- Godine proizvodnje
- 2009.–2016.
- Karoserije
- limuzina (W212), karavan (T-Modell, S212), coupé (C207), kabriolet (A207)
- Segment
- Viša srednja premium klasa (E)
- Okvirna cijena (2026.)
- 5.500 € – 20.000 €
- Pouzdanost (naša ocjena)
- ●●●●●
Naš sud: E 220 CDI ili E 250 CDI nakon faceliftinga (2013.+) s automatikom i potpunom servisnom poviješću; rani OM651 samo uz dokaz o riješenim brizgaljkama i zdravom lancu.
Prednosti
- Izvrsna udobnost i tišina, posebno na dugim putovanjima
- Karavan S212 ima jedan od najvećih prtljažnika u klasi (695 l)
- OM651 dizel uz dobro održavanje prelazi vrlo velike kilometraže
- Kvalitetnija izrada i manje hrđe od prethodnika W211
Nedostaci
- Rani OM651 (2009.–2011.) imao je problematične piezo brizgaljke i lanac
- Hrđa na nosaču stražnje osovine kod dijela primjeraka
- Elektronička brava volana (ESL) s vremenom otkazuje
- Airmatic zračni ovjes i elektronika skupi su za popravak
Koji motor odabrati
Preporučujemo
- E 220 CDI / E 250 CDI OM651 (od 2013.): najčešći i najbolje istraženi izbor; nakon faceliftinga elektromagnetske brizgaljke i manje problema
- E 200 / E 250 benzin M274 (od 2013.): turbo benzinac s rijetkim problemima, dobar za manje kilometara
- E 200 CDI OM651 (136 KS): slabiji, ali je od početka imao elektromagnetske brizgaljke; dovoljan za mirnu vožnju
Oprez / izbjegavati
- E 220 CDI / E 250 CDI OM651 2009.–2011. bez dokumentacije: Delphi piezo brizgaljke i lanac; uzmite samo ako je servisna akcija odrađena
- E 200 CGI / E 250 CGI M271 (do 2013.): lanac razvoda, varijatori bregaste i ulje u kabelima magneta
- E 350 / E 300 benzin M276 (2011.–2014.): zatezač lanca i istezanje lanca; zveckanje pri hladnom startu
Najčešći kvarovi
Brizgaljke OM651 (E 220 CDI / E 250 CDI, rani)
Skupo / ozbiljnoRani jači OM651 imali su Delphi piezo brizgaljke s visokom stopom kvarova. Mercedes ih je servisnom akcijom mijenjao elektromagnetskima. Simptomi: lampica motora, neravan rad i rad u nuždi.
Orijentacijski trošak popravka: 350–700 € po brizgaljki
Lanac i zatezač OM651
Skupo / ozbiljnoNa starijim primjercima lanac se može izdužiti. Zveckanje prvih sekundi nakon hladnog starta je upozorenje; preskakanje lanca uništava motor.
Orijentacijski trošak popravka: 1.500–3.000 €
Upravljačka jedinica 7G-Tronica
SrednjeSenzori brzine u upravljačkoj jedinici mjenjača otkazuju pa mjenjač ostane u jednoj brzini. Ponovno paljenje pomaže kratkoročno.
Orijentacijski trošak popravka: 600–1.200 €
Hrđa nosača stražnje osovine
SrednjeNosač stražnje osovine kod dijela primjeraka hrđa iznutra prema van. Mercedes je u Njemačkoj često pokrivao zamjenu iz dobre volje, ali na to ne računajte.
Orijentacijski trošak popravka: 0 € (kulanca) / 1.000–2.500 €
Elektronička brava volana (ESL)
SrednjeMotor ESL brave s godinama otkazuje pa auto ne prepoznaje ključ i ne može se upaliti. Popravak traži Mercedesovu dijagnostiku.
Orijentacijski trošak popravka: 300–900 €
Airmatic zračni ovjes
SrednjeMijehovi i kompresor s godinama propuštaju. Auto se preko noći spusti ili kompresor radi predugo. Najčešće na E 350 i E 500.
Orijentacijski trošak popravka: 500–900 € po mijehu
Hladnjak ulja OM642 (E 300 / E 350 CDI)
SrednjeBrtve hladnjaka ulja u „V” bloka V6 dizela propuštaju. Ulje se skuplja na motoru i curi prema mjenjaču.
Orijentacijski trošak popravka: 1.200–2.000 €
Sadržaj članka
Ukratko o generaciji
Mercedes E-klasa četvrte generacije proizvodila se od 2009. do 2016. Oznake su W212 (limuzina) i S212 (karavan, T-Modell). Coupé i kabriolet nose oznake C207 i A207 i tehnički su bliži C-klasi.
Facelift je stigao početkom 2013. i bio je neobično velik. Promijenjen je cijeli prednji kraj (jednodijelna svjetla umjesto četiri), interijer je osvježen, a uvedeni su novi benzinski motori M274 i dorađeni dizeli. Kasnije dizele Mercedes označava i kao BlueTEC.
W212 je jedan od najčešćih velikih premium automobila na hrvatskom tržištu. Velik dio ponude dolazi iz Njemačke, gdje su E-klase često bile taksiji ili službeni auti. Ako razmišljate o tome da auto sami uvezete, pogledajte vodič uvoz auta iz Njemačke.
Motori i mjenjači
Dizeli
OM651 (E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI) je 2.1 četverocilindrični dizel i daleko najčešći motor. Izdržljiv je, ali bučniji od konkurencije.
Jače verzije (E 220 CDI i E 250 CDI) u prvim godinama imale su Delphi piezo brizgaljke s visokom stopom kvarova. Mercedes je servisnom akcijom mijenjao brizgaljke elektromagnetskima, uz novu upravljačku jedinicu motora. Prema Mercedesovoj izjavi za Auto Bild, slabiji E 200 CDI od početka je imao elektromagnetske brizgaljke. Od oko 2012. svi OM651 dobivaju elektromagnetske brizgaljke.
Na starijim OM651 javlja se i istezanje lanca te curenje ulja. Faceliftirani primjerci su u tom pogledu mirniji.
OM642 (E 300 CDI, E 350 CDI / BlueTEC) je 3.0 V6 dizel. Vožnja je odlična, ali poznate slabosti su brtve hladnjaka ulja i zaklopke usisa. Popravci su skuplji nego na četiri cilindra.
E 300 BlueTEC Hybrid spaja OM651 s elektromotorom. Rijedak je i nema smisla bez provjere hibridnog sustava.
Benzinci
M271 (E 200 CGI, E 250 CGI, do 2013.) ima poznate probleme s lancem razvoda i varijatorima bregaste osovine. Ulje može kroz magnete varijatora putovati kabelima do upravljačke jedinice.
M274 (E 200, E 250, od 2013.) je novi turbo benzinac s puno manje problema. Za vozače koji godišnje prijeđu manje od 15.000 km dobar je izbor.
M276 (V6, E 300, E 350, E 400) u ranim godinama ima slabost zatezača lanca. Prema njemačkim izvorima, motori od kraja 2014. su mirniji. V8 benzinci (E 500, E 63 AMG) imaju vlastite skupe probleme.
Mjenjači
Većina W212 ima 7G-Tronic (kasnije 7G-Tronic Plus) automatik sa 7 brzina. Mjenjač je u osnovi robustan, ali upravljačka jedinica sa senzorima brzine poznata je slabost. Ulje mjenjača treba mijenjati otprilike svakih 60.000 km, iako ga Mercedes ranije nije tretirao kao redovnu stavku.
Pred kraj proizvodnje neki dizeli (prvo E 350 BlueTEC) dobivaju 9G-Tronic s 9 brzina. Ručni mjenjač sa 6 brzina postojao je na slabijim dizelima i benzincima, ali je rijedak. 4MATIC pogon na sve kotače nudio se uz nekoliko motora.
Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati
| Kvar | Simptom | Orijentacijski trošak |
|---|---|---|
| Piezo brizgaljke (rani OM651) | lampica motora, neravan rad | 350–700 € po komadu |
| Lanac OM651 / M271 / M276 | zveckanje na hladno | 1.500–3.000 € |
| Upravljačka jedinica 7G-Tronica | mjenjač ostaje u jednoj brzini | 600–1.200 € |
| Hrđa stražnje osovine | vidljiva tek na dizalici | 1.000–2.500 € |
| ESL brava volana | auto se ne pali | 300–900 € |
| Airmatic | auto se spušta preko noći | 500–900 € po mijehu |
| Hladnjak ulja OM642 | ulje u „V” bloka | 1.200–2.000 € |
Rasponi su orijentacijski i ovise o servisu i o tome koristite li originalne ili zamjenske dijelove.
Brizgaljke. Pitajte prodavača ili Mercedes servis po VIN-u je li odrađena akcija zamjene brizgaljki. Dijagnostika pokazuje korekcije količine ubrizgavanja po cilindru. Velike razlike između cilindara upućuju na istrošenu brizgaljku.
Lanac. Motor mora biti potpuno hladan. Zveckanje u prvih 2–3 sekunde nakon paljenja je klasičan znak istrošenog zatezača. Ne prihvaćajte objašnjenje da je „to normalno kod dizela”.
Hrđa stražnje osovine. Prema njemačkom portalu Gebrauchtwagenberater, nosač stražnje osovine kod dijela W212 hrđa iznutra prema van, pa je kvar često vidljiv tek kad je već ozbiljan. Na dizalici pogledajte nosač i točke pričvršćenja. Za opće točke hrđe pogledajte ilustraciju ispod.
- 1Pragovi: najčešće i najskuplje. Pritisnite prstom i pogledajte odozdo.
- 2Rubovi blatobrana oko kotača, posebno straga.
- 3Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte odvode.
- 4Poklopac prtljažnika oko pločice i brave, pod prtljažnika.
- 5Šasija i nosači ovjesa: površinska hrđa je normalna, ali ne smije biti rupa ni ljuštenja.
ESL brava. Simptom je da auto ne reagira na ključ ili okret ključa, a nakon nekoliko pokušaja upali. Na razgledavanju upalite i ugasite auto barem pet puta.
Na što paziti pri pregledu E-klase W212
Opće korake pratite u vodiču za pregled rabljenog automobila. Na W212 posebno:
- Bivši taksi: E-klase su bile omiljeni taksiji u Njemačkoj i Austriji. Tragovi rupa od taksi svjetla na krovu, bež interijer i ogromna kilometraža su znakovi. Taksi nije nužno loš, ali cijena mora odgovarati.
- Kilometraža i povijest: Mercedes vodi digitalnu servisnu knjižicu, pa zapise možete provjeriti po VIN-u. Za ostalo koristite provjeru VIN-a.
- Podvozje: pogledajte stražnju osovinu, kočne cijevi i prednje poluge. Njemački tehnički pregledi kod W212 često bilježe ovjes, ručnu kočnicu i curenje ulja.
- Elektronika: provjerite COMAND multimediju, kamere, parkirne senzore i stražnji SAM modul (svjetla, prtljažnik). Voda u stražnjem modulu stvara čudne greške.
- Ulje na motoru: pogledajte motor odozdo i oko brizgaljki. Na V6 dizelu provjerite ima li ulja u „V” bloka.
- Interijer: istrošenost kože i volana usporedite s kilometražom.
Opremljenost i verzije
Paketi su Classic, Elegance i Avantgarde, uz AMG Sportpaket kao opciju. Avantgarde ima niži i čvršći ovjes, a AMG paket veće kotače. Za hrvatske ceste udobniji je Elegance s manjim kotačima.
Limuzina ima prtljažnik od 540 litara. Karavan S212 ima 695 litara, a uz preklopljena sjedala gotovo 1.950 litara. Za njega se nudila i dodatna treća klupa u prtljažniku, okrenuta unatrag, za dvoje djece. Stražnji ovjes karavana u pravilu je samonivelirajući, što pomaže pri vuči prikolice do oko 2.100 kg (ovisno o motoru).
Koji primjerak tražiti i koliko platiti
Za orijentaciju smo gledali njemačke oglase na AutoScout24 (listopad 2026.), jer hrvatski oglasnici nisu bili dostupni za automatsku provjeru. Rani E 220 CDI s 250.000 km i više nude se od oko 5.000–6.000 €. Faceliftirani E 220 CDI s oko 150.000 km obično su između 13.000 i 17.000 €, a najočuvaniji primjerci s malom kilometražom do oko 19.000–20.000 €. U Hrvatskoj su cijene obično nešto više zbog troškova uvoza.
Kod odabira vrijedi:
- E 220 CDI ili E 250 CDI facelift, 7G-Tronic, do oko 250.000 km s urednom poviješću je najsigurnija kombinacija.
- Rani E 220 CDI ili E 250 CDI uzmite po nižoj cijeni, uz dokaz o brizgaljkama i test hladnog starta.
- E 350 CDI je odličan za autocestu, ali računajte na skuplje popravke.
- Rani benzinci M271 i M276 samo uz račun za lanac.
Troškovi održavanja
E-klasa je jeftina za kupnju, ali dijelovi su i dalje Mercedesovi. Orijentacijski rasponi kod nezavisnog Mercedes specijalista:
| Stavka | Orijentacijski trošak |
|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | 200–350 € |
| Izmjena ulja 7G-Tronica | 250–450 € |
| Prednji diskovi i pločice | 300–600 € |
| Dvomaseni zamašnjak i kvačilo (ručni) | 1.200–2.000 € |
| Mijeh Airmatica | 500–900 € |
Mercedes koristi promjenjive servisne intervale (ASSYST). Mnogi mehaničari na dizelima savjetuju izmjenu ulja svakih 15.000 km. U ukupnu cijenu uračunajte i troškove kupnje rabljenog auta, poput poreza i registracije.
Alternativa
- Mercedes C-klasa W205: manja i mlađa, s novijim motorima.
- BMW Serija 3 F30: manji, sportskiji, s problemima lanca kod starijih motora.
- Škoda Superb 3: mlađi auto sličnog prostora za isti novac.
- Volkswagen Passat B8: niži troškovi održavanja i više modernih asistenata.
Zaključak
Mercedes E-klasa W212 je udoban i izdržljiv auto za one koji puno putuju. Najsigurniji izbor je faceliftirani E 220 CDI ili E 250 CDI iz 2013. ili kasnije, s 7G-Tronicom i digitalnom servisnom poviješću.
Rani primjerci mogu biti dobra kupnja po niskoj cijeni, ali samo uz dokaz o brizgaljkama, test hladnog starta i pregled stražnje osovine na dizalici. Dogovorite dijagnostiku u servisu s Mercedesovom opremom. Pronađene nedostatke iskoristite kod pregovaranja o cijeni.
Na pregledu Mercedes-Benz E-klasa posebno provjerite
- Hladni start: slušajte zveckanje lanca prve 2–3 sekunde (OM651, M271, M276)
- Za E 220 CDI i E 250 CDI do 2011. tražite dokaz o zamijenjenim brizgaljkama
- Na dizalici pogledajte nosač stražnje osovine i podvozje zbog hrđe
- Više puta upalite i ugasite auto: ESL brava mora svaki put otključati volan
- Na probnoj vožnji provjerite mijenja li 7G-Tronic mekano i ne ostaje li u jednoj brzini
- Kod Airmatica ili samonivelirajućeg karavana provjerite je li auto ujutro ravan
- Očitajte greške dijagnostikom i provjerite digitalnu servisnu povijest po VIN-u
- Provjerite po VIN-u otvorene opozive i ažuriranja softvera dizela
Česta pitanja
Je li Mercedes E 220 CDI W212 pouzdan?
Kako prepoznati facelift W212?
Koliko košta rabljeni Mercedes E W212 u Hrvatskoj?
Ima li karavan S212 sedam sjedala?
Isplati li se kupiti W212 s 300.000 km?
Informacije su provjerene u trenutku pisanja (27. listopada 2026.). Propisi i cijene se mijenjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i provjeravamo sadržaj.