Volvo V40 (2012–2019): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Volvo V40

Druga generacija V40 so izdelovali od leta 2012 do 2019. Kljub imenu ni karavan, ampak kompaktni petvratni hatchback, Volvov odgovor na Audi A3 in BMW serije 1. Platforma izvira iz časa sodelovanja s Fordom (P1), zato del tehnike deli s Fordom Focusom.

Od leta 2013 obstaja tudi V40 Cross Country, nekoliko dvignjen in s plastičnimi oblogami. Facelift iz leta 2016 prepoznate po LED-lučeh v obliki »Thorovega kladiva« in novi maski. Pomembnejša sprememba se je zgodila že leta 2015: stare Fordove in PSA-jeve motorje so zamenjali Volvovi motorji 2.0 Drive-E.

V40 je bil prvi avto z zračno blazino za pešce pod pokrovom motorja, serijsko pa ima tudi City Safety (samodejno zaviranje pri majhnih hitrostih). Če želite premium kompakt z varnostnim poudarkom, je to ena najboljših izbir za denar.

Računajte tudi na omejitve. Prtljažnik ima okoli 335 l, manj kot Golf, zadnja klop pa je tesna za visoke odrasle potnike. V40 najbolj ustreza samskim, parom in družinam z enim manjšim otrokom.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Najkoristnejše pravilo za V40 se glasi: leto 2015 loči tvegane primerke od dobrih. Pred tem je bila ponudba mešanica tujih motorjev, po njem pa pridejo Volvovi Drive-E.

Dizli pred 2015

• D2 1.6 (115 KM): motor PSA, kakršnega imajo Peugeot in Ford. Zelo varčen, a ima v V40 največ prijavljenih okvar: EGR, turbo, brizgalke, merilnik pretoka in vodna črpalka. Lastniki pogosto omenjajo tudi menjalnik.
• D3 / D4 2.0 petvaljni (150 / 177 KM): starejši Volvov motor, zvočen in vzdržljiv. Porabi več kot novejši in zahteva redno menjavo jermena. Pri D4 so pogoste težave z ventilom EGR.

Dizli od 2015 (Drive-E)

D2 (120 KM), D3 (150 KM) in D4 (190 KM) so štirivaljni motorji 2.0. D3 je najboljše ravnovesje med močjo in porabo. Glavna šibkost je hladilnik EGR: hladilna tekočina steče v EGR, se pomeša s sajami in zatakne ventil. Volvo je izdal revidiran hladilnik, zato vprašajte, ali je bil zamenjan.

Bencinski motorji

Zgodnja T3 in T4 1.6 sta Fordova motorja 1.6 EcoBoost. Imela sta odpoklice zaradi hladilnega sistema in nevarnosti pregrevanja, zato obvezno preverite, ali so opravljeni. T5 pred letom 2015 ima petvaljni 2.5 turbo, pogosto pa pride v Cross Countryju s pogonom na vsa kolesa.

Po letu 2015 pridejo T2, T3, T4 in T5 2.0 Drive-E, pozneje pa še 1.5 T2/T3 s samodejnim menjalnikom. Ti bencinski motorji so dobra izbira za mesto in manj kilometrov. Pri neposrednem vbrizgavanju na T4 in T5 se občasno omenjajo obloge na sesalnih ventilih.

Menjalniki

• Ročni 6-stopenjski: zanesljiv, a pazite na vztrajnik in cviljenje pedala sklopke.
• Powershift (6 prestav, dve sklopki): Fordov dvosklopčni menjalnik pri zgodnjih D2 in bencinskih 1.6. Kritiziran zaradi oklevanja in sunkov.
• Geartronic (Aisin, klasični samodejni): pri motorjih 2.0. Mehak in bistveno bolje ocenjen. Če želite samodejni menjalnik, izberite tega.

Najpogostejše okvare Volva V40

Kako prepoznati težavo s Powershiftom

Na testni vožnji zahtevajte hladen avto. Speljite počasi v koloni, ustavite in znova speljite nekajkrat. Nato parkirajte vzvratno na blagem klancu. Brezhiben menjalnik speljuje gladko. Sunek, oklevanje ali ropotanje so razlog za odstop. Več o vrstnem redu preverjanj piše v vodiču o testni vožnji.

EGR pri dizlih

Pri dizlih 2.0 odprite posodo hladilne tekočine in preverite nivo na hladnem motorju. Če lastnik občasno dolije tekočino, nikjer pa ni puščanja, sum pade na hladilnik EGR. Diagnostika običajno pokaže napake ventila EGR in senzorja tlaka.

Na kaj paziti pri pregledu Volva V40

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte še to:

1. Natančno prepoznajte motor. Oznaka »D2« obstaja tako za 1.6 PSA kot za 2.0 Drive-E. Odločata letnik izdelave in oznaka motorja v dokumentih.
2. Odpoklici. Po številki VIN pri pooblaščenem servisu preverite hladilni sistem motorjev 1.6 in odzračevanje hladilnega sistema pri primerkih od 2014 do 2017.
3. Jermen. Imajo ga vsi motorji. Brez računa menjavo vračunajte v ceno.
4. Ključavnice in elektronika. Zaklenite in odklenite avto s ključem ter preverite vsa vrata.
5. Platišča R-Design. Polirana platišča z lakom se rada luščijo, obnova pa ni poceni.

Volvo pogosto pride iz uvoza iz Švedske, Nemčije in Nizozemske, zato je preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN obvezen korak.

Opremljenost in različice

Ravni opreme so Kinetic, Momentum, Summum in Inscription, poleg športnega R-Designa. Momentum je za večino kupcev dovolj: ima klimo s samodejno regulacijo, tempomat in multimedijo Sensus. Summum in Inscription prinašata usnje, boljši zvok in ksenonske ali LED-luči.

Cross Country je zanimiv, če pogosto vozite po makadamu ali snegu, za mestno vožnjo pa nima prave prednosti. Različice s pogonom na vsa kolesa so redke in dražje za vzdrževanje.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisnem serviserju okvirno stane 150–250 €, nekoliko več kot za Golf. Menjava jermena razvoda z vodno črpalko je približno 400–800 €. Deli so dostopni, a originalni Volvovi deli so dražji kot za skupino VW. Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Volvu V40

• Volkswagen Golf 7: večji prtljažnik in preprostejše vzdrževanje.
• Seat Leon 3: ista tehnika kot Golf, ugodnejši.
• Toyota Auris 2: manj vznemirljiv, a zelo zanesljiv, zlasti hibrid.
• Audi A4 B8: premium za isti denar, a starejši in večji.
• Mazda 3 tretje generacije: primerjali smo ju v besedilu Volvo V40 ali Mazda 3.

Sklep

Volvo V40 je varen, udoben in lepo izdelan kompakt, ki ga je na trgu rabljenih mogoče kupiti ugodneje od Audija A3. Najboljša izbira je primerek od leta 2015 naprej z motorjem 2.0 Drive-E, ročnim menjalnikom ali samodejnim menjalnikom Aisin ter dokumentirano menjavo jermena.

Zgodnje različice 1.6, zlasti tiste z menjalnikom Powershift, kupujte le s popustom in servisno zgodovino. Pred nakupom preverite zgodovino vozila, opravljene odpoklice in avto odpeljite na neodvisen pregled, najdene pomanjkljivosti pa izkoristite pri pogajanju o ceni.