Citroën C4 I (2004.–2010.): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o Citroënu C4 I

Citroën C4 se je izdeloval od leta 2004 do 2010 kot naslednik Xsare. Prodajal se je kot hatchback s 5 vrati in kot kupe s 3 vrati. Dolžina hatchbacka je okoli 4,26 m, prtljažnik pa okoli 320 l.

Zanimiva podrobnost je fiksni sredinski del volana, ki se ne vrti z volanom. C4 je poleg tega znan po dobrem udobju in bogati opremi.

Na isti osnovi je leta 2006 izšel tudi C4 Picasso, poseben MPV, ki je tu le omenjen. Najmlajši primerki C4 so stari okoli 16 let, najstarejši 22.

C4 je na varnostnih testih dobil 5 zvezdic (tudi ANCAP 2005 daje 5 zvezdic), kar je bilo za tisti čas zelo dobro.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati, katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.4 16V (88–90 KM) je preprost in dovolj za mesto. 1.6 16V (109 KM) je najboljša izbira: dovolj živahen, vzdržljiv in preprost. 2.0 16V (136–140 KM) je močnejši, VTS (177 KM) pa je športna izvedba za kupe.

Od leta 2008 sta prišla 1.6 VTi (120 KM) in 1.6 THP (150 KM) iz družine EP6. To sta zahtevnejša motorja, nagnjena k raztegovanju verige, oblogam in porabi olja. Kupite ju samo ob dokazu o vzdrževanju.

Dizelski motorji

1.6 HDi (90 in 110 KM) je najpogostejši dizel. Varčen je (okoli 5,5–6,5 l/100 km), a ima znane težave s turbino in dovodom olja, zlasti če olje ni bilo menjano pravočasno. 2.0 HDi (136 KM) je močnejši in vzdržljivejši, a s filtrom delcev zahteva skrben pregled.

Pri dizlih sta pogosta dvomasno kolo in sklopka, zato računajte na strošek pri večjih kilometrih.

Menjalniki

• Ročni 5 in 6 prestav: najcenejša in najzanesljivejša izbira.
• Klasični avtomat (AL4): sprejemljiv ob dokazu o menjavi olja, a drag za popravilo.
• Robotski (EGS6, CMP-6): sunki in dragi popravki, brez servisne zgodovine se izogibajte.

Najpogostejše okvare Citroëna C4 I

Cene so okvirne.

Elektrika

Lastniki najpogosteje omenjajo manjše električne okvare: dvigala stekel, centralno zaklepanje in tempomat. Vklopite vse elektronske funkcije ena za drugo in pazite na opozorila na armaturi.

1.6 HDi in dim iz izpuha

Poglejte dim pri pospeševanju in prisluhnite zvoku turbine. Žvižg ali izguba moči kažeta na turbino ali dovod olja.

Menjalnik

Pri avtomatskem ali robotskem menjalniku speljite počasi v koloni in parkirajte vzvratno. Sunki ali zamik so razlog za previdnost.

Na kaj paziti pri pregledu Citroëna C4 I

Sledite splošnemu postopku iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja za ta model.

1. Prevoženi kilometri. C4 s »150.000 km« in izrabljenim volanom ter sedežem ima verjetno precej več. Več v vodniku o previtih kilometrih.
2. Zgodovina vozila. Večina primerkov je uvožena iz Francije in Nemčije. Preverite zgodovino vozila prek VIN.
3. Razvod in olje. Zahtevajte račune za razvod in redno menjavo olja, zlasti pri motorjih HDi in THP/VTi.
4. Elektrika. Preverite vse funkcije.
5. Karoserija. Preglejte pragove, robove vrat in dno zaradi rje in kita.

Uvoženi avtomobili in veliki kilometri

C4 je v regiji pogost in pogosto uvožen z velikimi kilometri. To ni težava, če je bil avto vzdrževan, a poceni primerki pogosto skrivajo nesrečo, previte kilometre ali zanemarjeno mehaniko. Poglejte vodnik o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Opremljenost in različice

Opremske ravni se po trgih razlikujejo, pogosto pa se srečujejo Tendance, Style, VTR, VTR Plus in Exclusive. VTR Plus ali Exclusive s klimo in tempomatom sta najboljša izbira. Nekateri primerki imajo ksenonske luči in usnjene sedeže.

Kupe je tridurni in privlačnejši, VTS pa je športna različica.

Stroški vzdrževanja

Servis olja in filtrov okvirno 80–150 €. Razvod (jermen) z vodno črpalko 150–400 €. Pri dizlih računajte na dodatno rezervo za turbino, dvomasno kolo in sklopko: 300–1.000 € v prvem letu.

Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Nasvet za testno vožnjo

Dogovorite se za hladen zagon in prvih nekaj minut vozite mirno. Nato močneje pospešite in preverite turbino, menjalnik in sklopko. Med vožnjo prisluhnite podvozju na neravninah in preverite, ali delujejo klima, tempomat in vsa stekla. Na koncu parkirajte vzvratno in preverite, ali kaj pušča pod avtom. Če imate priložnost, avto odpeljite še v neodvisno delavnico: diagnostika napak motorja, menjalnika in elektronike traja približno pol ure in pogosto odkrije tisto, česar ne vidite med vožnjo.

Komu Citroën C4 I ustreza in komu ne

C4 je dobra izbira za voznika, ki želi udoben kompaktni avto z dobro opremo za malo denarja. Vozi se mehko in tiho, kar ga dela prijetnega na dolgih relacijah.

Manj je primeren, če želite čim manj tveganj: elektrika, dizli in zahtevnejši motorji zahtevajo skrben pregled in dokazano zgodovino. Če vam je prioriteta sedem sedežev ali velik prtljažnik, poglejte MPV modele.

Kdaj odnehati od nakupa

Odnehajte, če na armaturi gori lučka motorja ali menjalnika, če avtomat ali robotski menjalnik sunkovito deluje, če THP ali VTi nimata dokaza o vzdrževanju ali če prodajalec ne dovoli pregleda na dvigalu. Previti kilometri in prikrita popravila po nesreči so prav tako razlog za odnehanje.

Pri tako starem avtu je običajno, da v prvem letu porabite 300–700 € za pnevmatike, zavore, podvozje ali razvod. To vključite v ceno.

Alternative Citroënu C4 I

• Peugeot 308 I: konkurent iz iste koncernske družine.
• Renault Mégane 3: konkurent z boljšo izdelavo.
• Volkswagen Golf 5: pogostejša izbira, po podobni ceni.
• Opel Astra H: prostornejša za podoben denar.

Zaključek

C4 I je udoben in ugoden kompaktni avtomobil, prava izbira pa je 1.6 16V ali 1.6 HDi z ročnim menjalnikom ob dokazu o vzdrževanju. Največja tveganja so elektrika, THP/VTi in robotski menjalniki.

Avto vzemite šele po neodvisnem pregledu in preverjanju zgodovine. Ceno dogovorite glede na dejansko stanje, s pomočjo nasvetov iz vodnika o pogajanju o ceni.