Citroën C3 III (2016–2024): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji

Tretja generacija Citroëna C3 je bila predstavljena leta 2016 in se je izdelovala do 2024, ko je prišla povsem nova četrta generacija. Podedovala je oblikovanje modela C4 Cactus, vključno s plastičnimi ploščami Airbump na bokih.

C3 III je usmerjen v udobje, ne v športno vožnjo. Podvozje je mehko, sedeži široki, kabina pa dovolj prostorna za štiri odrasle na krajših relacijah.

Facelift iz leta 2020 je prinesel novo sprednjo masko, nove sedeže Advanced Comfort in več barv. Tehnično si motorje deli s Peugeotom 308 II in drugimi modeli Stellantisa, zato tudi enake šibke točke.

C3 je pogost kot najemniško vozilo (rent-a-car), zlasti v turističnih krajih. Taki avtomobili imajo veliko voznikov, kratke vožnje in pogosto poškodovane odbijače. To ni nujno razlog za odstop, je pa razlog za temeljitejše preverjanje zgodovine in stanja motorja.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Bencinski motorji

• 1.2 PureTech (50/60/61 kW): atmosferski tri valjniki. Preprosti in varčni, a počasni na avtocesti. Tudi ti imajo zobati jermen v olju.
• 1.2 PureTech 110 (81 kW): turbo motor, najživahnejša izbira. Dobi se z ročnim menjalnikom ali klasičnim samodejnim EAT6.

Dizelski motorji

• 1.6 BlueHDi (55/73 kW): do 2018, trpežen in zelo varčen.
• 1.5 BlueHDi (75 kW): od 2018, modernejši in varčen, s sistemom AdBlue.

Menjalniki

Ročni menjalnik je najvarnejša izbira in je na voljo pri večini motorjev. EAT6 je klasični šeststopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora, vgrajen pri 1.2 PureTech 110. Dobra izbira je za tiste, ki potrebujejo samodejni menjalnik.

Proizvajalec olje v EAT6 vodi kot doživljenjsko, a mehaniki pogosto svetujejo menjavo okoli 60.000–80.000 km. Na testni vožnji morajo biti prestavljanja gladka, brez sunkov pri prestavljanju v D ali R.

Najpogostejše okvare Citroëna C3 III

Jermen v olju pri motorjih PureTech

Vsi motorji 1.2 PureTech v C3 III imajo zobati jermen, ki deluje v olju. S časom se razslojuje, koščki pa zamašijo sito oljne črpalke.

Posledica sta padec tlaka olja in poškodba motorja. Tveganje je največje pri avtih, ki so vozili kratke mestne relacije in imeli dolge intervale menjave olja, kar je pri mestnem avtu, kot je C3, zelo pogosto.

Stellantis je skrajšal interval menjave jermena in izvaja servisne akcije za prizadete motorje. Pri pregledu zahtevajte račun za zamenjavo jermena in številko VIN preverite pri pooblaščenem serviscu.

AdBlue pri 1.5 BlueHDi

Okvara rezervoarja s črpalko AdBlue ali senzorja NOx je kar pogosta. Armaturna plošča prikaže opozorilo in odšteva kilometre do blokade zagona. Če je okvara že prijavljena, preverite, ali jo krije podaljšana garancija proizvajalca.

AdBlue se doliva približno vsakih nekaj tisoč kilometrov, odvisno od vožnje. Vprašajte prodajalca, kdaj je bil nazadnje dolit in ali je bilo kdaj kakšno opozorilo o sistemu.

Hladilni sistem

Pri motorjih PureTech rada pušča vodna črpalka ali ohišje termostata. Poglejte raven v ekspanzijski posodi in sledove pod motorjem. Pregrevanje tega motorja ni nedolžno, zato je treba puščanje odpraviti takoj.

Vse to preverite tudi na testni vožnji: spremljajte temperaturo motorja v mestu in na odprti cesti ter poslušajte delovanje motorja na hladno.

Na kaj paziti pri pregledu Citroëna C3 III

• Servisna zgodovina: pri PureTechu je odločilna. Intervali menjave olja na 15.000 km ali enkrat letno so dober znak.
• Mestne sledi: praske na odbijačih in platiščih so pogoste. Plošče Airbump ščitijo boke, a lahko prikrijejo udrtine pod njimi.
• Podvozje: mehko podvozje je običajno, trkanje na neravninah pa ne.
• Notranjost: preverite škripanje plastike in delovanje vseh tipk.
• Kilometri: najemniška in službena vozila hitro nabirajo kilometre. Primerjajte stanje volana, stopalk in sedeža s števcem in preverite znake previtih kilometrov.

Celoten seznam najdete v vodniku o pregledu rabljenega avtomobila, pred tem pa preverite zgodovino vozila prek številke VIN.

Oprema in različice

Najpogostejše ravni opreme so Live, Feel in Shine. Feel je dovolj opremljen za večino kupcev, Shine pa prinaša navigacijo, kamero in bogatejšo opremo.

ConnectedCAM je vgrajena kamera za vzvratnim ogledalom, ki snema fotografije in video vožnje. Zanimiva je kot dodatna oprema, a bistveno ne vpliva na vrednost avta.

Primerki po faceliftu od 2020 imajo udobnejše sedeže Advanced Comfort, LED žaromete in novejšo multimedijo. Pri mestnem avtu, ki ga nameravate voziti dolgo, se razlika v ceni pogosto izplača.

Koliko stane vzdrževanje

• Mali servis (olje in filtri): približno 80–150 €.
• Zamenjava jermena v olju pri PureTechu: približno 600–1.200 €.
• Zavore spredaj (koluti in ploščice): približno 120–200 €.
• Sklopka: približno 400–700 €.

Pri motorjih PureTech mora biti olje točno predpisane specifikacije, mehaniki pa svetujejo menjavo vsakih 10.000–15.000 km ali enkrat letno. Mestni avti, ki prevozijo malo kilometrov, potrebujejo menjavo olja vsaj enkrat letno, ne glede na kilometre.

Dizli BlueHDi porabijo zelo malo goriva, a potrebujejo AdBlue in občasno aditiv za DPF. Če vozite samo po mestu in manj kot 15.000 km na leto, je bencinski motor z rednim servisom običajno bolj ekonomičen od dizla.

Alternative Citroënu C3 III

• Renault Clio 4: varčen dizel in boljša voznost.
• Opel Corsa E: preprosti atmosferski motorji.
• Škoda Fabia 3: večji prtljažnik in boljša vrednost ob prodaji.
• Peugeot 308 II: večji avto z enakimi motorji.

Zaključek

Citroën C3 III je udoben mestni avto za mirno vožnjo. Najvarnejši nakup je dizel BlueHDi z rednim servisom ali PureTech z dokazano zamenjavo jermena. Za mestno vožnjo in malo kilometrov na leto je bencinski motor običajno boljša izbira, saj dizel ne uspe opraviti regeneracije DPF, poleg tega pa nosi še strošek AdBlue.

Izogibajte se PureTechu brez zgodovine vzdrževanja in avtu z opozorili o sistemu AdBlue. Ko izberete avto, ugotovitve s pregleda uporabite pri pogajanju o ceni.