Mercedes GLC X253 (2015.–2022.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji GLC-a X253

GLC X253 se proizvodio od 2015. do 2022. i naslednik je modela GLK. Zasniva se na platformi C-klase W205, pa su vožnja i unutrašnjost bliski njoj, ali sa višim sedenjem i prtljažnikom većim od limuzine. Najviše se proizvodio u Bremenu u Nemačkoj.

Uz klasični SUV postoji i Coupé (C253) sa nagnutim krovom. Za 2019. (modelska godina 2020.) stiže facelift: novi MBUX sistem, digitalna tabla i novi motori. Euro NCAP je 2015. testirao GLC 220 d 4Matic i dodelio mu pet zvezdica.

Većina automobila u oglasima je od 2016. do 2022., pa je to relativno mlad model. Zato je izbor drugačiji nego kod starijih polovnih automobila: manje brinete o rđi, a više o garanciji, opozivima, servisnoj istoriji i poreklu automobila.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Dizelski motori

GLC 220 d (125 kW, od 2019. 143 kW) najčešći je izbor. Stariji su sa motorom OM651 i emisionom aferom, noviji sa OM654. GLC 250 d je jači (150 kW), a 350 d ima V6 OM642 (190 kW). Dizeli do modelske godine 2018. trebaju softversku akciju; bez nje auto može imati problem sa registracijom.

OM654 je opisan kao solidan, ali je za njega postojao opoziv zbog curenja rashladnog kruga uz opasnost od požara. Preporuka je zamena pumpe rashladne tečnosti pri sledećem servisu. Na AdBlue sistemu pazite na dozirni ventil.

Benzinski motori i hibridi

GLC 200, 250 i 300 koriste 2.0 turbo motore (M274, posle faceliftinga M264 uz blagu hibridizaciju EQ Boost). Opisani su kao pouzdani i robusni. GLC 43 AMG ima V6 (M276), a GLC 63 AMG V8 (M177); za njih tražite kompletnu servisnu knjižicu.

Plug-in hibridi (350 e, kasnije 300 e i 300 de) su zanimljivi, ali zahtevaju proveru baterije i punjenja. Stvarni električni domet je nekoliko desetina kilometara i zavisi od godišta i stanja baterije. Više u vodiču o polovnom hibridu i električnom automobilu.

Menjač

Standard je 9G-Tronic (9 stepeni), a plug-in 350 e ima 7-stepeni. Mehaničari izveštavaju o trzajima u nižim stepenima kod pojedinih primeraka i preporučuju zamenu ulja otprilike na svakih 60.000 km. Za Mercedes nema univerzalno „zabranjenog” menjača, ali probna vožnja je obavezna.

Najčešći problemi GLC-a X253

Opozivi

Spisak opoziva je dugačak, a većina stavki je sitna. Najozbiljniji je opoziv s kraja 2021. zbog mogućeg curenja goriva kod primeraka 2015.–2020. Kod ovlašćenog zastupnika po VIN-u saznajete da li je opoziv urađen. Tražite pisani dokaz.

Dizelski sistem

Proverite hladan start (tiho, bez zveckanja), a u dijagnostici tražite greške NOx senzora i AdBlue sistema. Poruka o praznom AdBlue ne sme da se ignoriše: kad se dostigne granica, auto ne može da se pokrene. Dim iz auspuha ne sme biti vidljiv posle zagrevanja.

Na šta paziti pri pregledu GLC-a

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila. Za noviji auto kao što je GLC, najvažnije su ove stavke:

1. Garancija. Proverite preostalu fabričku ili produženu garanciju. Uslovi zavise od zemlje i godišta, pa po VIN-u pitajte ovlašćenog zastupnika šta je pokriveno i do kada. Garancija koja važi samo u jednoj zemlji može da se izgubi pri uvozu.
2. Servisna istorija. Tražite redovan servis u ovlašćenoj mreži, račune i zapise o zameni ulja menjača. Praznine su razlog za pregovaranje.
3. Rent-a-car i lizing. Bivši rent-a-car i službeni automobili imaju više vlasnika i više pređenih kilometara u kratkom roku. To nije nužno loše, ali tražite potpunu servisnu istoriju.
4. Uvoz i kilometraža. Kod uvoznih primeraka uporedite kilometre u servisnim zapisima, tehničkom pregledu i izveštaju o istoriji. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na šta da pazite.
5. Oštećenja i popravke posle nezgode. Premium SUV-ovi se često prodaju posle štete. Proverite razmake karoserije, debljinu laka i senzore. Pomaže vodič automobil posle saobraćajne nezgode.
6. Elektronika. Kamere, parking senzori, radar, MBUX i digitalna tabla moraju da rade bez grešaka.

Coupé (C253): šta je drugačije

Coupé ima izrazito nagnut krov, pa pozadi ima manje prostora za glavu i nešto manji prtljažnik od klasičnog SUV-a. Tehnika, motori i slabosti su isti, a Coupé je obično skuplji od klasičnog SUV-a. Ako vam treba prostor za porodicu ili psa, klasični GLC je praktičniji.

Opremljenost i verzije

Nivoi su Avantgarde, Exclusive i sportski AMG Line, a uz njih paketi poput Night. Vazdušno oslanjanje (AIRMATIC) je opcija, pa kod takvih primeraka proverite nivo vozila i pumpu. Velike felne izgledaju dobro, ali komplet guma je skuplji.

Prtljažnik je prema ADAC-u oko 505 l, a sa sklopljenim sedištima do 1.600 l; Mercedes navodi nešto veće vrednosti zavisno od metode merenja. Coupé ima manji prtljažnik. Dozvoljena vuča je do 2.400 kg za 250 4Matic, odnosno oko 2.000 kg za plug-in 350 e.

Troškovi održavanja

Servisi u ovlašćenoj mreži su skuplji od onih za masovne SUV-ove: mali servis okvirno 250–500 €, veliki više. Neovlašćeni specijalizovani servisi su obično 20–40 % jeftiniji. Gume (18–20 inča) za komplet iznose okvirno 600–1.200 €. Zamena ulja menjača je 200–400 €.

Osiguranje je skuplje nego kod masovnih automobila. Ukupnu cenu procenite uz pomoć vodiča o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative GLC-u X253

• Mercedes C-klasa W205: ista osnova, niža i jeftinija u karavan/limuzina izvedbi.
• Mercedes A-klasa W176: ulaz u marku, bez SUV prostora.
• Volkswagen Tiguan 2: jeftiniji za održavanje, praktičan.
• Toyota RAV4 4: veoma pouzdan, posebno hibrid.

Zaključak

GLC X253 je zreo i dobro izrađen premium SUV, a većina primeraka je još mlada. Najsigurniji su 220 d i 250/300 4Matic sa kompletnom servisnom istorijom, urađenim opozivima i softverskom akcijom za dizele.

Pazite na rent-a-car i lizing istoriju, uvezene primerke sa spornom kilometražom i automobile posle šteta. Pre kupovine proverite VIN, tražite pisane dokaze i dogovorite nezavisan pregled. U ceni pomaže vodič o pregovaranju.