Citroën C3 III (2016.–2024.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji

Treća generacija Citroëna C3 predstavljena je 2016. i proizvodila se do 2024., kada je stigla potpuno nova četvrta generacija. Naslijedila je dizajn modela C4 Cactus, uključujući plastične Airbump panele na bokovima.

C3 III je usmjeren na udobnost, a ne na sportsku vožnju. Ovjes je mekan, sjedala široka, a kabina dovoljno prostrana za četvero odraslih na kraćim relacijama.

Facelift iz 2020. donio je novi prednji dio, nova sjedala Advanced Comfort i više boja. Tehnički dijeli motore s Peugeotom 308 II i drugim Stellantisovim modelima, pa i iste slabe točke.

C3 je u Hrvatskoj čest kao rent-a-car vozilo, posebno u turističkim mjestima. Takvi auti imaju puno vozača, kratke vožnje i često oštećenja branika. To nije nužno razlog za odustajanje, ali je razlog za temeljitiju provjeru povijesti i stanja motora.

Motori i mjenjači: koje uzeti, a koje izbjegavati

Benzinci

• 1.2 PureTech (50/60/61 kW): atmosferski tročilindrični motori. Jednostavni i štedljivi, ali spori na autocesti. I oni imaju zupčasti remen u ulju.
• 1.2 PureTech 110 (81 kW): turbo motor, najživahniji izbor. Dolazi s ručnim mjenjačem ili klasičnim automatikom EAT6.

Dizelaši

• 1.6 BlueHDi (55/73 kW): do 2018., izdržljiv i vrlo štedljiv.
• 1.5 BlueHDi (75 kW): od 2018., moderniji i štedljiv, uz AdBlue sustav.

Mjenjači

Ručni mjenjač je najsigurniji izbor i dolazi uz većinu motora. EAT6 je klasični šesterostupanjski automatik s pretvaračem momenta, ugrađivan uz 1.2 PureTech 110. Dobar je izbor za one kojima treba automatik.

Ulje u EAT6 proizvođač vodi kao trajno, ali mehaničari često savjetuju zamjenu oko 60.000–80.000 km. Na probnoj vožnji prijelazi moraju biti glatki, bez udaraca pri prebacivanju u D ili R.

Najčešći kvarovi Citroëna C3 III

Remen u ulju na PureTech motorima

Svi 1.2 PureTech motori u C3 III imaju zupčasti remen koji radi u ulju. S vremenom se raslojava, a komadići začepljuju sito pumpe ulja.

Posljedica je pad tlaka ulja i oštećenje motora. Rizik je najveći kod auta koji su vozili kratke gradske relacije i imali duge intervale zamjene ulja, što je kod gradskog auta poput C3 vrlo često.

Stellantis je skratio interval zamjene remena i provodi servisne akcije za pogođene motore. Na pregledu tražite račun za zamjenu remena i provjerite VIN u ovlaštenom servisu.

AdBlue na 1.5 BlueHDi

Kvar spremnika s pumpom AdBlue ili NOx senzora prilično je čest. Ploča prikazuje poruku i odbrojava kilometre do blokade pokretanja. Ako je kvar već prijavljen, provjerite pokriva li ga prošireno jamstvo proizvođača.

AdBlue se nadolijeva otprilike svakih nekoliko tisuća kilometara, ovisno o vožnji. Pitajte prodavatelja kada je zadnji put nadoliven i je li ikad bilo poruka o sustavu.

Rashladni sustav

Na PureTech motorima zna procuriti pumpa vode ili kućište termostata. Pogledajte razinu u ekspanzijskoj posudi i tragove ispod motora. Pregrijavanje ovog motora nije bezazleno, pa curenje treba riješiti odmah.

Sve ovo provjerite i na probnoj vožnji: pratite temperaturu motora u gradu i na otvorenoj cesti te osluškujte rad motora na hladnom.

Na što paziti pri pregledu Citroëna C3 III

• Servisna povijest: kod PureTecha je presudna. Intervali zamjene ulja od 15.000 km ili jednom godišnje dobar su znak.
• Gradski tragovi: ogrebotine na branicima i naplacima česte su. Airbump paneli štite bokove, ali mogu prikriti udubljenja ispod.
• Ovjes: mekan ovjes je normalan, ali lupanje na neravninama nije.
• Interijer: provjerite škripanje plastike i rad svih tipki.
• Kilometraža: rent-a-car i službeni auti brzo skupljaju kilometre. Usporedite stanje volana, papučica i sjedala s brojačem i provjerite znakove vraćene kilometraže.

Cjelovitu listu pronaći ćete u vodiču o pregledu rabljenog automobila, a prije toga provjerite povijest vozila preko VIN-a.

Opremljenost i verzije

Najčešće razine opreme su Live, Feel i Shine. Feel je dovoljno opremljen za većinu kupaca, a Shine donosi navigaciju, kameru i bogatiju opremu.

ConnectedCAM je ugrađena kamera iza retrovizora koja snima fotografije i video vožnje. Zanimljiva je dodatna oprema, ali ne utječe bitno na vrijednost auta.

Faceliftani primjerci od 2020. imaju udobnija sjedala Advanced Comfort, LED prednja svjetla i noviju multimediju. Za gradski auto koji planirate voziti dugo, razlika u cijeni često se isplati.

Koliko košta održavanje

• Mali servis (ulje i filtri): otprilike 80–150 €.
• Zamjena remena u ulju na PureTechu: otprilike 600–1.200 €.
• Kočnice naprijed (diskovi i pločice): otprilike 120–200 €.
• Kvačilo: otprilike 400–700 €.

Kod PureTech motora ulje mora biti točno propisane specifikacije, a mehaničari savjetuju zamjenu svakih 10.000–15.000 km ili jednom godišnje. Gradski auti koji voze malo kilometara trebaju zamjenu ulja barem jednom godišnje, bez obzira na kilometražu.

Dizelaši BlueHDi troše vrlo malo goriva, ali trebaju AdBlue i povremeno aditiv za DPF. Ako vozite samo po gradu i manje od 15.000 km godišnje, benzinac s urednim servisom obično je isplativiji od dizela.

Alternativa Citroënu C3 III

• Renault Clio 4: štedljiv dizel i bolja upravljivost.
• Opel Corsa E: jednostavni atmosferski motori.
• Škoda Fabia 3: veći prtljažnik i bolja vrijednost pri preprodaji.
• Peugeot 308 II: veći auto s istim motorima.

Zaključak

Citroën C3 III je udoban gradski auto za mirnu vožnju. Najsigurnija kupnja je dizel BlueHDi s urednim servisom ili PureTech s dokazanom zamjenom remena. Za gradsku vožnju i malo kilometara godišnje benzinac je obično bolji izbor, jer dizel ne stigne odraditi regeneraciju DPF-a, a uz to nosi i trošak AdBluea.

Izbjegavajte PureTech bez povijesti održavanja i auto s porukama o AdBlue sustavu. Kad odaberete auto, iskoristite nalaze s pregleda za pregovaranje o cijeni.