Citroën C4 I (2004.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o Citroënu C4 I

Citroën C4 proizvodio se od 2004. do 2010. kao naslednik Xsare. Prodavao se kao hečbek sa 5 vrata i kao kupe sa 3 vrata. Dužina hečbeka je oko 4,26 m, a prtljažnik oko 320 l.

Zanimljiv detalj je fiksni središnji deo volana koji se ne okreće sa volanom. Uz to, C4 je poznat po dobroj udobnosti i bogatoj opremi.

Na istoj osnovi 2006. izašao je i C4 Picasso, poseban MPV, koji se ovde samo spominje. Najmlađi primerci C4 stari su oko 16 godina, a najstariji 22.

C4 je dobio 5 zvezdica na bezbednosnim testovima (ANCAP 2005. takođe daje 5 zvezdica), što je za to doba veoma dobro.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.4 16V (88–90 KS) je jednostavan i dovoljan za grad. 1.6 16V (109 KS) je najbolji izbor: dovoljno živ, izdržljiv i jednostavan. 2.0 16V (136–140 KS) je snažniji, a VTS (177 KS) je sportska izvedba za kupe.

Od 2008. došli su 1.6 VTi (120 KS) i 1.6 THP (150 KS) iz porodice EP6. To su složeniji motori sa sklonošću istezanju lanca, naslagama i potrošnji ulja. Kupite ih samo uz dokaz o održavanju.

Dizel motori

1.6 HDi (90 i 110 KS) je najčešći dizelaš. Štedljiv je (oko 5,5–6,5 l/100 km), ali ima poznate probleme sa turbinom i dovodom ulja, naročito ako ulje nije menjano na vreme. 2.0 HDi (136 KS) je snažniji i izdržljiviji, ali sa filterom čestica traži pažljiv pregled.

Kod dizelaša česti su dvomasni zamajac i kvačilo, pa računajte na trošak kod većih kilometraža.

Menjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Klasični automatik (AL4): prihvatljiv uz dokaz o zameni ulja, ali skup za popravku.
• Robotizovani (EGS6, CMP-6): trzaji i skupe popravke, bez servisne istorije izbegavati.

Najčešći kvarovi Citroëna C4 I

Cene su okvirne.

Elektrika

Vlasnici najčešće spominju sitne električne kvarove: podizači stakala, centralno zaključavanje i tempomat. Uključite sve elektronske funkcije jednu po jednu i pazite na upozorenja na tabli.

1.6 HDi i dim iz auspuha

Pogledajte dim pri ubrzanju i poslušajte zvuk turbine. Zvižduk ili pad snage upućuju na turbinu ili dovod ulja.

Menjač

Kod automatskog ili robotizovanog menjača krenite polako u koloni i parkirajte unazad. Trzaji ili kašnjenje razlog su za oprez.

Na šta paziti pri pregledu Citroëna C4 I

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte provere za ovaj model.

1. Kilometraža. C4 sa „150.000 km” a izlizanim volanom i sedištem verovatno ima mnogo više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Istorija vozila. Većina primeraka uvezena je iz Francuske i Nemačke. Proverite istoriju vozila preko VIN-a.
3. Razvod i ulje. Tražite račune za razvod i redovnu zamenu ulja, posebno kod HDi i THP/VTi motora.
4. Elektrika. Proverite sve funkcije.
5. Karoserija. Pregledajte pragove, ivice vrata i pod zbog rđe i kita.

Uvezena kola i velika kilometraža

C4 je u regionu čest i često uvezen sa velikom kilometražom. To nije problem ako je auto održavan, ali jeftini primerci često kriju udes, vraćenu kilometražu ili zapuštenu mehaniku. Uvoz iz EU znači i dodatne troškove (carina i PDV), pa pogledajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme razlikuju se po tržištu, a često se sreću Tendance, Style, VTR, VTR Plus i Exclusive. VTR Plus ili Exclusive sa klimom i tempomatom najbolji su izbor. Neki primerci imaju ksenonska svetla i kožna sedišta.

Kupe je trodoran i atraktivniji, a VTS je sportska verzija.

Troškovi održavanja

Servis ulja i filtera otprilike 80–150 €. Razvod (kaiš) uz pumpu vode 150–400 €. Za dizelaše računajte na dodatnu rezervu za turbinu, zamajac i kvačilo: 300–1.000 € u prvoj godini.

Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Saveti za probnu vožnju

Dogovorite hladan start i prvih nekoliko minuta vozite mirno. Zatim ubrzajte snažnije i proverite turbinu, menjač i kvačilo. Tokom vožnje slušajte oslanjanje na neravninama i proverite rade li klima, tempomat i sva stakla. Na kraju parkirajte unazad i proverite da li nešto curi ispod auta. Ako imate priliku, odvezite auto i do nezavisnog servisa: dijagnostika grešaka motora, menjača i elektronike traje oko pola sata i često otkrije ono što se ne vidi na vožnji.

Kome odgovara Citroën C4 I, a kome ne

C4 je dobar izbor za vozača koji želi udoban kompaktni auto sa dobrom opremom za malo novca. Vozi se meko i tiho, što ga čini prijatnim na dugim relacijama.

Manje je pogodan ako želite najmanje moguće rizike: elektrika, dizelaši i složeniji motori traže pažljiv pregled i dokazanu istoriju. Ako vam je prioritet sedam sedišta ili veliki prtljažnik, pogledajte MPV modele.

Kada odustati od kupovine

Odustanite ako je na tabli upaljena lampica motora ili menjača, ako automatik ili robotizovani menjač trza, ako THP ili VTi nemaju dokaz o održavanju ili ako prodavac ne dozvoljava pregled na podizaču. Vraćena kilometraža i skriveni popravci posle udesa takođe su razlog za odustajanje.

Kod ovako starog auta normalno je u prvoj godini potrošiti 300–700 € na gume, kočnice, oslanjanje ili razvod. Uračunajte to u cenu.

Alternative Citroënu C4 I

• Peugeot 308 I: konkurent iz iste koncernske porodice.
• Renault Mégane 3: konkurent sa boljom izradom.
• Volkswagen Golf 5: češći izbor, uz sličnu cenu.
• Opel Astra H: prostranija za sličan novac.

Zaključak

C4 I je udoban i povoljan kompaktni automobil, a pravi izbor je 1.6 16V ili 1.6 HDi sa ručnim menjačem uz dokaz o održavanju. Najveći rizici su elektrika, THP/VTi i robotizovani menjači.

Uzmite auto tek posle nezavisnog pregleda i provere istorije. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju, uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.