Polo 6R ili Clio 4: koji mali polovni auto uzeti?

Ukratko: Polo 6R vs Clio 4

Volkswagen Polo 6R proizvodio se od 2009. do 2017., s faceliftom 6C od 2014. Renault Clio 4 proizvodio se od 2012. do 2019. Clio je dakle mlađa konstrukcija i za isti budžet najčešće ćete naći mlađi primjerak.

• Polo 6R: kvalitetnija izrada, tiša kabina, mirnija vožnja na autocesti. Najbolji je facelift 6C s TSI motorima.
• Clio 4: mlađi za isti novac, veći prtljažnik, karavan Grandtour i vrlo štedljiv dizel 1.5 dCi.

Kod oba auta izbor motora presudniji je od izbora marke. Pogrešan motor može pretvoriti dobru kupovinu u skup problem.

Prostor i praktičnost

Clio je oko 9 cm duži i ima malo veći prtljažnik, oko 300 l prema oko 280 l kod Pola. U praksi je razlika mala: oba primaju dječja kolica i sedmičnu kupovinu, ali ne i stvari za porodični godišnji odmor.

Velika prednost Clija je karavan Grandtour s oko 443 l. Polo 6R nije imao karavan, pa ako trebate mali auto s velikim prtljažnikom, alternativa mu je Škoda Fabia 3 Combi.

Straga je u oba auta tijesno za dvoje odraslih na dužim putovanjima. Za jednu osobu ili par oba su sasvim dovoljna.

Motori i mjenjači

Polo 6R

Ključna je godina proizvodnje. Facelift 6C (od 2014.) dobio je moderne motore sa zupčastim remenom.

• 1.2 TSI (EA211, od 2014.) i 1.0 TSI: najbolji izbor, živahni i štedljivi.
• 1.4 MPI: stari, jednostavan atmosferski benzinac, jeftin za održavanje.
• 1.4 TDI (od 2014.): za puno kilometara izvan grada.
• Izbjegavajte: rani 1.2 MPI tročilindraš i 1.2 TSI (EA111) do 2014., osim uz dokaz zamjene lanca razvoda.

Clio 4

• 1.5 dCi: najštedljiviji motor u ovom poređenju, realno 4–5 l/100 km. Traži redovan servis ulja.
• 0.9 TCe: tročilindrični turbo benzinac za grad; pratite nivo ulja i bobine.
• 1.2 16V: atmosferski, trom, ali najjednostavniji i dobar za ugradnju plina.
• Izbjegavajte: 1.2 TCe 120, posebno s EDC mjenjačem, zbog poznate potrošnje ulja.

Automatski mjenjači

Oba auta nude dvospojkovni automatik sa suhim kvačilima: Polo DSG7 (DQ200), Clio EDC. Oba znaju trzati pri kretanju i oba mogu donijeti račun od 1.000 do 2.500 €. Ako vam treba automatik u malom autu, razmislite o Toyoti Yaris 3 hibridu, koji nema kvačilo.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Na našim stranicama modela oba auta imaju ocjenu pouzdanosti 3. Problemi su vezani uz konkretne motore, a ne uz cijeli model.

Clio 4 ima i češće sitne električne greške te interijer koji brže škripi. Polo je otporniji na habanje kabine, ali stariji primjerci 6R imaju svoje godine i kilometre.

Prije razgledavanja napravite provjeru historije vozila putem VIN-a. Kod Pola posebno provjerite tačnu godinu proizvodnje i oznaku motora, a kod dizelaša EA189 je li odrađena servisna akcija.

Brza provjera na licu mjesta

Kod malih auta s ovakvim razlikama među motorima nekoliko minuta provjere može vam uštedjeti hiljade eura:

1. Oznaka motora i godina. Kod Pola provjerite je li riječ o faceliftu 6C (od 2014.) i koji je tačno motor ugrađen. Kod Clija razlikujte 0.9 TCe, 1.2 16V i 1.2 TCe 120.
2. Hladni start. Kod Pola 1.2 zveckanje u prvim sekundama znači istegnut lanac. Kod Clija 1.5 dCi osluškujte kucanje motora na hladno i toplo.
3. Šipka za ulje. Kod Clija 1.2 TCe nivo mora biti blizu oznake MAX. Pitajte vlasnika koliko često nadolijeva ulje.
4. Automatik. Kod DSG-a i EDC-a krenite nekoliko puta zaredom iz mirovanja i uzbrdo. Trzaji i klizanje razlog su za odustajanje.
5. Elektronika. Kod Clija provjerite čitač kartice i Media Nav, a kod Pola podizače stakala i brave.

Kako organizovati vožnju opisuje vodič za probnu vožnju, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.

Troškovi održavanja i cijena

Oba auta imaju jeftine i lako dostupne dijelove. Clio je u servisu obično nešto jeftiniji, a 1.5 dCi troši toliko malo goriva da se kod velike godišnje kilometraže razlika brzo osjeti.

• Kupovina: za isti budžet Clio je najčešće 2–3 godine mlađi. Polo drži vrijednost bolje, pa je i skuplji za isto godište.
• Gorivo: Clio 1.5 dCi realno 4–5 l/100 km, Polo 1.2 TSI otprilike 5,5–6,5 l/100 km u mješovitoj vožnji.
• Plin: Clio 1.2 16V je jednostavan motor pogodan za ugradnju autoplina. Kod TSI motora u Polu s izravnim ubrizgavanjem ugradnja je skuplja i rjeđa.

Vožnja i oprema

Polo se vozi kao veći auto. Kabina je tiša, materijali su kvalitetniji, a na autocesti je stabilan i miran. To je njegova glavna prednost i razlog zašto ga mnogi biraju unatoč višoj cijeni.

Clio ima udoban ovjes za svoju klasu i moderniji izgled. Oprema je često bogatija: Media Nav s navigacijom, kartica umjesto ključa i tempomat česti su i u srednjim paketima. Plastika je tvrđa i s vremenom škripi.

Na probnoj vožnji kod Pola osluškujte zveckanje 1.2 motora nakon hladnog starta. Kod Clija izvucite šipku za ulje na 1.2 TCe i provjerite prepoznaje li auto karticu bez poruka. Ostatak pokriva vodič za pregled polovnog automobila.

Koji odabrati: Polo 6R ili Clio 4?

Grad, jedna ili dvije osobe, benzinac: Polo 6C s 1.0 ili 1.2 TSI i ručnim mjenjačem, ili Clio 0.9 TCe. Polo je tiši i kvalitetniji, Clio mlađi za isti novac.

Puno kilometara: Clio 4 1.5 dCi. Teško ga je nadmašiti u potrošnji.

Najniži trošak i plin: Clio 4 1.2 16V.

Treba vam veći prtljažnik: Clio Grandtour.

Budžet do oko 6.000 €: oprezno s ranim Polom 6R s 1.2 motorima. Za taj novac Clio je često mlađi i sigurniji izbor.

Izbjegavajte: Polo 1.2 TSI do 2014. bez dokaza o zamjeni lanca, Clio 1.2 TCe 120 s EDC-om i bilo koji od njih s automatikom bez servisne historije.

Ukupno, Clio 4 daje više auta za novac, a Polo 6R bolju izradu i mirniju vožnju. Ako nađete uredan Polo 6C s TSI motorom po fer cijeni, to je odlična kupovina.