Mercedes GLC X253 (2015.–2022.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji GLC-a X253

GLC X253 se proizvodio od 2015. do 2022. i nasljednik je modela GLK. Temelji se na platformi C-klase W205, pa je vožnja i unutrašnjost bliska njoj, ali s višim sjedenjem i prtljažnikom većim od limuzine. Najčešće se proizvodio u Bremenu u Njemačkoj.

Uz klasični SUV postoji i Coupé (C253) s nagnutim krovom. Za 2019. (modelska godina 2020.) dolazi facelift: novi MBUX sustav, digitalna instrument ploča i novi motori. Euro NCAP je 2015. testirao GLC 220 d 4Matic i dodijelio mu pet zvjezdica.

Većina auta u oglasima je od 2016. do 2022., pa je to relativno mlad model. Zato je izbor drugačiji nego kod starijih rabljenih auta: manje se brinete o hrđi, a više o jamstvu, opozivima, servisnoj povijesti i podrijetlu auta.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

GLC 220 d (125 kW, od 2019. 143 kW) najčešći je izbor. Stariji su s motorom OM651 i emisijskom aferom, novi s OM654. GLC 250 d je jači (150 kW), a 350 d ima V6 OM642 (190 kW). Dizelaši do modelske godine 2018. trebaju softversku akciju; bez nje auto može dobiti problem s registracijom.

OM654 je opisan kao solidan, ali je za njega postojao opoziv zbog curenja rashladnog kruga uz opasnost od požara. Preporuka je zamjena pumpe rashladne tekućine pri sljedećem servisu. Na AdBlue sustavu pazite na dozirni ventil.

Benzinski motori i hibridi

GLC 200, 250 i 300 koriste 2.0 turbo motore (M274, nakon facelifta M264 uz blagu hibridizaciju EQ Boost). Opisani su kao pouzdani i robusni. GLC 43 AMG ima V6 (M276), a GLC 63 AMG V8 (M177); za njih tražite kompletnu servisnu knjižicu.

Plug-in hibridi (350 e, kasnije 300 e i 300 de) su zanimljivi, ali zahtijevaju provjeru baterije i punjenja. Stvarni električni domet je nekoliko desetaka kilometara i ovisi o godini i stanju baterije. Više u vodiču o rabljenom hibridu i električnom autu.

Mjenjač

Standard je 9G-Tronic (9 stupnjeva), a plug-in 350 e ima 7-stupanjski. Mehaničari izvještavaju o trzajima u nižim stupnjevima kod pojedinih primjeraka i preporučuju zamjenu ulja otprilike svakih 60.000 km. Za Mercedes nema univerzalnog „zabranjenog” mjenjača, ali probna vožnja je obavezna.

Najčešći problemi GLC-a X253

Opozivi

Popis opoziva je dugačak, a većina stavki je sitna. Najozbiljniji je opoziv iz kasne 2021. zbog moguće propuštanja goriva kod primjeraka 2015.–2020. Kod ovlaštenog zastupnika po VIN-u saznajete je li opoziv odrađen. Tražite pisani dokaz.

Dizelski sustav

Mjerite hladan start (tiho, bez zveckanja), a u dijagnostici tražite greške NOx senzora i AdBlue sustava. Poruka o praznom AdBlue ne smije se ignorirati: auto se nakon dosegnute granice ne može pokrenuti. Dim iz ispuha ne smije biti vidljiv nakon zagrijavanja.

Na što paziti pri pregledu GLC-a

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila. Za noviji auto kao što je GLC, najvažnije su ove stavke:

1. Jamstvo. Provjerite preostalo tvorničko ili produženo jamstvo. Uvjeti ovise o zemlji i godini, pa po VIN-u pitajte ovlaštenog zastupnika što je pokriveno i do kada. Jamstvo koje vrijedi samo u jednoj zemlji može se izgubiti pri uvozu.
2. Servisna povijest. Tražite redoviti servis u ovlaštenoj mreži, računa i zapise o zamjeni ulja mjenjača. Praznine su razlog za pregovaranje.
3. Rent-a-car i leasing. Bivši rent-a-car i službeni auti imaju više vlasnika i više prijeđenih kilometara u kratkom vremenu. To nije nužno loše, ali tražite potpunu servisnu povijest.
4. Uvoz i kilometraža. Kod uvoznih primjeraka usporedite kilometre u servisnim zapisima, TÜV-u i izvještaju o povijesti. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na što paziti.
5. Oštećenja i popravci nakon nesreće. Premium SUV-ovi se često prodaju nakon štete. Provjerite razmake karoserije, debljinu laka i senzore. Pomaže vodič auto nakon prometne nesreće.
6. Elektronika. Kamere, parkirni senzori, radar, MBUX i digitalna ploča moraju raditi bez grešaka.

Coupé (C253): što je drugačije

Coupé ima izrazito nagnut krov, pa straga ima manje prostora za glavu i nešto manji prtljažnik od klasičnog SUV-a. Tehnika, motori i slabosti su iste, a Coupé je obično skuplji od klasičnog SUV-a. Ako vam treba prostor za obitelj ili psa, klasični GLC je praktičniji.

Opremljenost i verzije

Razine su Avantgarde, Exclusive i sportski AMG Line, a uz njih paketi poput Night. Zračni ovjes (AIRMATIC) je opcija, pa kod takvih primjeraka provjerite razinu vozila i pumpu. Veliki naplatci izgledaju dobro, ali komplet guma je skuplji.

Prtljažnik je prema ADAC-u oko 505 l, a sa složenim sjedalima do 1.600 l; Mercedes navodi nešto više vrijednosti ovisno o metodi mjerenja. Coupé ima manji prtljažnik. Dopuštena vuča je do 2.400 kg za 250 4Matic, odnosno oko 2.000 kg za plug-in 350 e.

Troškovi održavanja

Servisi u ovlaštenoj mreži su skuplji od onih za masovne SUV-ove: mali servis okvirno 250–500 €, veliki više. Neovlašteni specijalizirani servisi su obično 20–40 % jeftiniji. Gume (18–20 inča) za komplet iznose okvirno 600–1.200 €. Zamjena ulja mjenjača je 200–400 €.

Osiguranje je skuplje nego kod masovnih auta. Procijenite ukupnu cijenu u kalkulatoru troškova.

Alternative GLC-u X253

• Mercedes C-klasa W205: ista osnova, niža i jeftinija u karavan/limuzina izvedbi.
• Mercedes A-klasa W176: ulaz u marku, bez SUV prostora.
• Volkswagen Tiguan 2: jeftiniji za održavanje, praktičan.
• Toyota RAV4 4: vrlo pouzdan, posebno hibrid.

Zaključak

GLC X253 je zreo i dobro izrađen premium SUV, a većina primjeraka je još mlada. Najsigurniji su 220 d i 250/300 4Matic s kompletnom servisnom poviješću, odrađenim opozivima i softverskom akcijom za dizelaše.

Pazite na rent-a-car i leasing povijest, uvezene primjerke s upitnom kilometražom i auta nakon šteta. Prije kupnje provjerite VIN, tražite pisane dokaze i dogovorite neovisni pregled. U cijeni pomaže vodič o pregovaranju.