pouzdan, osobito hibrid.
• Audi A4 B8: premium za isti novac, ali stariji i veći.
• Mazda 3 treće generacije: usporedili smo ih u tekstu Volvo V40 ili Mazda 3.

Zaključak

Volvo V40 je siguran, udoban i lijepo izrađen kompakt koji se na polovnom tržištu može kupiti povoljnije od Audija A3. Najbolji izbor je primjerak od 2015. naovamo s 2.0 Drive-E motorom, ručnim mjenjačem ili Aisin automatikom te dokumentiranom zamjenom remena.

Rane 1.6 verzije, a posebno one s Powershift mjenjačem, kupujte samo uz popust i servisnu historiju. Prije kupovine provjerite historiju vozila, odrađene opozive i odnesite auto na neovisni pregled, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.