BMW Serija 3 F30 (2012.–2019.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

BMW Serija 3 šeste generacije nosi oznaku F30 (limuzina), F31 (karavan Touring) i F34 (Gran Turismo). Proizvodila se od 2012. do 2019., a facelifting (LCI) stigao je u julu 2015.

Za kupca je LCI najvažniji datum. Tada su stari motori N47 (dizel) i N20 (benzin) zamijenjeni novom modularnom generacijom B47 i B48. Uz to su promijenjena svjetla i dio opreme.

F30 je veoma popularan na tržištu u regiji, ponajviše kao 318d i 320d iz uvoza. Upravo zato je i među autima kod kojih se najčešće susreće vraćena kilometraža. Prije nego krenete u razgledanje, provjerite historiju vozila.

Motori i mjenjači

Dizeli: N47 ili B47?

N47 (316d, 318d, 320d do 2015.) je četverocilindrični 2.0 dizel s lancem razvoda na zadnjoj strani motora. Najgori su bili raniji motori iz 2007.–2011. (prethodna E90 generacija), ali problemi s lancem prijavljuju se i na F30. Zamjena traži vađenje motora, pa je skupa.

B47 (od 07/2015.) je nasljednik. Lanac je i dalje pozadi, ali problemi su znatno rjeđi. Ako birate dizel, ciljajte na LCI primjerke.

N57 (325d, 330d, 335d) je šestocilindrični 3.0 dizel. Odličan je i izdržljiv, ali skuplji za kupovinu, registraciju i održavanje.

Benzinci

N20 (320i, 328i do 01/2015.) ima plastične vodilice lanca koje s vremenom postaju krte. Ako lanac preskoči, motor je obično uništen. BMW je kasnije izmijenio dijelove, a stariji primjerci bez dokumentirane zamjene su rizik.

B48 (320i, 330i od 2015.) i B38 (318i, 3 cilindra) su novija generacija s boljom reputacijom. N55 / B58 (335i, 340i) su šestocilindrični benzinci za entuzijaste.

N13 (316i) je 1.6 turbo koji je bio slabija tačka. Za težinu F30 je anemičan i ima vlastitih problema s lancem.

Mjenjači

ZF 8HP automatik s 8 brzina jedan je od najboljih mjenjača tog vremena. BMW ga deklariše kao „doživotno” punjenog, ali mehaničari savjetuju izmjenu ulja otprilike svakih 80.000–120.000 km. Ručni mjenjač je pouzdan, ali dizeli s ručnim mjenjačem troše dvomaseni zamajac.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac razvoda. Najbolji test je hladni start: motor ne smije biti zagrijan kad stignete. Na N47 slušajte zveckanje ili zviždanje sa zadnje strane motora, bliže vjetrobranu. Na N20 zvuk je sprijeda, a zviždanje se javlja i pri srednjim obrtajima. Dijagnostika može pokazati odstupanje bregaste osovine.

Opoziv EGR hladnjaka. BMW je 2018. pozvao velik broj dizela zbog moguće pukotine u EGR hladnjaku i curenja rashladne tečnosti. Ovlašteni servis po VIN-u vidi je li akcija odrađena.

Curenje ulja. Pogledajte motor odozdo i oko kućišta filtera ulja. Kapanje ulja na pogonski remen može uzrokovati da remen sklizne i ošteti motor, pa to nije kozmetika.

Na šta paziti pri pregledu BMW-a F30

Uz opšte korake iz vodiča za pregled polovnog automobila, na F30 dodatno:

• Oznaka motora: po VIN-u utvrdite je li N47 ili B47. Granica je oko jula 2015., ali prodavači to često pogrešno navode.
• Servisna historija: BMW servisi zapise vode digitalno. Ovlašteni servis može ispisati historiju po VIN-u.
• Ovjes: gumice prednjih ramena i stabilizatori kucaju na lošim cestama. Nisu skupi, ali su dobar argument za pregovaranje.
• Run-flat gume: mnogi F30 voze na run-flat gumama bez rezervnog točka. Ako je vlasnik stavio obične gume, provjerite imate li komplet za krpanje.
• Elektronika: provjerite iDrive, navigaciju, parking senzore i sve lampice. Greške se mogu i obrisati prije pregleda, pa je dijagnostika korisna.
• Karoserija: stražnji pogon i snažni dizeli znače da su mnogi F30 imali udes. Izmjerite debljinu laka i pogledajte razmake među panelima, a vodič auto nakon saobraćajne nesreće pomoći će vam da procijenite rizik.

Opremljenost i verzije

Najčešći paketi su Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport. M Sport ima čvršći ovjes i veće felge, pa je udobnost na lošijim cestama slabija. Primjerci s xDrive pogonom na sve točkove korisni su zimi i u brdskim krajevima, ali dodaju trošak održavanja.

Touring (F31) ima prtljažnik od 495 litara i praktičniji je za porodicu. Gran Turismo (F34) ima više prostora pozadi, ali je rjeđi.

Koji primjerak tražiti i koliko platiti

Okvirno, stariji 316d i 318d s N47 motorom i velikom kilometražom nude se od oko 8.000 €. Uredni 320d nakon faceliftinga s automatikom obično su u rasponu od oko 14.000 do 20.000 €, a mlađi 330i, 330d i M Sport primjerci idu i iznad toga.

Gdje je razumna granica rizika:

• 320d LCI (B47), automatik, do oko 200.000 km s provjerljivom servisnom historijom je najsigurnija kombinacija.
• N47 s dokumentiranom zamjenom lanca može biti dobra kupovina po nižoj cijeni.
• N47 ili N20 bez dokaza o lancu kupujte samo ako je cijena niža barem za trošak zamjene lanca.

Ako je auto znatno jeftiniji od sličnih oglasa, pitajte zašto. Kod F30 su česti razlozi teška saobraćajna nesreća, vraćen brojač ili skriveni problem s motorom. Pročitajte i vodič o prevarama pri kupovini auta.

Troškovi održavanja

Mali servis s uljem kod nezavisnog BMW specijaliste okvirno košta 150–300 €, u ovlaštenom servisu i više. BMW-ov interval od 30.000 km mnogi mehaničari smatraju predugim i savjetuju izmjenu ulja svakih 15.000 km, posebno na motorima s lancem pozadi.

Alternative

• Mercedes C-klasa W205: udobnija, ali s vlastitim problemima dizela.
• Audi A4 B8: starija generacija, pazite na potrošnju ulja kod benzinaca.
• Volkswagen Passat B8: više prostora za manje novca.
• Škoda Superb 3: najviše prostora za novac, ali bez stražnjeg pogona i premium oznake.

Zaključak

BMW F30 je izvrstan auto za vožnju, ali kod kupovine morate biti strogi. Najsigurniji izbor je 318d ili 320d s B47 motorom i ZF automatikom, nakon jula 2015. i s urednom servisnom historijom.

Stariji N47 i N20 primjerci mogu biti dobra kupovina samo ako postoji račun za zamijenjen lanac ili je cijena dovoljno niža da pokrije taj trošak. Provjerite historiju vozila preko VIN-a, uradite hladni start i uključite očekivane troškove u vodič o troškovima kupovine.