Mercedes GLC X253 (2015.–2022.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji GLC-a X253

GLC X253 se proizvodio od 2015. do 2022. i nasljednik je modela GLK. Temelji se na platformi C-klase W205, pa su vožnja i unutrašnjost bliski njoj, ali s višim sjedenjem i prtljažnikom većim od limuzine. Najviše se proizvodio u Bremenu u Njemačkoj.

Uz klasični SUV postoji i Coupé (C253) s nagnutim krovom. Za 2019. (modelska godina 2020.) stiže facelift: novi MBUX sistem, digitalna instrument tabla i novi motori. Euro NCAP je 2015. testirao GLC 220 d 4Matic i dodijelio mu pet zvjezdica.

Većina auta u oglasima je od 2016. do 2022., pa je to relativno mlad model. Zato je izbor drugačiji nego kod starijih polovnih auta: manje se brinete o hrđi, a više o garanciji, opozivima, servisnoj historiji i porijeklu auta.

Motori i mjenjači: koje uzeti, a koje izbjegavati

Dizelski motori

GLC 220 d (125 kW, od 2019. 143 kW) najčešći je izbor. Stariji su s motorom OM651 i emisijskom aferom, noviji s OM654. GLC 250 d je jači (150 kW), a 350 d ima V6 OM642 (190 kW). Dizeli do modelske godine 2018. trebaju softversku akciju; bez nje auto može imati problem s registracijom.

OM654 je opisan kao solidan, ali je za njega postojao opoziv zbog curenja rashladnog kruga uz opasnost od požara. Preporuka je zamjena pumpe rashladne tečnosti pri sljedećem servisu. Na AdBlue sistemu pazite na dozirni ventil.

Benzinski motori i hibridi

GLC 200, 250 i 300 koriste 2.0 turbo motore (M274, nakon faceliftinga M264 uz blagu hibridizaciju EQ Boost). Opisani su kao pouzdani i robusni. GLC 43 AMG ima V6 (M276), a GLC 63 AMG V8 (M177); za njih tražite kompletnu servisnu knjižicu.

Plug-in hibridi (350 e, kasnije 300 e i 300 de) su zanimljivi, ali zahtijevaju provjeru baterije i punjenja. Stvarni električni domet je nekoliko desetaka kilometara i zavisi od godišta i stanja baterije. Više u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu.

Mjenjač

Standard je 9G-Tronic (9 stepeni), a plug-in 350 e ima 7-stepeni. Mehaničari izvještavaju o trzajima u nižim stepenima kod pojedinih primjeraka i preporučuju zamjenu ulja otprilike svakih 60.000 km. Za Mercedes nema univerzalno „zabranjenog” mjenjača, ali probna vožnja je obavezna.

Najčešći problemi GLC-a X253

Opozivi

Spisak opoziva je dugačak, a većina stavki je sitna. Najozbiljniji je opoziv s kraja 2021. zbog mogućeg curenja goriva kod primjeraka 2015.–2020. Kod ovlaštenog zastupnika po VIN-u saznajete je li opoziv urađen. Tražite pisani dokaz.

Dizelski sistem

Provjerite hladan start (tiho, bez zveckanja), a u dijagnostici tražite greške NOx senzora i AdBlue sistema. Poruka o praznom AdBlue ne smije se ignorisati: kad se dostigne granica, auto se ne može pokrenuti. Dim iz auspuha ne smije biti vidljiv nakon zagrijavanja.

Na šta paziti pri pregledu GLC-a

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila. Za noviji auto kao što je GLC, najvažnije su ove stavke:

1. Garancija. Provjerite preostalu fabričku ili produženu garanciju. Uslovi zavise od zemlje i godišta, pa po VIN-u pitajte ovlaštenog zastupnika šta je pokriveno i do kada. Garancija koja vrijedi samo u jednoj zemlji može se izgubiti pri uvozu.
2. Servisna historija. Tražite redovan servis u ovlaštenoj mreži, račune i zapise o zamjeni ulja mjenjača. Praznine su razlog za pregovaranje.
3. Rent-a-car i lizing. Bivši rent-a-car i službeni auti imaju više vlasnika i više pređenih kilometara u kratkom roku. To nije nužno loše, ali tražite potpunu servisnu historiju.
4. Uvoz i kilometraža. Kod uvoznih primjeraka uporedite kilometre u servisnim zapisima, tehničkom pregledu i izvještaju o historiji. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na šta paziti.
5. Oštećenja i popravci nakon nesreće. Premium SUV-ovi se često prodaju nakon štete. Provjerite razmake karoserije, debljinu laka i senzore. Pomaže vodič auto nakon saobraćajne nesreće.
6. Elektronika. Kamere, parking senzori, radar, MBUX i digitalna tabla moraju raditi bez grešaka.

Coupé (C253): šta je drugačije

Coupé ima izrazito nagnut krov, pa pozadi ima manje prostora za glavu i nešto manji prtljažnik od klasičnog SUV-a. Tehnika, motori i slabosti su isti, a Coupé je obično skuplji od klasičnog SUV-a. Ako vam treba prostor za porodicu ili psa, klasični GLC je praktičniji.

Opremljenost i verzije

Nivoi su Avantgarde, Exclusive i sportski AMG Line, a uz njih paketi poput Night. Zračni ovjes (AIRMATIC) je opcija, pa kod takvih primjeraka provjerite nivo vozila i pumpu. Velike felge izgledaju dobro, ali komplet guma je skuplji.

Prtljažnik je prema ADAC-u oko 505 l, a sa sklopljenim sjedalima do 1.600 l; Mercedes navodi nešto veće vrijednosti ovisno o metodi mjerenja. Coupé ima manji prtljažnik. Dozvoljena vuča je do 2.400 kg za 250 4Matic, odnosno oko 2.000 kg za plug-in 350 e.

Troškovi održavanja

Servisi u ovlaštenoj mreži su skuplji od onih za masovne SUV-ove: mali servis okvirno 250–500 €, veliki više. Neovlašteni specijalizovani servisi su obično 20–40 % jeftiniji. Gume (18–20 inča) za komplet iznose okvirno 600–1.200 €. Zamjena ulja mjenjača je 200–400 €.

Osiguranje je skuplje nego kod masovnih auta. Ukupnu cijenu procijenite uz pomoć vodiča o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative GLC-u X253

• Mercedes C-klasa W205: ista osnova, niža i jeftinija u karavan/limuzina izvedbi.
• Mercedes A-klasa W176: ulaz u marku, bez SUV prostora.
• Volkswagen Tiguan 2: jeftiniji za održavanje, praktičan.
• Toyota RAV4 4: vrlo pouzdan, posebno hibrid.

Zaključak

GLC X253 je zreo i dobro izrađen premium SUV, a većina primjeraka je još mlada. Najsigurniji su 220 d i 250/300 4Matic s kompletnom servisnom historijom, urađenim opozivima i softverskom akcijom za dizele.

Pazite na rent-a-car i lizing historiju, uvezene primjerke s upitnom kilometražom i aute nakon šteta. Prije kupovine provjerite VIN, tražite pisane dokaze i dogovorite nezavisni pregled. U cijeni pomaže vodič o pregovaranju.