Citroën C4 I (2004.–2010.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o Citroënu C4 I

Citroën C4 proizvodio se od 2004. do 2010. kao nasljednik Xsare. Prodavao se kao hatchback s 5 vrata i kao coupé s 3 vrata. Duljina hatchbacka je oko 4,26 m, a prtljažnik oko 320 l.

Zanimljiv detalj je fiksni središnji dio volana koji se ne okreće s volanom. Uz to, C4 je poznat po dobroj udobnosti i bogatoj opremi.

Na istoj osnovi 2006. izašao je i C4 Picasso, zaseban MPV, kojem je ovdje samo spomen. Najmlađi primjerci C4 stari su oko 16 godina, a najstariji 22.

C4 je dobio 5 zvjezdica na sigurnosnim testovima (ANCAP 2005. također daje 5 zvjezdica), što je za to doba vrlo dobro.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.4 16V (88–90 KS) je jednostavan i dovoljan za grad. 1.6 16V (109 KS) je najbolji izbor: dovoljno živ, izdržljiv i jednostavan. 2.0 16V (136–140 KS) je snažniji, a VTS (177 KS) je sportska izvedba za coupé.

Od 2008. došli su 1.6 VTi (120 KS) i 1.6 THP (150 KS) iz obitelji EP6. To su složeniji motori sa sklonošću istezanju lanca, naslagama i potrošnji ulja. Kupite ih samo uz dokaz o održavanju.

Dizelski motori

1.6 HDi (90 i 110 KS) je najčešći dizelaš. Štedljiv je (oko 5,5–6,5 l/100 km), ali ima poznate probleme s turbinom i dovodom ulja, osobito ako ulje nije mijenjano na vrijeme. 2.0 HDi (136 KS) je snažniji i izdržljiviji, no s filtrom čestica traži pažljiv pregled.

Kod dizelaša česti su zamašnjak s dvije mase i kvačilo, pa računajte na trošak kod većih kilometraža.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Klasični automat (AL4): prihvatljiv uz dokaz o zamjeni ulja, ali skup za popravak.
• Robotizirani (EGS6, CMP-6): trzaji i skupi popravci, bez servisne povijesti izbjegavati.

Najčešći kvarovi Citroëna C4 I

Cijene su okvirne.

Elektrika

Vlasnici najčešće spominju sitne električne kvarove: podizači stakala, centralno zaključavanje i tempomat. Uključite sve elektronske funkcije jednu po jednu i pazite na upozorenja na ploči.

1.6 HDi i dim iz ispuha

Pogledajte dim pri ubrzanju i poslušajte zvuk turbine. Zvižduk ili pad snage upućuju na turbinu ili dovod ulja.

Mjenjač

Kod automatskog ili robotiziranog mjenjača krenite polako u koloni i parkirajte unatrag. Trzaji ili kašnjenje razlog su za oprez.

Na što paziti pri pregledu Citroëna C4 I

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a onda dodajte provjere za ovaj model.

1. Kilometraža. C4 sa „150.000 km” a izlizanim volanom i sjedalom vjerojatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Povijest vozila. Većina primjeraka uvezena je iz Francuske i Njemačke. Provjerite povijest vozila putem VIN-a.
3. Razvod i ulje. Tražite račune za razvod i redovitu zamjenu ulja, posebno kod HDi i THP/VTi motora.
4. Elektrika. Provjerite sve funkcije.
5. Karoserija. Pregledajte pragove, rubove vrata i podnicu na hrđu i kit.

Auti iz uvoza i velika kilometraža

C4 je u regiji čest i često uvezen s velikom kilometražom. To nije problem ako je auto održavan, ali jeftini primjerci često kriju udes, vraćenu kilometražu ili zanemarenu mehaniku. Uvoz znači i dodatne troškove, pa pogledajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Opremljenost i verzije

Razine opreme razlikuju se po tržištu, a često se susreću Tendance, Style, VTR, VTR Plus i Exclusive. VTR Plus ili Exclusive s klimom i tempomatom najbolji su izbor. Neki primjerci imaju ksenonska svjetla i kožna sjedala.

Coupé je trodoran i atraktivniji, a VTS je sportska verzija.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtara otprilike 80–150 €. Razvod (remen) uz pumpu vode 150–400 €. Za dizelaše računajte na dodatnu rezervu za turbinu, zamašnjak i kvačilo: 300–1.000 € u prvoj godini.

Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Savjet za probnu vožnju

Dogovorite hladan start i prvih nekoliko minuta vozite mirno. Zatim ubrzajte snažnije i provjerite turbinu, mjenjač i kvačilo. Tijekom vožnje slušajte ovjes na neravninama te provjerite rade li klima, tempomat i sva stakla. Na kraju parkirajte unatrag i provjerite curi li nešto ispod auta. Ako imate priliku, odvezite auto i do neovisnog servisa: dijagnostika grešaka motora, mjenjača i elektronike traje oko pola sata i često otkrije ono što se ne vidi na vožnji.

Kome odgovara Citroën C4 I, a kome ne

C4 je dobar izbor za vozača koji želi udoban kompaktni auto s dobrom opremom za malo novca. Vozi se meko i tiho, što ga čini ugodnim na dugim relacijama.

Manje je prikladan ako želite najmanje moguće rizike: elektrika, dizelaši i složeniji motori traže pažljiv pregled i dokazanu povijest. Ako vam je prioritet sedam sjedala ili velik prtljažnik, pogledajte MPV modele.

Kada odustati od kupnje

Odustanite ako je na ploči upaljena lampica motora ili mjenjača, ako automat ili robotizirani mjenjač trza, ako THP ili VTi nemaju dokaz o održavanju ili ako prodavač ne dopušta pregled na dizalici. Vraćena kilometraža i skriveni popravci nakon udesa također su razlog za odustajanje.

Kod ovako starog auta normalno je u prvoj godini potrošiti 300–700 € na gume, kočnice, ovjes ili razvod. Uračunajte to u cijenu.

Alternative Citroënu C4 I

• Peugeot 308 I: konkurent iz iste koncernske obitelji.
• Renault Mégane 3: konkurent s boljom izradom.
• Volkswagen Golf 5: češći izbor, uz sličnu cijenu.
• Opel Astra H: prostraniji za sličan novac.

Zaključak

C4 I je udoban i povoljan kompaktni auto, a pravi izbor je 1.6 16V ili 1.6 HDi s ručnim mjenjačem uz dokaz o održavanju. Najveći rizici su elektrika, THP/VTi i robotizirani mjenjači.

Uzmite auto samo nakon neovisnog pregleda i provjere povijesti. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.