Hyundai Kona Electric ili Kia e-Niro: koji polovni EV uzeti?

Ukratko: Kona Electric vs e-Niro

Hyundai Kona Electric (2018.–2023.) i Kia e-Niro (2018.–2022.) dijele bateriju, elektromotor od 150 kW (64 kWh) ili 100 kW (39 kWh), punjenje i većinu elektronike. Na polovnom tržištu zapravo birate karoseriju, garanciju i historiju konkretnog auta.

• Kona Electric je kraći crossover, s manjim prtljažnikom, ali nešto boljim dometom.
• e-Niro je duži, viši i znatno praktičniji, s prtljažnikom od 451 l.

Oba auta imaju poznate opozive vezane uz bateriju, pa je provjera po VIN-u ovdje obavezna, ne preporučena.

Što je isto, a što različito

Baterija, domet i punjenje

Verzija od 64 kWh je ona koju želite. Realno prelazi ljeti oko 400 km, a zimi oko 300 km. Kona je zbog manje čeone površine malo štedljivija, pa u praksi prijeđe nešto više. Brojke su okvirne procjene za mješovitu vožnju.

Brzo punjenje je jednako: vrh oko 77 kW, a od 10 do 80 % treba otprilike sat vremena. To je sporije od novijih auta, ali dovoljno za povremena putovanja. Verzija od 39 kWh puni sporije i zimi prelazi samo oko 180–200 km.

Toplotna pumpa bila je dodatna oprema kod oba. Zimi donosi primjetno veći domet, pa ju provjerite po VIN-u ili u meniju klime.

Prostor i praktičnost

Ovdje e-Niro jasno pobjeđuje. S 451 l prtljažnika i puno mjesta za noge straga to je pravi porodični auto. Kona ima 332 l i straga je tijesnija, osobito za odrasle. Zauzvrat je za 20-ak cm kraća i lakše se parkira u gradu.

Pouzdanost, opozivi i tipični kvarovi

Pogon je kod oba auta u pravilu pouzdan. Ključne razlike su u opozivima, a detalje imate na stranicama Kone Electric i e-Nira.

Kona Electric: Hyundai je u februaru 2021. objavio opoziv oko 82.000 električnih vozila u svijetu zbog rizika od požara baterije. Obuhvaćene su uglavnom Kone proizvedene do marta 2020., s ćelijama LG Energy Solutiona, a rješenje je bila zamjena cijele baterije. Kona s novom baterijom iz servisne akcije zapravo je dobra kupovina.

e-Niro: u augustu 2026. Kia je objavila opoziv prve generacije e-Nira proizvedenog od 19. 5. 2020. do 18. 3. 2022. zbog problema s upravljanjem baterijom (BMS) koji može dovesti do pregrijavanja ćelija. Prema Kiji, rješenje je ažuriranje softvera, a ako pregled pokaže oštećenje, baterija se mijenja besplatno (electrive.com). Ako kupujete e-Niro iz tog razdoblja, inzistirajte da je akcija obavljena prije kupovine.

Zajedničko: 12 V akumulator kod oba zna se isprazniti ako auto dugo stoji, pa provjerite kako auto pali i ima li grešaka u memoriji.

Uz to napravite provjeru historije vozila po VIN-u i izmjerite SoH (Car Scanner ili specijalizovane aplikacije za Hyundai i Kia), kako je opisano u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu.

Što provjeriti na licu mjesta

1. Popis servisnih akcija po VIN-u iz ovlaštenog servisa: kod Kone zamjena baterije, kod e-Nira ažuriranje BMS-a i pregled baterije.
2. SoH baterije OBD aplikacijom ili u servisu. Kod Kone s novom baterijom iz akcije SoH bi trebao biti blizu 100 %.
3. Verzija baterije: 39 ili 64 kWh piše u opremi i u saobraćajnoj dozvoli (snaga 100 ili 150 kW).
4. Probno brzo punjenje s baterijom na 20–50 %: 64 kWh verzija trebala bi puniti oko 70 kW.
5. Toplotna pumpa i AC punjač: 7,2 ili 11 kW, provjerite po opremi.
6. 12 V akumulator: ostavite auto da stoji i pogledajte pali li bez problema, a u memoriji grešaka tražite upozorenja o napajanju.
7. Gume sprijeda: zbog okretnog momenta brzo se troše, pa računajte s novim kompletom ako je šara plitka.

Nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.

Garancija

Fabrička garancija na bateriju i na cijeli auto razlikuje se između Hyundaija i Kije, a uslovi (trajanje, ograničenje kilometraže, prenosivost) zavise od zemlje u kojoj je auto prvi put registriran. Kia je u pravilu nudila garanciju na cijeli auto uključujući bateriju, a Hyundai posebnu garanciju na visokonaponsku bateriju.

Kod oba auta garancija je vezana uz vozilo i obično prelazi na novog vlasnika, uz uslov servisne historije. Tačne uslove i datum isteka za konkretan primjerak provjerite po VIN-u kod ovlaštenog zastupnika.

Troškovi i cijena

Održavanje je identično i jeftino. Troškovi prijenosa vlasništva i godišnja registracija zavise od države; provjerite ih prije kupovine.

Kona je u oglasima često nešto jeftinija, ali razlika zavisi od kilometraže, opreme i preostale garancije.

Kod uvezenih primjeraka (čest slučaj iz Norveške, Nizozemske i Njemačke) provjerite je li servisna akcija evidentirana i u ovlaštenom servisu u vašoj državi te vrijedi li garancija. Uslovi garancije za uvezene aute zavise od zemlje i proizvođača. Više o postupku uvoza piše u vodiču o uvozu auta iz Njemačke.

Vožnja i oprema

S 150 kW i 395 Nm oba su vrlo brza od mjesta, a na mokroj cesti prednji točkovi lako proklizavaju. Kona je čvršće ugođena i sportskija, e-Niro mekši i mirniji na autocesti. Oprema je slična; kasniji primjerci imaju veći ekran i 11 kW AC punjač.

Koji odabrati: Kona Electric ili e-Niro?

Porodica: e-Niro 64 kWh, zbog prostora i garancije.

Grad, jedna ili dvije osobe: Kona Electric 64 kWh, kraća i nešto štedljivija.

Dulja putovanja: oba s 64 kWh, ali računajte s pauzama od oko sat vremena na brzom punjaču.

Najviše dometa za novac: Kona 64 kWh s obavljenom zamjenom baterije.

Izbjegavajte: bilo koji primjerak bez potvrde o obavljenim opozivima i verziju od 39 kWh ako često vozite autocestom.