BMW Serija 3 F30 (2012.–2019.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

BMW Serija 3 šeste generacije nosi oznaku F30 (limuzina), F31 (karavan Touring) i F34 (Gran Turismo). Proizvodila se od 2012. do 2019., a facelifting (LCI) stigao je u julu 2015.

Za kupca je LCI najvažniji datum. Tada su stari motori N47 (dizel) i N20 (benzin) zamenjeni novom modularnom generacijom B47 i B48. Uz to su promenjena svetla i deo opreme.

F30 je izuzetno popularan na tržištu regiona, ponajviše kao 318d i 320d iz uvoza. Upravo zato je i među automobilima kod kojih se najčešće susreće vraćena kilometraža. Pre nego što krenete u razgledanje, proverite istoriju vozila.

Motori i menjači

Dizeli: N47 ili B47?

N47 (316d, 318d, 320d do 2015.) je četvorocilindrični 2.0 dizel sa lancem razvoda na zadnjoj strani motora. Najgori su bili raniji motori iz 2007.–2011. (prethodna E90 generacija), ali problemi sa lancem prijavljuju se i na F30. Zamena traži vađenje motora, pa je skupa.

B47 (od 07/2015.) je naslednik. Lanac je i dalje pozadi, ali problemi su znatno ređi. Ako birate dizel, ciljajte na LCI primerke.

N57 (325d, 330d, 335d) je šestocilindrični 3.0 dizel. Odličan je i izdržljiv, ali skuplji za kupovinu, porez i održavanje.

Benzinci

N20 (320i, 328i do 01/2015.) ima plastične vodilice lanca koje vremenom postaju krte. Ako lanac preskoči, motor je obično uništen. BMW je kasnije izmenio delove, a stariji primerci bez dokumentovane zamene su rizik.

B48 (320i, 330i od 2015.) i B38 (318i, 3 cilindra) su novija generacija sa boljom reputacijom. N55 / B58 (335i, 340i) su šestocilindrični benzinci za entuzijaste.

N13 (316i) je 1.6 turbo koji je bio slabija tačka. Za težinu F30 je anemičan i ima sopstvenih problema sa lancem.

Menjači

ZF 8HP automatik sa 8 brzina jedan je od najboljih menjača tog vremena. BMW ga deklariše kao „doživotno” punjen, ali mehaničari savetuju zamenu ulja otprilike na svakih 80.000–120.000 km. Ručni menjač je pouzdan, ali dizeli sa ručnim menjačem troše dvomaseni zamajac.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Lanac razvoda. Najbolji test je hladan start: motor ne sme biti zagrejan kad stignete. Na N47 slušajte zveckanje ili zviždanje sa zadnje strane motora, bliže vetrobranu. Na N20 zvuk je sprijeda, a zviždanje se javlja i pri srednjim obrtajima. Dijagnostika može pokazati odstupanje bregaste osovine.

Opoziv EGR hladnjaka. BMW je 2018. pozvao veliki broj dizela zbog moguće pukotine u EGR hladnjaku i curenja rashladne tečnosti. Ovlašćeni servis po VIN-u vidi da li je akcija odrađena.

Curenje ulja. Pogledajte motor odozdo i oko kućišta filtera ulja. Kapanje ulja na pogonski kaiš može uzrokovati da kaiš sklizne i ošteti motor, pa to nije kozmetika.

Na šta paziti pri pregledu BMW-a F30

Uz opšte korake iz vodiča za pregled polovnog automobila, na F30 dodatno:

• Oznaka motora: po VIN-u utvrdite da li je N47 ili B47. Granica je oko jula 2015., ali prodavci to često pogrešno navode.
• Servisna istorija: BMW servisi zapise vode digitalno. Ovlašćeni servis može ispisati istoriju po VIN-u.
• Ovešenje: gumice prednjih ruku i stabilizatori kucaju na lošim putevima. Nisu skupi, ali su dobar argument za cenkanje.
• Run-flat gume: mnogi F30 voze na run-flat gumama bez rezervnog točka. Ako je vlasnik stavio obične gume, proverite imate li komplet za krpljenje.
• Elektronika: proverite iDrive, navigaciju, parking senzore i sve lampice. Greške se mogu i obrisati pre pregleda, pa je dijagnostika korisna.
• Karoserija: zadnji pogon i snažni dizeli znače da su mnogi F30 imali nezgodu. Izmerite debljinu laka i pogledajte zazore panela, a vodič automobil posle saobraćajne nezgode pomoći će vam da procenite rizik.

Opremljenost i verzije

Najčešći paketi su Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport. M Sport ima čvršće ovešenje i veće točkove, pa je udobnost na lošim putevima slabija. Primerci sa xDrive pogonom na sva četiri točka korisni su za zimske uslove, ali dodaju trošak održavanja.

Touring (F31) ima prtljažnik od 495 litara i praktičniji je za porodicu. Gran Turismo (F34) ima više prostora pozadi, ali je ređi.

Koji primerak tražiti i koliko platiti

Orijentaciono, stariji 316d i 318d sa N47 motorom i velikom kilometražom nude se od oko 8.000 €. Uredni 320d posle faceliftinga sa automatikom obično su u rasponu od oko 14.000 do 20.000 €, a mlađi 330i, 330d i M Sport primerci idu i iznad toga.

Gde je razumna granica rizika:

• 320d LCI (B47), automatik, do oko 200.000 km sa proverljivom servisnom istorijom je najsigurnija kombinacija.
• N47 sa dokumentovanom zamenom lanca može biti dobra kupovina po nižoj ceni.
• N47 ili N20 bez dokaza o lancu kupujte samo ako je cena niža barem za trošak zamene lanca.

Ako je automobil znatno jeftiniji od sličnih oglasa, pitajte zašto. Kod F30 su česti razlozi teška saobraćajna nezgoda, vraćen brojač ili skriven problem sa motorom. Pročitajte i vodič o prevarama pri kupovini automobila.

Troškovi održavanja

Mali servis sa uljem kod nezavisnog BMW specijaliste orijentaciono košta 150–300 €, u ovlašćenom servisu i više. BMW-ov interval od 30.000 km mnogi mehaničari smatraju predugim i savetuju zamenu ulja na svakih 15.000 km, posebno na motorima sa lancem pozadi.

Alternativa

• Mercedes C-klasa W205: udobnija, ali sa sopstvenim problemima dizela.
• Audi A4 B8: starija generacija, pazite na potrošnju ulja kod benzinaca.
• Volkswagen Passat B8: više prostora za manje novca.
• Škoda Superb 3: najviše prostora za novac, ali bez zadnjeg pogona i premijum oznake.

Zaključak

BMW F30 je izvrstan automobil za vožnju, ali kod kupovine morate biti strogi. Najsigurniji izbor je 318d ili 320d sa B47 motorom i ZF automatikom, posle jula 2015. i sa urednom servisnom istorijom.

Stariji N47 i N20 primerci mogu biti dobra kupovina samo ako postoji račun za zamenjen lanac ili je cena dovoljno niža da pokrije taj trošak. Proverite istoriju vozila preko VIN-a, uradite hladan start i uključite očekivane troškove u vodič o troškovima kupovine.