Volvo V40 (2012.–2019.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Volva V40

Druga generacija V40 proizvodila se od 2012. do 2019. godine. Uprkos imenu nije karavan, nego kompaktni hatchback sa petoro vrata, Volvov odgovor na Audi A3 i BMW serije 1. Platforma potiče iz vremena saradnje sa Fordom (P1), pa deo tehnike deli sa Fordom Focusom.

Od 2013. postoji i V40 Cross Country, malo povišen i sa plastičnim oblogama. Facelift iz 2016. prepoznaje se po LED svetlima u obliku „Thorova čekića” i novoj masci. Važnija promena dogodila se već 2015.: stari Ford i PSA motori zamenjeni su Volvovim 2.0 Drive-E motorima.

V40 je bio prvi automobil sa vazdušnim jastukom za pešake ispod haube, a standardno ima i City Safety (automatsko kočenje pri malim brzinama). Ako želite premium kompakt sa bezbednosnim naglaskom, ovo je jedan od najboljih izbora za novac.

Računajte i na ograničenja. Prtljažnik ima oko 335 l, manje od Golfa, a zadnja klupa je tesna za visoke odrasle putnike. V40 najbolje odgovara samcima, parovima i porodicama sa jednim manjim detetom.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Najkorisnije pravilo za V40 glasi: godina 2015. deli rizične od dobrih primeraka. Pre toga ponuda je bila mešavina tuđih motora, a posle toga dolaze Volvovi Drive-E.

Dizeli pre 2015.

• D2 1.6 (115 KS): PSA motor kakav imaju Peugeot i Ford. Vrlo štedljiv, ali u V40 ima najviše prijava kvarova: EGR, turbo, brizgaljke, protokomer i pumpa vode. Vlasnici često spominju i menjač.
• D3 / D4 2.0 peterocilindrični (150 / 177 KS): stariji Volvov motor, zvučan i izdržljiv. Troši više od novijih i traži redovnu zamenu kaiša. Na D4 su česti problemi sa EGR ventilom.

Dizeli od 2015. (Drive-E)

D2 (120 KS), D3 (150 KS) i D4 (190 KS) su četverocilindrični 2.0 motori. D3 je najbolja ravnoteža snage i potrošnje. Glavna slabost je hladnjak EGR-a: rashladna tečnost procuri u EGR, pomeša se sa čađom i zaglavi ventil. Volvo je izdao revidirani hladnjak, pa pitajte da li je menjan.

Benzinci

Rani T3 i T4 1.6 su Fordovi 1.6 EcoBoost motori. Imali su opozive zbog rashladnog sistema i rizika od pregrevanja, pa obavezno proverite da li su odrađeni. T5 pre 2015. ima peterocilindrični 2.5 turbo, a često dolazi u Cross Countryju sa pogonom na sve točkove.

Posle 2015. dolaze T2, T3, T4 i T5 2.0 Drive-E, a kasnije i 1.5 T2/T3 uz automatik. Ti benzinci su dobar izbor za grad i manje kilometara. Kod direktnog ubrizgavanja na T4 i T5 povremeno se spominju naslage na usisnim ventilima.

Menjači

• Ručni 6 brzina: pouzdan, ali pazite na zamašnjak i škripanje papučice kvačila.
• Powershift (6 brzina, dva kvačila): Fordov sa dvostrukim kvačilom uz rane D2 i 1.6 benzince. Kritizovan zbog oklevanja i trzaja.
• Geartronic (Aisin, klasični automatik): uz 2.0 motore. Mekan i bitno bolje ocenjen. Ako želite automatik, birajte ovaj.

Najčešći kvarovi Volva V40

Kako prepoznati problem sa Powershiftom

Na probnoj vožnji tražite hladan automobil. Krenite polako u koloni, stanite i ponovo krenite nekoliko puta. Zatim parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici. Ispravan menjač kreće glatko. Trzaj, oklevanje ili lupkanje razlog su za odustajanje. Više o redosledu provera piše u vodiču za probnu vožnju.

EGR na dizelima

Kod 2.0 dizela otvorite posudu rashladne tečnosti i proverite nivo na hladnom motoru. Ako vlasnik povremeno dolijeva tečnost, a nigde nema curenja, sumnja pada na hladnjak EGR-a. Dijagnostika obično pokaže greške EGR ventila i senzora pritiska.

Na šta paziti pri pregledu Volva V40

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte ovo:

1. Tačno identifikujte motor. Oznaka „D2” postoji i za 1.6 PSA i za 2.0 Drive-E. Godina proizvodnje i oznaka motora u dokumentima odlučuju.
2. Opozivi. Preko VIN-a u ovlašćenom servisu proverite rashladni sistem 1.6 motora i odzračivanje sistema hlađenja na primercima od 2014. do 2017.
3. Kaiš. Svi motori ga imaju. Bez računa računajte zamenu u cenu.
4. Brave i elektronika. Zaključajte i otključajte automobil ključem, pa proverite svaka vrata.
5. Felge R-Designa. Polirane felge sa lakom znaju se ljuštiti, a obnova nije jeftina.

Volvo često dolazi iz uvoza iz Švedske, Nemačke i Holandije, pa je provera istorije vozila putem VIN-a obavezan korak.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Kinetic, Momentum, Summum i Inscription, uz sportski R-Design. Momentum je za većinu kupaca dovoljan: ima klimu sa automatskom regulacijom, tempomat i Sensus multimediju. Summum i Inscription donose kožu, bolji audio i xenon ili LED svetla.

Cross Country je zanimljiv ako često vozite makadamom ili po snegu, ali za gradsku vožnju nema stvarne prednosti. Verzije sa pogonom na sve točkove retke su i skuplje za održavanje.

Troškovi održavanja

Mali servis u neovlašćenom servisu orijentaciono stoji 150–250 €, nešto više nego za Golf. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode iznosi otprilike 400–800 €. Delovi su dostupni, ali originalni Volvo delovi skuplji su nego za VW grupu. Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Volvu V40

• Volkswagen Golf 7: veći prtljažnik i jednostavnije održavanje.
• Seat Leon 3: ista tehnika kao Golf, povoljniji.
• Toyota Auris 2: manje uzbudljiv, ali vrlo pouzdan, naročito hibrid.
• Audi A4 B8: premium za isti novac, ali stariji i veći.
• Mazda 3 treće generacije: uporedili smo ih u tekstu Volvo V40 ili Mazda 3.

Zaključak

Volvo V40 je siguran, udoban i lepo izrađen kompakt koji se na polovnom tržištu može kupiti povoljnije od Audija A3. Najbolji izbor je primerak od 2015. naovamo sa 2.0 Drive-E motorom, ručnim menjačem ili Aisin automatikom te dokumentovanom zamenom kaiša.

Rane 1.6 verzije, a posebno one sa Powershift menjačem, kupujte samo uz popust i servisnu istoriju. Pre kupovine proverite istoriju vozila, odrađene opozive i odnesite automobil na nezavisni pregled, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.