BMW Serija 3 F30 (2012.–2019.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji

BMW Serija 3 šeste generacije nosi oznaku F30 (limuzina), F31 (karavan Touring) i F34 (Gran Turismo). Proizvodila se od 2012. do 2019., a facelifting (LCI) stigao je u srpnju 2015.

Za kupca je LCI najvažniji datum. Tada su stari motori N47 (dizel) i N20 (benzin) zamijenjeni novom modularnom generacijom B47 i B48. Uz to su promijenjena svjetla i dio opreme.

F30 je ogromno popularan na hrvatskom tržištu, ponajviše kao 318d i 320d iz uvoza. Upravo zato je i među autima kod kojih se najčešće susreće vraćena kilometraža. Prije nego krenete u razgledavanje, provjerite povijest vozila.

Motori i mjenjači

Dizeli: N47 ili B47?

N47 (316d, 318d, 320d do 2015.) je četverocilindrični 2.0 dizel s lancem razvoda na stražnjoj strani motora. Najgori su bili raniji motori iz 2007.–2011. (prethodna E90 generacija), ali problemi s lancem prijavljuju se i na F30. Zamjena traži vađenje motora, pa je skupa.

B47 (od 07/2015.) je nasljednik. Lanac je i dalje straga, ali problemi su znatno rjeđi. Ako birate dizel, ciljajte na LCI primjerke.

N57 (325d, 330d, 335d) je šestocilindrični 3.0 dizel. Odličan je i izdržljiv, ali skuplji za kupnju, porez i održavanje.

Benzinci

N20 (320i, 328i do 01/2015.) ima plastične vodilice lanca koje s vremenom postaju krhke. Ako lanac preskoči, motor je obično uništen. BMW je kasnije izmijenio dijelove, a stariji primjerci bez dokumentirane zamjene su rizik.

B48 (320i, 330i od 2015.) i B38 (318i, 3 cilindra) su novija generacija s boljom reputacijom. N55 / B58 (335i, 340i) su šesterocilindrični benzinci za entuzijaste.

N13 (316i) je 1.6 turbo koji je bio slabija točka. Za težinu F30 je anemičan i ima vlastitih problema s lancem.

Mjenjači

ZF 8HP automatik s 8 brzina jedan je od najboljih mjenjača tog vremena. BMW ga deklarira kao „doživotno” punjen, ali mehaničari savjetuju izmjenu ulja otprilike svakih 80.000–120.000 km. Ručni mjenjač je pouzdan, ali dizeli s ručnim mjenjačem troše dvomaseni zamašnjak.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac razvoda. Najbolji test je hladni start: motor ne smije biti zagrijan kad stignete. Na N47 slušajte zveckanje ili zviždanje sa stražnje strane motora, bliže vjetrobranu. Na N20 zvuk je sprijeda, a zviždanje se javlja i pri srednjim okretajima. Dijagnostika može pokazati odstupanje bregaste osovine.

Opoziv EGR hladnjaka. BMW je 2018. pozvao velik broj dizela zbog moguće pukotine u EGR hladnjaku i curenja rashladne tekućine. Ovlašteni servis po VIN-u vidi je li akcija odrađena.

Curenje ulja. Pogledajte motor odozdo i oko kućišta filtra ulja. Kapanje ulja na pogonski remen može uzrokovati da remen sklizne i ošteti motor, pa to nije kozmetika.

Na što paziti pri pregledu BMW-a F30

Uz opće korake iz vodiča za pregled rabljenog automobila, na F30 dodatno:

• Oznaka motora: po VIN-u utvrdite je li N47 ili B47. Granica je oko srpnja 2015., ali prodavači to često pogrešno navode.
• Servisna povijest: BMW servisi zapise vode digitalno. Ovlašteni servis može ispisati povijest po VIN-u.
• Ovjes: gumice prednjih ramena i stabilizatori kucaju na lošim cestama. Nisu skupi, ali dobar su argument za pregovaranje.
• Run-flat gume: mnogi F30 voze na run-flat gumama bez rezervnog kotača. Ako je vlasnik stavio obične gume, provjerite imate li komplet za krpanje.
• Elektronika: provjerite iDrive, navigaciju, parkirne senzore i sve lampice. Greške se mogu i obrisati prije pregleda, pa je dijagnostika korisna.
• Karoserija: stražnji pogon i snažni dizeli znače da su mnogi F30 imali nezgodu. Izmjerite debljinu laka i pogledajte razmake panela, a vodič auto nakon prometne nesreće pomoći će vam procijeniti rizik.

Opremljenost i verzije

Najčešći paketi su Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport. M Sport ima čvršći ovjes i veće kotače, pa je udobnost na hrvatskim cestama lošija. Primjerci s xDrive pogonom na sve kotače su korisni za kontinentalnu Hrvatsku, ali dodaju trošak održavanja.

Touring (F31) ima prtljažnik od 495 litara i praktičniji je za obitelj. Gran Turismo (F34) ima više prostora otraga, ali je rjeđi.

Koji primjerak tražiti i koliko platiti

Orijentacijski, stariji 316d i 318d s N47 motorom i velikom kilometražom nude se od oko 8.000 €. Uredni 320d nakon faceliftinga s automatikom obično su u rasponu od oko 14.000 do 20.000 €, a mlađi 330i, 330d i M Sport primjerci idu i iznad toga.

Gdje je razumna granica rizika:

• 320d LCI (B47), automatik, do oko 200.000 km s provjerljivom servisnom poviješću je najsigurnija kombinacija.
• N47 s dokumentiranom zamjenom lanca može biti dobra kupnja po nižoj cijeni.
• N47 ili N20 bez dokaza o lancu kupujte samo ako je cijena niža barem za trošak zamjene lanca.

Ako je auto znatno jeftiniji od sličnih oglasa, pitajte zašto. Kod F30 su česti razlozi teška prometna nesreća, vraćen brojač ili skriveni problem s motorom. Pročitajte i vodič o prevarama kod kupnje auta.

Troškovi održavanja

Mali servis s uljem kod nezavisnog BMW specijalista orijentacijski košta 150–300 €, u ovlaštenom servisu i više. BMW-ov interval od 30.000 km mnogi mehaničari smatraju predugim i savjetuju izmjenu ulja svakih 15.000 km, posebno na motorima s lancem straga.

Alternativa

• Mercedes C-klasa W205: udobnija, ali s vlastitim problemima dizela.
• Audi A4 B8: starija generacija, pazite na potrošnju ulja kod benzinaca.
• Volkswagen Passat B8: više prostora za manje novca.
• Škoda Superb 3: najviše prostora za novac, ali bez stražnjeg pogona i premium značke.

Zaključak

BMW F30 je izvrstan auto za vožnju, ali kod kupnje morate biti strogi. Najsigurniji izbor je 318d ili 320d s B47 motorom i ZF automatikom, nakon srpnja 2015. i s urednom servisnom poviješću.

Stariji N47 i N20 primjerci mogu biti dobra kupnja samo ako postoji račun za zamijenjen lanac ili je cijena dovoljno niža da pokrije taj trošak. Provjerite povijest vozila preko VIN-a, napravite hladni start i uključite očekivane troškove u kalkulator troškova.