Polo 6R ali Clio 4: kateri majhen rabljeni avto izbrati?

Na kratko: Polo 6R vs Clio 4

Volkswagen Polo 6R so izdelovali od 2009 do 2017, s prenovo 6C od 2014. Renault Clio 4 so izdelovali od 2012 do 2019. Clio je torej mlajša konstrukcija in za isti proračun boste najpogosteje našli mlajši primerek.

• Polo 6R: kakovostnejša izdelava, tišja kabina, mirnejša vožnja po avtocesti. Najboljši je prenovljeni 6C z motorji TSI.
• Clio 4: za isti denar mlajši, večji prtljažnik, karavan Grandtour in zelo varčen dizel 1.5 dCi.

Pri obeh avtih je izbira motorja pomembnejša od izbire znamke. Napačen motor lahko dober nakup spremeni v drago težavo.

Prostor in praktičnost

Clio je okoli 9 cm daljši in ima malo večji prtljažnik, okoli 300 l proti okoli 280 l pri Polu. V praksi je razlika majhna: oba sprejmeta otroški voziček in tedenski nakup, ne pa stvari za družinski dopust.

Velika prednost Clia je karavan Grandtour z okoli 443 l. Polo 6R karavana ni imel, zato je alternativa, če potrebujete majhen avto z velikim prtljažnikom, Škoda Fabia 3 Combi.

Zadaj je v obeh avtih na daljših poteh za dva odrasla tesno. Za eno osebo ali par sta oba povsem dovolj.

Motorji in menjalniki

Polo 6R

Ključno je leto izdelave. Prenovljeni 6C (od 2014) je dobil sodobne motorje z zobatim jermenom.

• 1.2 TSI (EA211, od 2014) in 1.0 TSI: najboljša izbira, živahna in varčna.
• 1.4 MPI: star, preprost motor brez polnilnika, poceni za vzdrževanje.
• 1.4 TDI (od 2014): za veliko kilometrov zunaj mesta.
• Izogibajte se: zgodnjemu tricilindrskemu 1.2 MPI in 1.2 TSI (EA111) do 2014, razen z dokazilom o zamenjavi razvodne verige.

Clio 4

• 1.5 dCi: najvarčnejši motor v tej primerjavi, realno 4–5 l/100 km. Zahteva redno menjavo olja.
• 0.9 TCe: tricilindrski turbo bencinski motor za mesto; spremljajte nivo olja in tuljave.
• 1.2 16V: brez polnilnika, len, a najpreprostejši in dober za vgradnjo plina.
• Izogibajte se: 1.2 TCe 120, še posebej z menjalnikom EDC, zaradi znane porabe olja.

Samodejni menjalniki

Oba avta ponujata dvosklopčni samodejni menjalnik s suhima sklopkama: Polo DSG7 (DQ200), Clio EDC. Oba znata trzati pri speljevanju in oba lahko prineseta račun od 1.000 do 2.500 €. Če v majhnem avtu potrebujete samodejni menjalnik, razmislite o hibridni Toyoti Yaris 3, ki sklopke nima.

Zanesljivost in tipične okvare

Na naših straneh modelov imata oba avta oceno zanesljivosti 3. Težave so vezane na konkretne motorje, ne na celoten model.

Clio 4 ima tudi pogostejše majhne električne napake in notranjost, ki hitreje škripa. Polo je odpornejši proti obrabi kabine, a starejši primerki 6R imajo svoja leta in kilometre.

Pred ogledom opravite preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN. Pri Polu posebej preverite natančno leto izdelave in oznako motorja, pri dizlih EA189 pa, ali je bila izvedena servisna akcija.

Hitro preverjanje na kraju samem

Pri majhnih avtih s takšnimi razlikami med motorji vam lahko nekaj minut preverjanja prihrani tisoče evrov:

1. Oznaka motorja in leto. Pri Polu preverite, ali gre za prenovljeni 6C (od 2014) in kateri motor je natančno vgrajen. Pri Cliu ločite 0.9 TCe, 1.2 16V in 1.2 TCe 120.
2. Hladen zagon. Pri Polu 1.2 ropotanje v prvih sekundah pomeni raztegnjeno verigo. Pri Cliu 1.5 dCi prisluhnite trkanju motorja na hladno in toplo.
3. Merilna palčka za olje. Pri Cliu 1.2 TCe mora biti nivo blizu oznake MAX. Vprašajte lastnika, kako pogosto doliva olje.
4. Samodejni menjalnik. Pri DSG in EDC večkrat zapored speljite iz mirovanja in v klanec. Sunki in drsenje so razlog za odstop.
5. Elektronika. Pri Cliu preverite bralnik kartice in Media Nav, pri Polu dvigala oken in ključavnice.

Kako organizirati vožnjo, opisuje vodič o testni vožnji, najdene pomanjkljivosti pa uporabite pri pogajanju o ceni.

Stroški vzdrževanja in cena

Oba avta imata poceni in lahko dostopne dele. Clio je v servisu običajno nekoliko cenejši, 1.5 dCi pa porabi tako malo goriva, da se pri velikem letnem kilometrini razlika hitro pozna.

• Nakup: za isti proračun je Clio najpogosteje 2–3 leta mlajši. Polo drži vrednost bolje, zato je za isti letnik tudi dražji.
• Gorivo: Clio 1.5 dCi realno 4–5 l/100 km, Polo 1.2 TSI približno 5,5–6,5 l/100 km v mešani vožnji.
• Plin: Clio 1.2 16V je preprost motor, primeren za vgradnjo avtoplina. Pri motorjih Polo TSI z neposrednim vbrizgavanjem je vgradnja dražja in redkejša.

Vožnja in oprema

Polo se vozi kot večji avto. Kabina je tišja, materiali so kakovostnejši, na avtocesti pa je stabilen in miren. To je njegova glavna prednost in razlog, zakaj ga mnogi izberejo kljub višji ceni.

Clio ima za svoj razred udobno podvozje in modernejši videz. Oprema je pogosto bogatejša: Media Nav z navigacijo, kartica namesto ključa in tempomat so pogosti že v srednjih paketih. Plastika je trša in sčasoma škripa.

Na testni vožnji pri Polu prisluhnite ropotanju motorja 1.2 po hladnem zagonu. Pri Cliu izvlecite palčko za olje pri 1.2 TCe in preverite, ali avto prepozna kartico brez sporočil o napakah. Ostalo pokriva vodič o pregledu rabljenega avtomobila.

Kateri izbrati: Polo 6R ali Clio 4?

Mesto, ena ali dve osebi, bencin: Polo 6C z 1.0 ali 1.2 TSI in ročnim menjalnikom ali Clio 0.9 TCe. Polo je tišji in kakovostnejši, Clio za isti denar mlajši.

Veliko kilometrov: Clio 4 1.5 dCi. Pri porabi ga je težko prehiteti.

Najnižji strošek in plin: Clio 4 1.2 16V.

Potrebujete večji prtljažnik: Clio Grandtour.

Proračun do približno 6.000 €: previdno z zgodnjim Polom 6R z motorji 1.2. Za ta denar je Clio pogosto mlajša in varnejša izbira.

Izogibajte se: Polu 1.2 TSI do 2014 brez dokazila o zamenjavi verige, Cliu 1.2 TCe 120 z EDC in kateremukoli od njiju s samodejnim menjalnikom brez servisne zgodovine.

Skupno Clio 4 ponuja več avta za denar, Polo 6R pa boljšo izdelavo in mirnejšo vožnjo. Če najdete urejen Polo 6C z motorjem TSI po pošteni ceni, je to odličen nakup.