Tesla Model 3 ali VW ID.3: kateri rabljeni električni avto izbrati?

Na kratko: Tesla Model 3 vs VW ID.3

Tesla Model 3 in Volkswagen ID.3 stojita na rabljenem trgu drug ob drugem. Tu gledamo Model 3 pred osvežitvijo 2023 (Highland) in ID.3 prve serije od 2020. Oba avta imata zadnji pogon, oba uporabljata hitro polnjenje CCS2 in oba imata garancijo na baterijo 8 let.

• Tesla Model 3 je limuzina z močnejšim pogonom, večjim dosegom (zlasti Long Range) in najhitrejšim polnjenjem v tej primerjavi.
• ID.3 je kompaktni hatchback velikosti Golfa, z višjim sedenjem, praktičnejšim prtljažnikom in običajno nižjo ceno za isti letnik.

Pri obeh avtih je, kot pri vsakem električnem avtu, najpomembnejši SoH baterije. Kako ga izmeriti, piše v vodiču o rabljenem hibridu in električnem avtu.

Baterija, doseg in polnjenje

To je področje, kjer Tesla jasno vodi. Long Range ima okoli 75 kWh neto in pozimi realno prevozi okoli 330–370 km. ID.3 Pro s 58 kWh pozimi prevozi okoli 250–300 km, poleti okoli 350–400 km. Številke so okvirne ocene za mešano vožnjo; na avtocesti pri 130 km/h računajte manj.

V praksi to pomeni, da Tesla na poti 400–500 km postoji enkrat, kratko, ID.3 Pro pa enkrat do dvakrat, nekoliko dlje. Za mestno vožnjo in polnjenje doma je razlika skoraj nepomembna, saj oba avta čez noč polnita z 11 kW.

Prostor in praktičnost

Tu zmaga ID.3. Čeprav je krajši od Tesle, ima zaradi ravnega dna in visoke strehe veliko prostora zadaj, sedi se višje, zato je vstop lažji. Prtljažnik ima 385 l, vrata prtljažnika pa se odpirajo skupaj s steklom.

Model 3 ima zadaj okoli 425 l in majhen sprednji prtljažnik, a je limuzina z ožjo odprtino. Otroški voziček gre noter, večji predmeti pa bodo težava. Zadaj se sedi nižje, s koleni nekoliko više.

Zanesljivost in tipične okvare

Baterije in pogonski sklopi se pri obeh avtih v praksi dobro obnesejo na kilometrih. Podrobnejši seznam okvar najdete na straneh Tesle Model 3 in ID.3, tu pa so najpomembnejše razlike.

Tesla Model 3:

• trkanje ali škripanje iz sprednjega podvozja (zgornja ročica),
• reže med paneli in tanjši lak, zato skrbno preglejte karoserijo,
• 12 V akumulator pri starejših primerkih,
• popravila po trku so draga in dolgo trajajo, zato obvezno preverite zgodovino škode.

VW ID.3:

• zgodnji programski paket (različice 1.x in 2.x) je prinašal napake multimedije, zamrzovanje zaslona in težave s polnjenjem; posodobitev na 3.x ali novejšo reši večino tega,
• 12 V akumulator se zna izprazniti in avto tedaj ne vozi,
• pri zgodnjih primerkih preverite, ali so bile opravljene vse servisne akcije.

Pred nakupom katerega koli od njiju opravite preverjanje zgodovine vozila po številki VIN. Mnogi Model 3 so uvoženi, del jih ima preteklost po trku.

Kaj preveriti na kraju samem

1. SoH baterije: pri ID.3 z aplikacijo OBD (npr. Car Scanner) ali v pooblaščenem servisu; pri Tesli posnetek zaslona iz aplikacije in servisni meni.
2. Preizkusno hitro polnjenje z baterijo na 20–50 %: Tesla Long Range bi morala preseči 150 kW, ID.3 Pro okoli 100 kW.
3. Različica programske opreme pri ID.3 (meni nastavitev).
4. Toplotna črpalka: pri ID.3 je dodatna oprema, pri Tesli je serijska šele od modelnega leta 2021.
5. Podvozje na slabi cesti: trkanje spredaj pri Tesli je znan simptom.

Stroški vzdrževanja in cena

Redno vzdrževanje je pri obeh poceni: ni olja, svečk ne zobatega jermena. Plačujete zavorno tekočino, filter kabine, pnevmatike in občasni pregled. Električni avtomobili so težji, zato pnevmatike obrabljajo hitreje, Tesla zaradi moči in širših pnevmatik še bolj.

Za isti letnik je Model 3 običajno dražji. Poleg tega se zavarovanje pogosto računa glede na moč, Model 3 pa ima občutno več kW kot ID.3 Pro, zato je tudi polica praviloma dražja.

Pristojbe pri nakupu in letna registracija so odvisne od države, marsikje pa se računajo glede na moč, zato je lahko Tesla dražja.

Uvoz in polnjenje na poti

Velik del rabljenih Tesel in ID.3 prihaja iz Nemčije, Nizozemske in Norveške. Stroški in postopek uvoza (carina, davki, homologacija) so odvisni od države, v katero avto uvažate. Preverite zgodovino škode in servisne zapise, pri Tesli pa tudi, ali je avto še vezan na račun prejšnjega lastnika v aplikaciji. Več o postopku piše v vodiču o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Na poti Tesla uporablja mrežo Supercharger in vse polnilnice CCS, ID.3 pa samo polnilnice CCS drugih operaterjev. Cene se razlikujejo po operaterju in času dneva, zato jih pred potjo preverite v aplikaciji.

Vožnja in oprema

Model 3 je hitrejši, nižji in športnejši, z natančnim krmiljenjem. Notranjost je minimalistična: skoraj vse se upravlja prek osrednjega zaslona, kar nekatere moti. Autopilot je serijski, programska oprema pa se redno posodablja prek interneta.

ID.3 je mehkejši in tišji v mestu, z zelo majhnim polmerom obračanja zaradi zadnjega pogona. Materiali so preprostejši kot v Golfu, upravljanje na dotik pa ni vsem všeč. Prednost je, da je ID.3 „navaden” avto, ki ga zna vzdrževati vsak servis VW.

Kateri izbrati: Tesla Model 3 ali ID.3?

Veliko avtoceste in dolgih potovanj: Tesla Model 3 Long Range. Doseg, 250 kW in mreža Supercharger naredijo veliko razliko.

Mesto in okolica, polnjenje doma: ID.3 Pro 58 kWh. Dovolj dosega, praktičnejša oblika in nižja cena.

Družina z otroki: ID.3 zaradi prtljažnika z veliko odprtino in lažjega vstopa zadaj.

Omejen proračun: ID.3 Pure ali Pro z več kilometri, vendar samo z dobrim SoH in posodobljeno programsko opremo.

Največja previdnost: Tesla brez jasne zgodovine škode in ID.3 s starim programskim paketom, ki ga nihče ni posodobil.