Nissan Qashqai 2 (2013.–2021.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Qashqaija J11

Druga generacija Qashqaija (oznaka J11) proizvodila se od kraja 2013. do 2021. godine, a automobili za evropsko tržište uglavnom su izrađeni u fabrici u Sanderlendu u Velikoj Britaniji. Deli platformu CMF-C sa Renaultom Kadjarom i X-Trailom, a dizel motore sa Renaultom.

Facelift je stigao 2017. Doneo je novu masku i svetla, bolji enterijer, više sistema pomoći vozaču i ProPilot u višim paketima. Godinu kasnije stigao je i novi benzinac 1.3 DIG-T, koji je zamenio problematični 1.2 DIG-T.

Qashqai je veoma čest, pa je ponuda velika. To vam ide u prilog: možete birati i odbiti primerak koji ne prolazi provere. Za razliku od skupljeg Tiguana 2, ovde za isti novac dobijate mlađi automobil sa manje kilometara.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Dizel motori

1.5 dCi (110 i 115 KS) je najčešći i najrazumniji izbor. Renaultov motor K9K je jednostavan, štedljiv i delovi su jeftini. Dolazi samo sa ručnim menjačem, a za DPF treba povremena vožnja otvorenim putem.

1.6 dCi (130 KS) je jači i dolazi sa pogonom 4x4 ili Xtronic CVT-om. Vozi bolje sa punim automobilom, ali ima osetljiviji izduvni sistem i skuplji je za popravku. Od 2019. zamenili su ga 1.5 dCi sa 115 KS i 1.7 dCi sa 150 KS.

Benzinski motori

1.2 DIG-T (115 KS, 2014.–2018.) je glavni razlog loše reputacije ovog modela. Vlasnici prijavljuju povećanu potrošnju ulja, istezanje lanca razvoda, a u težim slučajevima i oštećenje klipova. Ne mora svaki primerak imati problem, ali rizik je stvaran i nije ga moguće isključiti kratkim pregledom.

1.3 DIG-T (140 i 160 KS, od 2018.) razvijen je sa Renaultom i Daimlerom i znatno je bolji izbor. Uz verziju sa 160 KS dolazi automatski menjač sa dvostrukom spojnicom (DCT) umesto CVT-a. 1.6 DIG-T (163 KS) je redak i dolazi samo sa ručnim menjačem.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najpouzdaniji izbor uz sve motore.
• Xtronic CVT: uz 1.2 DIG-T, 1.6 dCi i kasnije 1.7 dCi. Prijatan u gradu, ali najskuplji tipičan kvar na ovom modelu.
• DCT 7: samo uz 1.3 DIG-T od 160 KS. Na probnoj vožnji proverite kretanje i sporu vožnju u koloni.

Najčešći kvarovi Qashqaija J11

Lanac razvoda i potrošnja ulja na 1.2 DIG-T

Lanac koji se istegao zveckaće nekoliko sekundi posle hladnog starta. Zato je hladan start obavezan, a dogovorite ga unapred. Izvucite šipku ulja: ako je nivo blizu minimuma ili je ulje veoma tamno, a servis je navodno nedavno odrađen, to je znak da nešto ne štima. Zamena lanca sa vodilicama orijentaciono staje 600–1.000 €, a oštećeni klipovi znače zamenu motora.

Xtronic CVT

CVT nema klasične brzine, pa ubrzanje treba da bude glatko i bez trzaja. Upozoravajući znaci su zujanje ili zviždanje koje raste sa brzinom, osećaj da obrtaji rastu, a automobil ne ubrzava, i trzanje pri laganom ubrzanju. Pitajte za zamenu ulja CVT-a, jer je mnogi servisi tretiraju kao „doživotno”.

DPF i EGR kod dizelaša

Qashqai 1.5 ili 1.6 dCi koji je vožen samo po gradu često ima začepljen filter čestica. Kod dCi motora česta posledica neuspelih regeneracija je razređivanje ulja dizelom, pa nivo ulja raste umesto da pada. To proverite na šipki.

Na šta paziti pri pregledu Qashqaija J11

Uz opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, na Qashqaiju posebno pazite na ovo:

1. Hladan start i ulje. Ovo je najvažnija provera kod 1.2 DIG-T. Dogovorite da automobil nije paljen tog dana.
2. Probna vožnja sa CVT-om. Ubrzajte lagano, pa naglo, i vozite barem 20 minuta. Kvarovi CVT-a često se pokažu tek kad se ulje zagreje. Više o tome u vodiču za probnu vožnju.
3. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, menjača i sistema 4x4.
4. Istorija vozila. Qashqai je čest u flotama i lizingu, pa proverite kilometražu kroz servisne zapise i istoriju vozila po VIN-u.
5. Ovešenje i gume. Kod verzija sa felnama od 19 inča proverite trošenje guma i lupanje ovešenja na lošem putu.

Opremljenost i verzije

Paketi su Visia, Acenta, N-Connecta i Tekna (Tekna+ posle faceliftinga). Za većinu kupaca najbolji su Acenta i N-Connecta: imaju klimu sa automatskom regulacijom, tempomat, senzore i kameru. Tekna nudi kožu, panoramski krov i kamere za 360° pogled, ali i više elektronike koja može da se pokvari.

Facelift iz 2017. vredi doplate zbog boljeg enterijera, tiše vožnje i boljih sistema pomoći vozaču. Ako tražite benzinac, ciljajte primerke iz 2018. i kasnije sa motorom 1.3 DIG-T.

Troškovi održavanja

Mali servis dizela kod neovlašćenog servisa orijentaciono staje 150–230 €. Zamena ulja CVT-a iznosi oko 200–350 €. 1.5 dCi ima zupčasti kaiš, čija zamena sa pumpom vode staje otprilike 350–550 €. Uračunajte i to kad procenjujete troškove kupovine polovnog automobila.

Kome odgovara

• Porodica sa jednim ili dvoje dece koja želi SUV za razuman novac: 1.5 dCi sa ručnim menjačem.
• Gradski vozač sa malom kilometražom: 1.3 DIG-T iz 2018. i kasnije, idealno sa ručnim menjačem.
• Vozač koji treba 4x4: 1.6 dCi ili 1.7 dCi sa pogonom na sva četiri točka, uz detaljnu proveru DPF-a.

Ako vam je automatik obavezan, mlađi primerak sa umerenom kilometražom i dokumentovanim servisom CVT-a ili 1.3 DIG-T sa DCT-om manji je rizik od starog CVT-a sa 200.000 km. Prtljažnik od oko 430 litara dovoljan je za većinu porodica, ali za kolica i mnogo prtljaga veći su Tucson ili Kodiaq.

Alternative Qashqaiju J11

• Volkswagen Tiguan 2: kvalitetniji i prostraniji, ali skuplji. Poređenje Tiguan 2 ili Qashqai 2 pomaže u odluci.
• Hyundai Tucson 3 i Kia Sportage 4: sličan novac, više opreme i manje dramatični motori.
• Peugeot 3008 II: moderniji enterijer i dobar 1.5 BlueHDi.
• Dacia Duster 1: znatno jeftiniji, jednostavniji i sa istim 1.5 dCi motorom.

Zaključak

Qashqai J11 je dobra kupovina ako izbegnete rizične kombinacije. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi sa ručnim menjačem ili 1.3 DIG-T iz 2018. i kasnije. Kod 1.2 DIG-T i CVT-a insistirajte na hladnom startu, proveri ulja i dugoj probnoj vožnji.

Ponuda je velika, pa nema razloga za žurbu. Ako vam bilo koji detalj nije jasan, krenite na sledeći oglas, a za odabrani automobil cenu dogovorite uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.