Citroën C4 I (2004.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Citroënu C4 I

Citroën C4 proizvodio se od 2004. do 2010. kao nasljednik Xsare. Prodavao se kao hečbek s 5 vrata i kao kupe s 3 vrata. Dužina hečbeka je oko 4,26 m, a prtljažnik oko 320 l.

Zanimljiv detalj je fiksni središnji dio volana koji se ne okreće s volanom. Uz to, C4 je poznat po dobroj udobnosti i bogatoj opremi.

Na istoj osnovi 2006. izašao je i C4 Picasso, poseban MPV, koji se ovdje samo spominje. Najmlađi primjerci C4 stari su oko 16 godina, a najstariji 22.

C4 je dobio 5 zvjezdica na sigurnosnim testovima (ANCAP 2005. također daje 5 zvjezdica), što je za to doba vrlo dobro.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.4 16V (88–90 KS) je jednostavan i dovoljan za grad. 1.6 16V (109 KS) je najbolji izbor: dovoljno živ, izdržljiv i jednostavan. 2.0 16V (136–140 KS) je snažniji, a VTS (177 KS) je sportska izvedba za kupe.

Od 2008. došli su 1.6 VTi (120 KS) i 1.6 THP (150 KS) iz porodice EP6. To su složeniji motori sa sklonošću istezanju lanca, naslagama i potrošnji ulja. Kupite ih samo uz dokaz o održavanju.

Dizel motori

1.6 HDi (90 i 110 KS) je najčešći dizelaš. Štedljiv je (oko 5,5–6,5 l/100 km), ali ima poznate probleme s turbinom i dovodom ulja, naročito ako ulje nije mijenjano na vrijeme. 2.0 HDi (136 KS) je snažniji i izdržljiviji, ali s filterom čestica traži pažljiv pregled.

Kod dizelaša česti su dvomasni zamajac i kvačilo, pa računajte na trošak kod većih kilometraža.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Klasični automatik (AL4): prihvatljiv uz dokaz o zamjeni ulja, ali skup za popravak.
• Robotizirani (EGS6, CMP-6): trzaji i skupi popravci, bez servisne historije izbjegavati.

Najčešći kvarovi Citroëna C4 I

Cijene su okvirne.

Elektrika

Vlasnici najčešće spominju sitne električne kvarove: podizači stakala, centralno zaključavanje i tempomat. Uključite sve elektronske funkcije jednu po jednu i pazite na upozorenja na tabli.

1.6 HDi i dim iz auspuha

Pogledajte dim pri ubrzanju i poslušajte zvuk turbine. Zvižduk ili pad snage upućuju na turbinu ili dovod ulja.

Mjenjač

Kod automatskog ili robotiziranog mjenjača krenite polako u koloni i parkirajte unazad. Trzaji ili kašnjenje razlog su za oprez.

Na šta paziti pri pregledu Citroëna C4 I

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provjere za ovaj model.

1. Kilometraža. C4 sa „150.000 km” a izlizanim volanom i sjedištem vjerovatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Historija vozila. Većina primjeraka uvezena je iz Francuske i Njemačke. Provjerite historiju vozila putem VIN-a.
3. Razvod i ulje. Tražite račune za razvod i redovnu zamjenu ulja, posebno kod HDi i THP/VTi motora.
4. Elektrika. Provjerite sve funkcije.
5. Karoserija. Pregledajte pragove, rubove vrata i pod zbog hrđe i kita.

Uvezena auta i velika kilometraža

C4 je u regiji čest i često uvezen s velikom kilometražom. To nije problem ako je auto održavan, ali jeftini primjerci često kriju udes, vraćenu kilometražu ili zapuštenu mehaniku. Uvoz iz EU znači i dodatne troškove (carina i PDV), pa pogledajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištu, a često se susreću Tendance, Style, VTR, VTR Plus i Exclusive. VTR Plus ili Exclusive s klimom i tempomatom najbolji su izbor. Neki primjerci imaju ksenonska svjetla i kožna sjedišta.

Kupe je trodoran i atraktivniji, a VTS je sportska verzija.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtera otprilike 80–150 €. Razvod (remen) uz pumpu vode 150–400 €. Za dizelaše računajte na dodatnu rezervu za turbinu, zamajac i kvačilo: 300–1.000 € u prvoj godini.

Ukupne troškove procijenite u vodiču o troškovima kupovine.

Savjeti za probnu vožnju

Dogovorite hladan start i prvih nekoliko minuta vozite mirno. Zatim ubrzajte snažnije i provjerite turbinu, mjenjač i kvačilo. Tokom vožnje slušajte ovjes na neravninama i provjerite rade li klima, tempomat i sva stakla. Na kraju parkirajte unazad i provjerite curi li nešto ispod auta. Ako imate priliku, odvezite auto i do nezavisnog servisa: dijagnostika grešaka motora, mjenjača i elektronike traje oko pola sata i često otkrije ono što se ne vidi na vožnji.

Kome odgovara Citroën C4 I, a kome ne

C4 je dobar izbor za vozača koji želi udoban kompaktni auto s dobrom opremom za malo novca. Vozi se meko i tiho, što ga čini ugodnim na dugim relacijama.

Manje je pogodan ako želite najmanje moguće rizike: elektrika, dizelaši i složeniji motori traže pažljiv pregled i dokazanu historiju. Ako vam je prioritet sedam sjedišta ili veliki prtljažnik, pogledajte MPV modele.

Kada odustati od kupovine

Odustanite ako je na tabli upaljena lampica motora ili mjenjača, ako automatik ili robotizirani mjenjač trza, ako THP ili VTi nemaju dokaz o održavanju ili ako prodavač ne dozvoljava pregled na podizaču. Vraćena kilometraža i skriveni popravci nakon udesa također su razlog za odustajanje.

Kod ovako starog auta normalno je u prvoj godini potrošiti 300–700 € na gume, kočnice, ovjes ili razvod. Uračunajte to u cijenu.

Alternative Citroënu C4 I

• Peugeot 308 I: konkurent iz iste koncernske porodice.
• Renault Mégane 3: konkurent s boljom izradom.
• Volkswagen Golf 5: češći izbor, uz sličnu cijenu.
• Opel Astra H: prostranija za sličan novac.

Zaključak

C4 I je udoban i povoljan kompaktni automobil, a pravi izbor je 1.6 16V ili 1.6 HDi s ručnim mjenjačem uz dokaz o održavanju. Najveći rizici su elektrika, THP/VTi i robotizirani mjenjači.

Uzmite auto tek nakon nezavisnog pregleda i provjere historije. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju, uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.